深圳光明新區(qū)鳳凰物流園

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我在奮斗在堅(jiān)持在拼搏在努力你要等。
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深圳光明新區(qū)鳳凰物流園沉湎于希望的人和守株待兔的樵夫沒有什么兩樣。
對(duì)于攀登者來說，失掉往昔的足跡并不可惜，迷失了繼續(xù)前時(shí)的方向卻很危險(xiǎn)。



現(xiàn)在不努力，將來拿什么向曾經(jīng)拋棄你的人明它有多瞎。
之長(zhǎng)短殊不重要，只要你活得快樂，在有之年做些有意義的事，便已足夠。

如果說我懂得的道理比別人多一點(diǎn)，那是因?yàn)?誤比別人多一點(diǎn)。
你要求的次數(shù)愈多，你就越容易得到你要的東西，而且連帶地也會(huì)得到更多樂趣。
如今人人都想搭上消費(fèi)升級(jí)這班列車，殊不知僅在北京一城，便早已有余家精耕細(xì)作的農(nóng)場(chǎng)在供給-有機(jī)食材（外省試圖進(jìn)京者則不計(jì)其數(shù)），比如-介紹過的農(nóng)田坊、社區(qū)農(nóng)場(chǎng)。它們主要以會(huì)員制（每周供應(yīng)）、微商的方式為中產(chǎn)-、高凈值人群提供有機(jī)鮮食品。 

如今人人都想搭上消費(fèi)升級(jí)這班列車，殊不知僅在北京一城，便早已有余家精耕細(xì)作的農(nóng)場(chǎng)在供給-有機(jī)食材（外省試圖進(jìn)京者則不計(jì)其數(shù)），比如-介紹過的農(nóng)田坊、社區(qū)農(nóng)場(chǎng)。它們主要以會(huì)員制（每周供應(yīng)）、微商的方式為中產(chǎn)-、深圳寶安沙井附近物流高凈值人群提供有機(jī)鮮食品。
　　但農(nóng)場(chǎng)的供應(yīng)鏈能力普遍不足;;沒有農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化理、配送主要依靠沒有針對(duì)鮮品服務(wù)深圳光明新區(qū)鳳凰物流園的傳統(tǒng)快遞，且單體產(chǎn)能和sku數(shù)量有限，容易遇到-。億的冷鏈物流市場(chǎng)主要以合同物流為主，能為中小客戶提供標(biāo)準(zhǔn)物流服務(wù)的不多。冷鏈系統(tǒng)建設(shè)優(yōu)化已經(jīng)列入ldquo;-rdquo;規(guī)劃，實(shí)際上，我們?nèi)钡牟皇抢洳剀嚕�而是將零散需求與運(yùn)力進(jìn)行整合再分配的能力。
　　陸達(dá)達(dá)定位于社會(huì)化鮮供應(yīng)鏈平臺(tái)，試圖通過產(chǎn)品化、標(biāo)準(zhǔn)化的提貨、分揀、包裝、冷鏈宅配共同配送、服務(wù)，切入農(nóng)場(chǎng)、小微深圳光明新區(qū)鳳凰物流園電商的物流環(huán)節(jié)，從數(shù)據(jù)入手重新整合上游農(nóng)產(chǎn)品源，再輸出符合-深圳坪山到六安江物流公司用戶活方式的產(chǎn)品組合，成為農(nóng)產(chǎn)品的通路。 　　
　　陸達(dá)達(dá)前端整合小農(nóng)場(chǎng)、貨主訂單，后端整合冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行共同配送，這點(diǎn)與-此前介紹的ldquo;九曳供應(yīng)鏈rdquo;和ldquo;碼上配rdquo;有異曲同工之妙。
　　一個(gè)產(chǎn)品化的物流服務(wù)不僅是送貨到門而已，陸達(dá)達(dá)希望切入先、后1公里以及中間深圳光明新區(qū)鳳凰物流園環(huán)節(jié)的共同化理。首先，它會(huì)以發(fā)班車的形式免費(fèi)向農(nóng)場(chǎng)循環(huán)取貨（milkrun），隨后將產(chǎn)品進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化理（包括稱重、不易損壞的包裝等），再由配送中心進(jìn)行集貨分撥，終以共同配送的方式送貨。陸達(dá)達(dá)可以做到當(dāng)日提貨、次日送達(dá)，且全流程控制使其損耗率趨近于0。<深圳龍華到杭州專線物流公司br />　　該公司的系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)閉環(huán)連接，比如從農(nóng)場(chǎng)前端種植系統(tǒng)開始至運(yùn)單成后動(dòng)分配任務(wù)至個(gè)網(wǎng)點(diǎn)之一、用戶可助進(jìn)行產(chǎn)品追溯等等。 　　
　　陸達(dá)達(dá)于年3月開展業(yè)務(wù)，截止當(dāng)年月，已累計(jì)完成萬單（妥投率趨近%）。累計(jì)服務(wù)個(gè)農(nóng)場(chǎng)和個(gè)電商，包括易果鮮和味庫(kù)、新儂等等，并直接服務(wù)過幾十萬終端家庭。目前配送運(yùn)費(fèi)為元/單，毛利率可以達(dá)到%以上，而普通物流業(yè)務(wù)的毛利一般不到%。
　　此外，陸達(dá)達(dá)希望通過數(shù)據(jù)幫助體系內(nèi)服務(wù)的農(nóng)場(chǎng)、微商分析理解消費(fèi)需求及供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)-、輸出更符合-用戶活方式的農(nóng)產(chǎn)品。陸達(dá)達(dá)創(chuàng)始人張競(jìng)禾認(rèn)為此舉了三個(gè)問題：
　　通過深圳福田到百物流專線提供接入式供應(yīng)鏈服務(wù)，幫助農(nóng)場(chǎng)、微商補(bǔ)齊供應(yīng)鏈能力，并通過數(shù)據(jù)幫助他們獲得更清晰的業(yè)務(wù)場(chǎng)景；
　　陸達(dá)達(dá)則在原有的物流環(huán)節(jié)增加單量、形成規(guī)模效應(yīng)，且增加的新的商流利潤(rùn)；
　　通過搭建農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈平臺(tái)，引入更多各環(huán)節(jié)的-源、省去從業(yè)者-，圓更多人的農(nóng)業(yè)理想； 　　
　　故而陸達(dá)達(dá)不僅是一家物流公司，也希望成為符合品質(zhì)活的農(nóng)產(chǎn)品的通路，構(gòu)建基于新型農(nóng)業(yè)升級(jí)和消費(fèi)升級(jí)的供應(yīng)鏈公司。目前陸達(dá)達(dá)的物流業(yè)務(wù)已經(jīng)形成穩(wěn)定-，希望靠產(chǎn)品設(shè)計(jì)和供應(yīng)來獲取新的盈利點(diǎn)。
　　陸達(dá)達(dá)團(tuán)隊(duì)已有人，創(chuàng)始人張競(jìng)禾為物流博士，曾作為主要成員編寫ldquo;深圳大鵬到信陽(yáng)專線物流公司十一五rdquo;、ldquo;十二五rdquo;物流發(fā)展規(guī)劃，承擔(dān)科技部、-、商務(wù)委、科委及地方府的物流研究工作。-成員包括前快行線總經(jīng)理、春溢通創(chuàng)始人，物流軟件公司總經(jīng)理，為交通、金、-部門提供技術(shù)服務(wù)的-。

過錯(cuò)是暫時(shí)的-，而錯(cuò)過則是永遠(yuǎn)的-！
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