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孤獨并不可怕，每個人都是孤獨的，可怕的是害怕孤獨。
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深圳到韓城航空物流,深圳空運公司,深圳空運價格奮斗的雙腳在踏碎己的溫床時，卻開拓了一條創(chuàng)造之路。
誰把-當(dāng)成幸福的花朵，那么等到結(jié)果時節(jié)，他只能望著空枝嘆息。



勇敢地迎接逆境，即使不能實現(xiàn)初的夢想，也會開另一扇夢想的大門。
運是不存在的，它不過是失敗者拿來逃避現(xiàn)實的借口。

常說口里順，常做手不笨。淡的墨水，也勝過強的記。
失敗只是暫時停止成功，如我不能，我就一定要；如我要，我就一定能!
7月日，-電網(wǎng)、航空工業(yè)、聯(lián)通、中糧集團、中儲糧等家-電商平臺-，共同發(fā)起成立中-業(yè)電子商務(wù)聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）。在一眾國企電商中，如中糧我買網(wǎng)、國網(wǎng)商城等被大眾所熟知，但還有更多電商平臺市場-度不高，如何進一步撬動市場，仍是待解問題。 

7月日，-電網(wǎng)、航空工業(yè)、聯(lián)通、中糧集團、中儲糧等家-電商平臺-，共同發(fā)起成立中-業(yè)電子商務(wù)聯(lián)盟（以下簡稱ldquo;聯(lián)盟rdquo;）。在一眾國企電商中，如中糧我買網(wǎng)、國網(wǎng)商城等被大眾所熟知，但還有更多電商平臺市場-度不高，如何進一步撬動市場，仍是待解問題。

-組建電商聯(lián)盟

作為聯(lián)盟成立中的家發(fā)起單位之一,-電網(wǎng)電子-發(fā)出倡議，中-業(yè)電商平臺要加強互通，推動源共享，深化務(wù)實合深圳到紹興零擔(dān)貨物運輸公司電話作，提高律，共創(chuàng)聯(lián)盟品，服務(wù)中-業(yè)改革-和實體經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級。中糧我買網(wǎng)相關(guān)負責(zé)人向--表示，作為聯(lián)盟發(fā)起單位，中糧我買網(wǎng)此后會在、市場、源等方面和其他單位進行探討合作，通過互聯(lián)互通，共同探討新模式、新產(chǎn)品和新業(yè)務(wù)，實現(xiàn)共享共贏。

-國委副主任徐福順表示，聯(lián)盟的成立，是中-業(yè)實施-驅(qū)動發(fā)展略深圳到韓城航空物流,深圳空運公司,深圳空運價格和推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的重要舉措，是積極--ldquo;互聯(lián)網(wǎng)+rdquo;行動計劃的具體實踐。此舉有利于中-業(yè)源共享，實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

-電商存各異

目前在-國委-的家中-業(yè)中，已有家企業(yè)電子商務(wù)取得規(guī)�；�發(fā)展。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，年中-業(yè)電子商務(wù)交易總規(guī)模超過1.4萬億元，注冊用戶總數(shù)超過億人次。在一眾-電商中，不乏國網(wǎng)商城、中糧我買網(wǎng)等具有代表的電商平臺。

以中糧集團旗下的中糧我買網(wǎng)為例，從誕--起就被貼上了品質(zhì)深圳到六盤水零擔(dān)物流公司保障的標(biāo)簽。上線之初，中糧我買網(wǎng)經(jīng)營的商品包括休閑食品、糧油等十幾個大的品類，但以中糧集團旗下產(chǎn)品為主。伴隨跨境電商、鮮電商風(fēng)口的興起，中糧我買網(wǎng)增加全球購、每日鮮等頻道，及時的品類擴充提高了中糧我買網(wǎng)的影響力。

此外，-電網(wǎng)旗下國網(wǎng)商城也走出了一條屬于己的電商路徑。國網(wǎng)商城于年6月上線，以智能家居、電動車等產(chǎn)品在線銷售和配套服務(wù)為主要經(jīng)營內(nèi)容。結(jié)合-電網(wǎng)的主營業(yè)務(wù)，國網(wǎng)商城開始銷售新能源汽車，并組合銷售新能源汽車需要安裝的充電樁等設(shè)施。年全年，國網(wǎng)商城電動車館共銷售電動汽車余輛，交易金額超過萬元。

