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太過短暫，今天放棄了明天不一定能得到。

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希望，只有和勤奮作伴，才能如虎添翼。

己選擇的路，跪著也要把它走完。
再的夜也會迎來黎明，再長的坎坷也會出現(xiàn)平路，懷抱著一棵-放棄的希望之心，明天就會有溫暖的陽光雨露，堅持吧朋友，勝利就在你的下一步路！
5月4日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司正式入股上海行天下供應(yīng)鏈管理公司，成為行天下的第二大股東。巧合的是，在業(yè)界行天下有著“小菜鳥”之稱，其所建立的公路物流整合平臺與菜鳥所希望建立的“物流智能骨干網(wǎng)絡(luò)”有著諸多的相似之，這一物流整合平臺的興起，對于小型物流企業(yè)又將是一次機遇和挑。

5月4日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司正式入股上海行天下供應(yīng)鏈管理公司，成為行天下的第二大股東。

巧合的是，在業(yè)界行天下有著ldquo;小菜鳥rdquo;之稱，其所建深圳福田到隨州專線物流公司立的公路物流整合平臺與菜鳥所希望建立的ldquo;物流智能骨干網(wǎng)絡(luò)rdquo;有著諸多的相似之，這一物流整合平臺的興起，對于小型物流企業(yè)又將是一次機遇和挑。

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行天下沉默應(yīng)對入股

5月4日，在行天下的-上公布了菜鳥網(wǎng)絡(luò)正式入股的消息，按照以往的慣例，凡是被菜鳥網(wǎng)絡(luò)ldquo;點金rdquo;點過的地方，總是能享受一段在聚光燈下的日子，而行天下對這次的入股卻保持了高度的沉默。

不僅入股的具體金額不詳，就連入股后雙方合作的方向也只是給出了一些樣板書一樣的語言。行天下品部對此的回應(yīng)是，公司近期不接受任何采訪深圳羅湖東門哪里有物流公司，也不會對菜鳥入股一事透露更多。

雖然行天下這件事情上保持了高度的沉默，然而業(yè)界卻對行天下接受入股的動機做了一些猜測。

ldquo;行天下在金流量上很充足，行天下接受菜鳥網(wǎng)絡(luò)的入股除了對物流整合平臺的一些長遠考慮外，直接的動機就是-了阿里電商上的-貨流量。rdquo;相關(guān)人士告訴-。

該人士也向-表示，對于行天下物流平臺上的眾多會員而言，入會的大動力就在于能獲得更多的發(fā)貨量。而依據(jù)行天下的收費模式，會員新增發(fā)貨量與行天下的盈利直接掛鉤，接受菜鳥的入股無讓行天下離阿里的-貨流量又更進了一深圳光明到嘉峪關(guān)江物流公司步，也創(chuàng)造了更多的盈利機會。

行天下接下來動作也似乎了業(yè)界對于這次入股動機的一些猜測。

僅在接受入股后兩天，行天下就高調(diào)參加了阿里物流節(jié)的活動，并帶領(lǐng)其平臺內(nèi)物流公司給出了5.6折、低一收費不超過元的-優(yōu)惠。

贏利點-挖掘可期待

行天下的身份難以界定。作為與貨主直接對接的企業(yè)，行天下似乎應(yīng)該被界定為第三方物流企業(yè)，而從盈利方式來看，行天下更接近第四方物流企業(yè)。

目前，行天下的收入主要來源于兩個方面，管理費用;;行天下向會員入會后新增的業(yè)務(wù)收取1深圳福田園嶺物流公司電話號碼%的管理費；增值服務(wù);;行與銀行合作向企業(yè)提供金服務(wù)以及園區(qū)集約化的分撥操作等費用。

從盈利角度看，行天下并沒有向第三方物流企業(yè)一樣在運輸過程中直接獲得收益，而是通過中介服務(wù)和增值服務(wù)獲得收益。

與行天下同樣受到關(guān)注的還有其所倡導(dǎo)的ldquo;物流整合平臺rdquo;理念。

在小型企業(yè)數(shù)量占絕大多數(shù)的國內(nèi)物流市場，實現(xiàn)物流源的整合似乎是一條必行之路。從早期小型物流企業(yè)發(fā)式聯(lián)盟到如今已經(jīng)頗具規(guī)模又各有特的傳化、林安、普洛斯等，物流人尋求整合之路-停歇。

廣州漢威科技有限公司的相關(guān)深圳福田到莆田江物流公司負責(zé)人陳豪也是其中的一員。在陳豪看來，這種ldquo;物流整合rdquo;的理念在經(jīng)歷了諸多嘗試后，已經(jīng)開始趨于成熟。而這種成熟的機制對于小型物流企業(yè)來說不僅意味著機遇，更是隱含了淘汰機制。

而同深圳龍崗到江西專線物流公司樣的，在行天下的會員納入中，也有類似的篩選機制。

行天下的新入會員會經(jīng)過一個試運營期，在持續(xù)幾個月的試運營期內(nèi)只有kpi考核要達到%以上，才能夠被允許成為正式成員。

當你手中抓住一件東西不放時，你只能擁有一件東西，如果你肯放手，你就有機會選擇更多。
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