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失敗的定義：什么都要做，什么都在做，卻-做完過，也未做好過。
所有的勝利，與征服己的勝利比起來，都是微不足道。所有的失敗，與失去己的失敗比起來，更是微不足道。
物業(yè)屬于復合型產服務產業(yè)，是支撐-發(fā)展的基礎、略產業(yè)，物流人才也一直被列入-發(fā)展的緊缺人才。 物業(yè)屬于復合型產服務產業(yè)，是支撐-發(fā)展的基礎、略產業(yè)，物流人才也一直被列入-發(fā)展的緊缺人才。受-經濟低迷及-經濟下行壓力的影響，鋼鐵、煤炭等大宗產物流需求有所放緩，消費需求成為物流業(yè)的主要推動力，電商物流市場需求旺盛。我國有多所高職院校和多所中等學校開設了物流類，在校高職學超過萬人。我國物流職業(yè)教育要健康發(fā)展必須回答以下問題：現有物流類是多了還是少了？現有物流類是否適應物業(yè)升級轉型需要？今后物流需要什么樣的人？結構如何？為了回答好這幾個問題，-物流職業(yè)教育教學導-會日前成立課題組，對-物業(yè)的人才需求情況和職業(yè)院校物流人才培養(yǎng)情況進行了調查。高職受歡迎，中職崗位少課題組確定了個調查崗位，包括1個高層管理崗位;;物流總監(jiān)；5個中層管理崗位;;物流經理、物經理、供應鏈經理、項目經理、運輸經理；7個-管理崗位;;物流主管、物主管、物流專員、集裝箱業(yè)務、供應鏈主管、倉庫主管、貨運代理；5個-操作崗位;;調度員深圳鹽田到紅河物流專線、單員、報關與報檢員、倉庫管理員、船務/空運陸運操作員。通過對3萬多家企業(yè)近3個月的崗位數量的動態(tài)調查，結果顯示，企業(yè)對倉庫管理員、物流專員、貨運代理、倉庫主管、船務/空運陸運操作員等崗位需求量較多；對物經理、供應鏈經理、運輸經理、物流總監(jiān)、項目經理、集裝箱業(yè)務等崗位需求較少。課題組還對個工作崗位的-要求進行了統計，結果表深圳寶安到晉城江物流公司明，企業(yè)對-的要求大部分都在大專以上，大專-要求的崗位數量多，中職-要求的崗位數量較少。尤其在物流主管、集裝箱業(yè)務、報關與報檢員、船務/空運陸運操作員、物流經理、貨運代理等崗位，對大專-層次的要求較高，均在%以上。中職-能勝任的崗位很少，即使是中職-要求比率高的倉庫管理員職業(yè)崗位，也不到%。物流企業(yè)對管理人員和操作技能型人員有著不同的能力要求。對于管理人員，物流企業(yè)看重的三項能力分別為-能力、團隊協作能力及執(zhí)行能力，占比分別為.%、.%和.%。對物流操作技能型人才，企業(yè)看重的三項能力分別為執(zhí)行能力、團隊協作能力及學習能力，占比分別為.%、.%、.%。規(guī)模差距顯，物流管理一家獨大年至年間，我國高職物流類招人數一直穩(wěn)定在每年9萬多人，三年共招收人。其中，年招數量大，達人，年有所下降，年比上年略有增加。各地招規(guī)模明顯有差異，排在-位的區(qū)域分別是華東、華南和華中深圳寶安到三門峽專線物流公司。華東高職院校招規(guī)模大，占比超過1/3，是排在第二位華南地區(qū)的兩倍多，西北招規(guī)模小，不足華南、華中地區(qū)的一半。初，高職院校只開設物流管理、物流工程、港口物流設備與動控制幾個，經過調整，目前初步形成了物流技術4個和物流管理個兩大群。中職物流人才培養(yǎng)，初設置了商品儲運與配送、物流服務與管理、現代物流，經過調整，現為物流服務與管理。各招規(guī)模差別也較大。招數量多的為物流管理，占總體比例達%以上。其后是報關與國際貨運、港口物流設備與動控制、集裝箱運輸管理等。物流管理、報關與國際貨運兩個招規(guī)模和港口物流設備與動控制、集裝箱運輸管理等相比，數量等級差別明顯。從就業(yè)率來看，高職、中職物流畢業(yè)就業(yè)率普遍較高，達%以上。從就業(yè)的企業(yè)類型來看，畢業(yè)所從事職業(yè)與相關度較高。