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在大力實施“蓉歐＋”略推動下，中歐班列蓉歐快鐵實現(xiàn)量能同步提升，今年將開行列，明年開行數(shù)量將超過列，即將迎來三條干線同步運行時代。-和業(yè)內(nèi)人士認為，蓉歐快鐵“黃金物流大通道”的作用正在顯現(xiàn)，并成為“-”的重要紐帶和成都開放型經(jīng)濟的動脈。 

在大力實施ldquo;蓉歐＋rdquo;略推動下，中歐班列蓉歐快鐵實現(xiàn)量能同步提升，今年將開行列，明年開行數(shù)量將超過列，即將迎來三條干線同步運行時代。-和業(yè)內(nèi)人士認為，蓉歐快鐵ldquo;黃金物流大通道rdquo;的作用正在顯現(xiàn)，并成為ldquo;-rdquo;的重要紐帶和成都開放型經(jīng)濟的動脈。

內(nèi)陸變口岸ldquo;黃金物流大通道rdquo;-

中歐班列（蓉歐快鐵）年開通以來，已進入每周去程6列、回程4列的平穩(wěn)開行階段。歐洲站點方面，也由初波蘭羅茲一個城市點位增加到德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等多個點位，以公共班列為主，大客戶專列、散拼專列為輔的多元化開行班列。

ldquo;截至6月日，中歐班列蓉歐快鐵今年按計劃完成開行列，目前班列已順利進入每周去程6列、回程4列的平穩(wěn)開行階段。rdquo;會上，成都國際鐵路班列有限公司董事長總經(jīng)理范稱，班列的穩(wěn)定開行，將對促進西部地區(qū)與歐洲各國經(jīng)濟貿(mào)易交流，增強四川和成都承接東西歐技術轉(zhuǎn)移和對外貿(mào)易能力，實現(xiàn)西部地深圳到呼倫貝爾公路配載整車零擔專線區(qū)-是成都地區(qū)的經(jīng)濟跨越式發(fā)展，造對接ldquo;-rdquo;、長江經(jīng)濟帶的略平臺和聯(lián)通歐洲泛亞的橋頭堡具有深遠而重大的意義。

范表示，目前，中歐班列蓉歐快鐵采取以公共班列為主，大客戶專列、散拼專列為輔的多元深圳到邯鄲多少錢一個方化班列開行方式，并加強了與中鐵、哈鐵、俄鐵、白俄鐵、德鐵等鐵路公司和物流企業(yè)的合作。中歐班列蓉歐快鐵將重點優(yōu)化班列開行方式，加強線路保障，并通過推行梯度運價的價格策略，完善梯度定價機制，保大客戶享有優(yōu)惠的價格。ldquo;下一步，我們將開展與歐洲鐵路樞紐場站以及貨代、產(chǎn)、貿(mào)易企業(yè)的-合作，將中歐班列蓉歐快鐵延伸至更多的歐洲交通樞紐城市，造成四川省、成都市聯(lián)絡歐洲的陸路大通道。rdquo;

據(jù)介紹，為推進中歐班列蓉歐快鐵雙向加密穩(wěn)定運行，實現(xiàn)量能同步提升，成都將于今年內(nèi)完成開行列的目標任務，而明年開行數(shù)量則將達到列以上，每周開行列；到年全年開行數(shù)量將達到列以上，每周開行列。

從今年全年開行列，到明年-至列以上，如何實現(xiàn)？對此，陳仲維信心-地表示，目前中歐班列蓉歐快鐵只有一條干線運行，另外兩條干線接下來將很快開行，屆時三條國際干線將同時運行，ldquo;一年下來總共開行超過列，問題不大。rdquo;

成都是ldquo;-rdquo;建設的略節(jié)點和西向開放的城市，蓉歐快鐵有力地突破了成都的地緣制約，開辟出了東進西出、南下北進的對外開放新局面。同時，成都正于轉(zhuǎn)型發(fā)展的關鍵期，結(jié)構升級、消費深圳到本溪大件運輸升級的內(nèi)在需求日益迫切，蓉歐快鐵為成都、四川以及西部地區(qū)各省市提供了貨物進出亞歐-的新通道，滿足了重大產(chǎn)業(yè)西進項目的物流需求，豐富了內(nèi)陸市場的消費品供給，已成為成都-帶動內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型升級的重要支撐。

ldquo;蓉歐快鐵為成都乃至西部地區(qū)通往歐洲大地架起了陸上貨運大通道，為成都建設面向歐洲市場的出口產(chǎn)基地和歐洲產(chǎn)品貿(mào)易集散中心提供了物流平臺支撐。rdquo;陳仲維說。他認為，蓉歐快鐵的開行將從-上破西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟必須依賴港口的老路，變西部內(nèi)陸地理劣勢為出口歐洲主陣地優(yōu)勢。班列將-地-和提升成都面對歐洲市場的投環(huán)境，-地增強產(chǎn)品出口歐洲的競爭能力。

布局三條國際干線實行梯度運價

ldquo;本月日，成都至土耳其的國際貨運班列將進入測試運行階段，成都面向南歐的國際物流大通道即將通。rdquo;成都市物流口岸辦主任陳仲維在會上透露了這一重大消息，并-詳細公布了ldquo;蓉歐＋rdquo;略下的3條國際干線布局。

