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眾誠眾享創(chuàng)始人羅輝林出，由于鮮產(chǎn)品的季節(jié)，導致冷鏈物流出現(xiàn)了夏擴冬縮的現(xiàn)象，企業(yè)需要建立一種共享/眾包的模式，同時控制一部分訂單，實現(xiàn)不同時期人員和業(yè)務(wù)的可持續(xù)化。

眾誠眾享創(chuàng)始人羅輝林出，由于鮮產(chǎn)品的季節(jié)，導致冷鏈物流出現(xiàn)了夏擴冬縮的現(xiàn)象，企業(yè)需要建立一種共享/眾包的模式，同時控制一部分訂單，實現(xiàn)不同時期人員和業(yè)務(wù)的可持續(xù)化。
其表示，冷鏈物流無在全年中持續(xù)經(jīng)營，是因為鮮產(chǎn)品和溫度具有季節(jié)，鮮電商在夏季對冷鏈需求旺盛，而冬季則選擇普通物流。在這個過程中冷鏈物流企業(yè)只能通過裁員等方式應(yīng)對。至于如何理這種困境，羅輝林認為，冷鏈企業(yè)需要采用共享/眾包的模式，將成本降低至普通快遞的水平，提高服務(wù)，以獲得淡季的訂單。此外控制一部分訂單，以形成員工和業(yè)務(wù)的可持續(xù)化。
羅輝林，眾誠眾享創(chuàng)始人，京東前o2o物深圳到都江堰行李貨運、寵物托運、貨物托運公司流規(guī)劃總監(jiān)，o2o業(yè)內(nèi)深-。曾設(shè)計規(guī)劃并推動運營京東o2o物品ldquo;京東眾包rdquo;。
億邦動力網(wǎng)整理羅輝林的述如下：
冷鏈宅配物流的現(xiàn)狀
兩個冰袋、一個泡沫箱，然后外套一個紙箱，這就是當前鮮宅配的全套保溫設(shè)備。當然稍微-一點，也有上大保溫箱進行l(wèi)dquo;群租rdquo;。配送的時候大部分是ldquo;冷普rdquo;混裝，配送員按照己的線路安排配送。實在聯(lián)系不到收貨方，也只能回退到站點，要么下批送要么明天再送，商品焉能-？
但是，這并非完全是冷鏈物流的責任。因為有商流才有物流，上游鮮電商所產(chǎn)的商流不穩(wěn)定導致下游的物流無形成持續(xù)，并且不能進行優(yōu)化和迭代，只能在深圳到黃石長途搬家公司價格工具上做一些簡單的改進，這種問題的根源與鮮的季節(jié)相關(guān)。
鮮季節(jié)帶給冷鏈物流的難題
鮮天然就是有季節(jié)的，主要體現(xiàn)在兩個方面：
首先是種植和收獲的季節(jié)。春播秋收冬藏這是由老天決定的，雖然現(xiàn)在可以通過深圳到唐山較好的物流公司,長短途運輸,深圳至全國專線種植技術(shù)和冷凍、冷藏技術(shù)延長采收和貯藏供應(yīng)，但是采收供應(yīng)的季節(jié)依然存在。
其次是溫度的季節(jié)，在一年四季中，夏天高溫、8度，鮮必須做冷鏈溫控，到了每年6、7月份，各鮮電商的企業(yè)就四找鮮冷鏈物流；但是到了9、月份，冷鏈宅配物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量就開始急劇下降。因為天冷了，鮮商品不需要冷鏈措施，否則就成本太高。
綜合上面的兩個因素，鮮電商對于鮮冷鏈物流的業(yè)務(wù)需求就會形成如下圖：
鮮冷鏈物流的業(yè)務(wù)需求
鮮冷鏈物流的業(yè)務(wù)需求
圖片截微信公眾號ldquo;本質(zhì)說rdquo;
