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物流
我國的物流成本占gdp的比重逐年下降,從這個角度來講,當(dāng)下降速度超過gdp速度時,物流行業(yè)應(yīng)該是創(chuàng)造的產(chǎn)值越來越低的一個行業(yè)。但這并不意味著物流行業(yè)沒有前景。物流成本占gdp比重的下降除了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)(第三產(chǎn)業(yè)物流需求較低)因素之外,物流技術(shù)和水平的是一個主要因素。據(jù)<物流中心與投資戰(zhàn)略鞏分析報告前瞻>[1] 數(shù)據(jù)顯示,目前我國物流成本占gdp比重為20%左右,美國為10%左右,拋除產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)因素,我國的比重比美國的比重應(yīng)該高5%左右。也就是說隨著越來越多的物流企業(yè)-的物流技術(shù)和水平之后,我國物流成本占gdp的比重將會下降。那這些-物流技術(shù)、水平和擁有-服務(wù)的企業(yè)將是我國物流行業(yè)的勝利者。從這個角度來講,物流行業(yè)的前景大有可為。


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從上世紀(jì)中葉開始,印巴雙方在克什米爾地區(qū)多次發(fā)生戰(zhàn)爭與沖突,作為兩個擁核,印巴在克什米爾地區(qū)的一舉一動牽動著社會的神經(jīng)。
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