除了中糧我買網(wǎng)和國網(wǎng)商城之外，還有更多的-電商是以b2b為主要經(jīng)營模式。如寶武鋼鐵集團旗下的歐冶云商、中航工業(yè)旗下的航空工業(yè)電子采購平臺等。以歐冶云商為例，年歐冶云商的鋼材交易量達到萬噸，相比年剛成立時翻了兩番。目前年均鋼產(chǎn)量約8億噸，交易規(guī)模約億噸，寶武鋼方面表示，未來歐冶云商深圳到宜昌-物流貨運專線的預(yù)計目標(biāo)交易量可達到-整體交易規(guī)模的%。

北商研究院特約-賴陽認為，采購環(huán)節(jié)的電商化更利于對稱，隨著-平臺接入電商，企業(yè)將獲取-的價格、服務(wù)和，相關(guān)的-采購方案為-在采購環(huán)節(jié)的電商化提供了變革-和外部環(huán)境。

撬動市場仍有阻力

盡管在眾多國企電商中不乏具有-度和影響力的電商平臺，但在整體電商市場中，國企電商想要撬動未來市場仍有阻力。從市場份額來看，根據(jù)電子商務(wù)研究中心發(fā)布的<年度-絡(luò)零售市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告>顯示，在年的b2c網(wǎng)絡(luò)零售市場中，天貓、京東、品會、蘇寧、國美等電商平臺占據(jù)了約%的市場份額，而中糧我買網(wǎng)、國網(wǎng)商場，均未在明確列出的平臺名稱之列。

對于更多從事b2b業(yè)務(wù)的-電商來說，同樣面臨來市場的壓力。根據(jù)電子商務(wù)研究中心發(fā)布的報告顯示，年b2b電子商務(wù)平臺營收規(guī)模為億元，同比增長.%。而在平臺市場份額中，阿里深圳到樂山-物流貨運專線巴巴以%的市場份額--，其次是慧聰網(wǎng)、環(huán)球源、焦點科技等。對于-電商來說，如何破當(dāng)前民營電商-在市場中盤踞的格局，仍是未解的難題。

先天優(yōu)勢難駕馭

-從事電商有著先天的品和源優(yōu)勢，但如何駕馭這些優(yōu)勢，是-電商在運營中需要思考的關(guān)鍵。中糧我買網(wǎng)ceo趙平原曾表示，因為中糧有很多供應(yīng)鏈的源，還有年食品制造的經(jīng)驗，這些都是中糧我買網(wǎng)擁有的優(yōu)勢。但他也表示，中糧我買網(wǎng)在成立之初對于中糧集團來說是一個新的嘗試。在上線之初，人才的培養(yǎng)、電商-競爭力的造都是煩惱。

ldquo;盡管國企轉(zhuǎn)型觸網(wǎng)時在品、源、金方面優(yōu)勢眾多，但運營模式、考核機制等方面仍需不斷完善。rdquo;電子商務(wù)研究中心主任曹磊稱，電商競爭激烈，國企需要將行思維轉(zhuǎn)換為互聯(lián)網(wǎng)思維；其次，國企需要提高決策的時效，讓現(xiàn)有的體制和機制適應(yīng)電商的高速發(fā)展。

深圳到汕頭貨運整車零擔(dān)賴陽也表示，互聯(lián)網(wǎng)和電商發(fā)展，正逼國企改革擁抱互聯(lián)網(wǎng)，也在加速對國有產(chǎn)的規(guī)范化。電商的發(fā)展，每一步都在試錯，民營企業(yè)可以借助本承擔(dān)試錯帶來的風(fēng)險，但是國企有著嚴格的考核機制和運營機制，相應(yīng)的體制機制無允許因轉(zhuǎn)型帶來效益上的損失，國企也承擔(dān)虧損的風(fēng)險。

沒有人能預(yù)知未來的運，但我們可以用愉悅的表情面對運。
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