在每年的7月和8月份就是鮮業(yè)務(wù)對冷鏈物流服務(wù)需求的高峰，而9月、月因為是ldquo;鮮收rdquo;的高峰，比如大閘蟹等。所以盡管這個時候，天氣已經(jīng)開始普遍轉(zhuǎn)涼，但是鮮的冷鏈需求還是有的。到了月份天氣轉(zhuǎn)涼，各企業(yè)基于成本的考量，都紛紛把鮮產(chǎn)品改用ldquo;普件rdquo;方式進行配送，因此鮮的訂單量急劇下滑。在低谷運行需要深圳到克拉瑪依物流行李托運長短途搬家貨運倉儲同城配送一直持續(xù)到次年5月份，只有到了6月份，隨著天氣開始變熱業(yè)務(wù)量才會好轉(zhuǎn)。當然，是不是高峰和低谷的差異就一定這么大，具體的數(shù)據(jù)各冷鏈宅配物流公司才有深刻的體會。
終苦逼的只能是冷鏈物流公司
在高峰的時候，需要雇傭大量的操作人員，而在波谷的時候，如果沒有別人的業(yè)務(wù)跟上，這些人員就-裁減，而物流設(shè)備只能閑置。年初投入了幾千萬，搭好了-、建好了站點，-好了人員。從5月份開始各鮮電商開始找冷鏈物流服務(wù)。冷鏈物流公司的業(yè)務(wù)每天節(jié)節(jié)升高、欣欣向榮。于是繼續(xù)招人、擴建站點。忙乎了一個季度，無人數(shù)還是業(yè)務(wù)量都到了高峰。但是天一開始涼，鮮電商就將大量的業(yè)務(wù)開始移交給普貨快遞物流公司，冷鏈物流公司的業(yè)務(wù)量就開始下滑，不得已只能裁剪-操作員工。當前的物流服務(wù)還完全是人海術(shù)，能理的業(yè)務(wù)量和員工人數(shù)成正比。
如果冷鏈公司能熬幾年，就會形成高峰時間招人，低谷的時候裁人。這樣的業(yè)務(wù)模式除了ldquo;人效rdquo;提升不起來之外，更重要的物流服務(wù)深圳到安徽整車零擔泡貨運輸無優(yōu)化提升。每年上半年培養(yǎng)了大量的新人，下半年又不得不-掉。雖然冷鏈物流公司可能在6月份到月份的業(yè)績-，毛利-，但是從月份到來年5月份差不多只能干熬。因為商業(yè)運作忌諱波谷和波峰的冷熱相差太大，無形成有效的業(yè)務(wù)連續(xù)和持續(xù)。
從年以來，前赴后繼的冷鏈物流公司比比皆是，但是還沒有一個公司正的走出來，包括順豐優(yōu)選的冷鏈物流體系。到現(xiàn)在社會大部分的鮮配送走的還是普件體系，用ldquo;快rdquo;來彌補。
如何才能建立冷鏈物流服務(wù)體系？
-要求鮮電商把訂單全年都給冷鏈物流公司是不現(xiàn)實的，即使雙方可以簽約一年的業(yè)務(wù)合同。正確的做是：冷鏈物流公司能通過己的操作和方把成本降低到和ldquo;普貨快遞rdquo;基本差不多，或者只是高出一點點，而且服務(wù)要不斷的提升，否則很難在峰谷季節(jié)獲得鮮電商的訂單。要想實現(xiàn)這個目標就需要采用ldquo;共享/眾包rdquo;的概念模式，其原因在于：
1.建控在成本上不可能深圳到岳陽零擔物流運輸專線公司做到；用共享/眾包可以使用別人的邊際成本；
2.建控沒有業(yè)務(wù)，無應(yīng)對峰谷和峰值；而共享/眾包的大；
3.共享/眾包可以人和設(shè)備分離的問題，在冷鏈高峰時期，車輛加上冷鏈設(shè)備就是冷鏈宅配；在波谷時期，收起冷鏈設(shè)備就是普貨配送。形的可持續(xù)化。
當然重要的還是需要能控制一部分訂單，否則形成業(yè)務(wù)的可持續(xù)化依然很難。(來源：億邦動力網(wǎng)）

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