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:據(jù)經(jīng)濟之聲<天下財經(jīng)>-,“貨找不到車、車找不到貨”長期困擾我國物流,如何不對稱的問題,類似“滴滴車”,通過移動互聯(lián)網(wǎng)連結(jié)貨主發(fā)貨需求與貨車的貨運o2o模式,悄然興起!1號貨的”、“運-”、“e速運”等近百家貨運應用面世,一時間也成為本熱捧的對象。貨運版“滴滴車”能走多遠?
手機應用為貨主和車主搭建直接-<深圳到遵義長途搬家公司/p>
貨運市場里,上百家物流中介門面,都擺著-小小的板,上面寫著各類貨運。來-各地的貨車司機,在這里來回穿梭尋找客戶。怎么讓貨車司機直接對接貨主?1號貨的創(chuàng)始人ceo劉聞波說,參照“滴滴車”的模式,通過手機應用為貨主和車主搭建直接交易的平臺。
劉聞波:批發(fā)市場周邊,橋底下或者路邊就經(jīng)常停著一堆貨車,有了這個app,不用通過深圳到內(nèi)蒙古物流貨運車這些途徑找,直接手機下單,兩分鐘就有司機接單,分鐘貨車到現(xiàn)場。
貨運版“滴滴車”有效降低運輸成本
有人統(tǒng)計,公路上跑運輸?shù)能囀v里有四輛是空載。年我國社會物流總費用是.6萬億元,其中運輸費用5.6萬億元,占了一多半。浙江傳化集團董事長徐冠巨認為,將中小物流企業(yè)、社會車輛、貨主有效勾連,能有效降低成本,提-率。
徐冠巨:能夠用化的手段把本來是不對稱的對稱起來,然后我成本也可以低,速度也可以快。<深圳到?谛欣钬涍\、寵物托運、貨物托運公司/p>
app的用戶體驗有待提升
不少司機的手機上都裝了好幾個貨運軟件,在家躺著就把單接了,的確很方便。但也有司機反映,軟件的更新滯后,交易價格偏低。貨車司機小鄧說:
小鄧:沒有及時去更新,這個貨還掛在那里,誤導司機,還以為這個地方貨很多,誰知道這個貨昨天就發(fā)走了。
重慶永康物流的張杰說,軟件里面的用戶多數(shù)是中介,現(xiàn)實中跟熟人合作,誠信有保,價格還能高一些。
貨運o2o模式-空間-
盡管app的深圳到汕頭零擔物流公司用戶體驗有待提升,誠信體系也亟待建設(shè),但“羅計物流”、“云鳥配送”等應用都獲得了本市場幾千萬、甚億美金的。劉聞波認為,未來貨運o2o模式會比“滴滴車”有的-空間。
劉聞波:貨車司機數(shù)量是出租車的十幾倍,整個有三千多萬貨車司機,只有多萬出租車司機,在車租車領(lǐng)域可以三年就誕一個億美金的滴滴, 那在貨運領(lǐng)域,一定有機會誕一個市值超過億美金的企業(yè),甚至有的-空間。
關(guān)鍵字:貨運
太過短暫,今天放棄了明天不一定能得到。
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