調查發(fā)現，目前物流企業(yè)急需的物流培訓項目，排在-的是技術知識培訓，占比為.%，之后為上崗培訓，占比為.%，其他相關業(yè)務培訓，點比為.%。優(yōu)化層次結構，調整構成比例鑒于我國物流人才供給和需求之間的-缺口，企業(yè)對物流人才的知識、技能和能力要求與高職高專院校培養(yǎng)重點之間的錯位，課題組從、學校、三個方面提出物流人才培養(yǎng)建議：-，要以滿足發(fā)展及需求為導向設置。一深圳南山到西安江物流公司方面，傳統的物流業(yè)如倉儲業(yè)、交通運輸、郵等在發(fā)深刻變革，另一方面，又形成了鋼鐵、煤炭、建材、糧食等-的物流及電子商務物流、冷鏈物流、醫(yī)物流等活消費品的物流。格局差異的現狀，要求職業(yè)院校物流類人才的培養(yǎng)應以滿足經濟發(fā)展、市場需求為終目標。首先，設置應充分體現發(fā)展新趨勢，部分可以先行試點發(fā)展。如開設冷鏈技術、物聯網等。其次，應結合布局及區(qū)域特點設置。如在物流倉儲、運輸發(fā)達地區(qū)，加大倉儲和運輸物流人才的培養(yǎng)。企業(yè)需求量較大的人員是倉儲管理員和物流專員，建議加大這兩類人才培養(yǎng)。再其次，優(yōu)化物流類-區(qū)域布局。當前物流類主要分布在華東、華南和華中，華北、東北次之，西南、西北少。事實上，西北、西南地區(qū)地域遼闊，貨運周轉量-，尤其是-實施-發(fā)展略，西北、西南地區(qū)的物流人才需求將快速增加。應鼓勵西北、西南地區(qū)開設物流類，華東、華南和華中地區(qū)物流類應走向特化、-化。第二，以高職高專為主體培養(yǎng)人才。開設符合實際、面向社會的物流-教育體系，培養(yǎng)應用型、復合型的物流技術和管理人才。首先，優(yōu)化物流類-層次結構。目前物流類規(guī)模大的是高職�？茖哟危�然后是中職和本科。地方各級府應支持和鼓勵發(fā)展中職物流類，同時適當發(fā)展高職本科（應用本科、四年制深圳大鵬到本溪江物流公司高職）層次的物流類，一方面是因為高職本科更貼切企業(yè)的要求，同時也為中職畢業(yè)直接升入全日制本科開通道，可以反過來促進中職物流類-發(fā)展。其次，注重能力培養(yǎng)。在高職人才培養(yǎng)中，加強深圳寶安到晉城江物流公司-能力、團隊協作能力及執(zhí)行能力的培養(yǎng)；在中職人才培養(yǎng)中，加強執(zhí)行能力、團隊協作能力和學習能力的培養(yǎng)。再其次，優(yōu)化源配置，充分利用師、教學設施、設備以及社會源等優(yōu)勢或-源，辦出特。第三，以優(yōu)化設置為方向。調查發(fā)現，物流類設置比例并不恰當，課程體系設置要求也不盡相同，因此需適當優(yōu)化結構。首先，調整物流類各構成比例。目前物流管理一家獨大，隨著物流的發(fā)展，崗位分工趨于細化，這種局面難以適應需求。同時，也不利于職業(yè)院校辦出特。建議控制物流管理-發(fā)展，鼓勵工程物流管理（國際工程物流）、冷鏈物流技術與管理等-發(fā)展。其次，優(yōu)化物流類課程結構。-中了解到，企業(yè)普遍希望加強學的計算機及互聯網應用能力、現代化物流設備操作能力、-能力等，職業(yè)院校應加強這方面的課程。同時，物流業(yè)不斷出現物流金等新業(yè)態(tài)，要有這方面的課程設置。再其次，結合技術趨勢新增。雖然物流類總體趨向穩(wěn)定，不宜短期增加多個新，但隨著科學技術進步和產業(yè)升級轉型，還是要適當開設新或方向以適應發(fā)展需要。如在四年深圳福田到紹興物流專線制高職中開設ldquo;智能物流技術與管理rdquo;；物流管理可以開設物流金（或稱金物流）方向，以滿足復合型人才的需求。
沒有風浪，便沒有敢的弄潮兒；沒有荊棘，也沒有不屈的開拓者。
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