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2016年全球電動汽車市場繼續(xù)高歌猛進,增長率連續(xù)3年超過50。繼2015年增長超過70后,2016年增長率可望繼續(xù)過50(-季度增幅達53),全年銷量可能接近80萬輛。目前,電動汽車的主要玩家已變成了”中美歐”新三角,中美歐以外的其他總銷量只有區(qū)區(qū)5左右。中美-更是主角,銷量合計超過60。也就是說,中美-的政策很大程度決定了全球電動汽車發(fā)展的態(tài)勢。不過,2017年可能是電動汽車發(fā)展的又一個轉(zhuǎn)折之年,-是親傳統(tǒng)能源的新對所謂新能源、氣侯變化等概念-反感。電動汽車要踩剎車了2016年,電動汽車保有量-超過100萬輛,占的50以上,成績-。2016年,72家車企-補-92億元金額的-,也宣告了-的2015-2016年電動汽車-必須轉(zhuǎn)換發(fā)展模式。2016年8月11日,-下發(fā)了<新能源汽車碳配額管理辦法>征求意見稿。2016年9月22日,對外發(fā)布<企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法>征求意見稿。12月29日,財政部等4-正式下發(fā)了<關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知>,明確2017年補貼標準大幅下降約40,并提高了補貼的技術(shù)門檻?梢哉f,3份文件的-都是要求汽車廠商逐漸扛起推廣電動汽車的主要責(zé)任,電動汽車要通過市場化的方式發(fā)展。直至2010年底,美國僅有345輛電動汽車。2011年,--了其雄心勃勃的5年計劃--2015年美國要成為個擁有100萬輛電動汽車的。
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