據(jù)陳仲維介紹，ldquo;蓉歐＋rdquo;（）總體略是成都全面把握ldquo;-rdquo;略歷機遇，果斷布局沖破競爭，以正造ldquo;新的主力通道、新的歐亞樞紐rdquo;的中心略，其中的ldquo;3rdquo;就是要建設中歐班列蓉歐快鐵3條國際干線，形成ldquo;中線、北線、南線rdquo;的布局。

陳仲維說，目前已開通的成都至波蘭羅茲/深圳到無錫專線直達、長途搬家、家私電器大件設備發(fā)貨庫特諾班列為中歐班列蓉歐快鐵的ldquo;中線rdquo;，是中歐貨物的-運輸通道，直接深入亞歐-，并通過集散網(wǎng)絡覆蓋中西歐以及南歐等地區(qū)。ldquo;北線rdquo;則是成都至俄羅斯的班列，作為中線中遠期運力補充直接連通俄羅斯，并通過集散網(wǎng)絡覆蓋俄羅斯及其他東歐。ldquo;南線rdquo;就是將于本月日進行測試運行的成都至土耳其國際貨運班列，是目前中亞班列的然延伸，近期通過阿拉木圖覆蓋中亞地區(qū)，遠期則通過伊斯坦布爾覆蓋西亞及南歐，并通過巴基斯坦延伸至南亞。據(jù)了解，成都至土耳其國際貨運班列的歐洲終點為土耳其大城市;;伊斯坦布爾，全程近1.3萬公里。

國內(nèi)方面，將全面深化與烏魯木齊、廈門、廣州、深圳、昆明、憑祥等沿海沿邊口岸城市的區(qū)域合作，共同造跨境班列對外貨物集散轉(zhuǎn)運樞紐；加強與瀘州、宜賓、武漢等城市港口物流略合作，整合成都國際鐵路港、樞紐空港，造與臨近港口同城直通模式，實現(xiàn)多港一體、整體聯(lián)動。

陳仲維表示，通過通東向、西向和南向三個通道，從而造成都面向歐洲泛亞的國際物流樞紐。

為進一步提升競爭力，中歐班列（蓉歐快鐵）將采取多項措施：一是完善梯度定價機制，根據(jù)客戶貨物運量等，執(zhí)行不同的運價，保大客戶享有優(yōu)惠價格；二是與歐洲鐵路樞紐場站及貨代、產(chǎn)、貿(mào)易企業(yè)-合作，將班列延伸至更多歐洲交通樞紐城市；三是加快建成一站式口岸綜合服務中心，推進ldquo;一次申報、一次查驗、一次放行rdquo;，實現(xiàn)ldquo;串聯(lián)+并聯(lián)深圳到宜賓整車物流 包車物流rdquo;便利化服務和企業(yè)口岸操作服務零收費等。

實施提速增效蓉歐快鐵運行時間再縮短

ldquo;今年6月份，國內(nèi)8個城市的中歐班列同時發(fā)車，蓉歐快鐵是先達華沙終點站的，而從成都至華沙的在途運行時間只花了7天。rdquo;陳仲維稱，經(jīng)歷多次提速后，目前中歐班列蓉歐快鐵的單程平均運行時間為.5天，雖然在全國所有中歐班列中是運行時間短的，但是這不夠，接下來中歐班列蓉歐快鐵還將繼續(xù)實施提速增效，進一步縮短運行時間，以滿足廣大企業(yè)的需求，ldquo;明年內(nèi)，中歐班列蓉歐快鐵成都至波蘭羅茲/庫特諾的運行時間就將縮短至9天。rdquo;貨物達波蘭后，只需2-3天就可以分撥至歐洲各地，只有班列運行更穩(wěn)定、運行時間更短，才能實現(xiàn)為企業(yè)提供ldquo;門到門rdquo;的服務。

與此同時，根據(jù)ldquo;蓉歐＋rdquo;略，成都在近期還將加大海外市場拓展，設立海外辦事、海外分撥點。據(jù)了解，今年將在華沙、蘭克福、阿姆斯特丹等地設立中歐班列蓉歐快鐵海外辦事，同時今年還將在紐倫堡、庫特諾、蒂爾堡等地設立蓉歐快鐵海外分撥點，而到年將在歐洲設立個蓉歐快鐵分撥點。

成都市經(jīng)濟研究院副-李霞稱，蓉歐快鐵不僅僅是一條國際運輸大通道，更是ldquo;-rdquo;的紐帶和成都開放型經(jīng)濟的動脈，它促進物流、流、金流在更廣地域內(nèi)的流動，增強了成都集聚和利用全球要素的能力。蓉歐快鐵的運營提升了沿線地區(qū)的現(xiàn)代互聯(lián)互通水平，促進了成都與沿線深圳到安陽大件運輸物流、城市的合作與交流，有助于成都充分發(fā)揮內(nèi)陸市場中心和-樞紐作用，走一條ldquo;引rdquo;與ldquo;引智rdquo;ldquo;銷出去rdquo;與ldquo;走出去rdquo;并進的對外開放新路子，為內(nèi)陸開放型經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了新的樣本，成都內(nèi)陸開放型經(jīng)濟略高地的--輻射帶動作用得到不斷強化。

ldquo;我深信，在未來十年內(nèi)，成都國際鐵路港通過兩個階段發(fā)展將成為大的國際鐵路港。rdquo;陳仲維稱，未-還將進一步發(fā)揮國際鐵路港五大-功能，按照ldquo;多式-、智能現(xiàn)代、便捷-rdquo;的發(fā)展路徑，將成都建成國內(nèi)的國際鐵路ldquo;-港rdquo;，構建起國際物流樞紐。

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