深圳同樂(lè)總站整車物流運(yùn)輸專線

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目標(biāo)的堅(jiān)定是格中-的力量源泉之一，也是成功的-之一。沒(méi)有它，天才會(huì)在矛盾無(wú)定的迷徑中徒勞無(wú)功。
深圳物流,整車零擔(dān)直達(dá)-大中小城市,貨運(yùn)/搬家運(yùn)輸專線價(jià)格優(yōu)惠，當(dāng)日發(fā)車,專線直達(dá),速度快,運(yùn)價(jià)平。你既然認(rèn)準(zhǔn)一條道路，何必去打聽(tīng)要走多久。

深圳同樂(lè)總站整車物流運(yùn)輸專線雄心壯志是茫茫黑夜中的北斗星。
你要記住你不是為別人而活，你是為自己而活。


誠(chéng)信總會(huì)給你帶來(lái)成功，但可能是下一站。
只有品味了痛苦，才能珍視曾經(jīng)忽略的快樂(lè)；只有-了平凡，才會(huì)收藏當(dāng)初丟棄的幸福。

不論你在什么時(shí)候結(jié)束，重要的是結(jié)束之后就不要悔恨。
不要因?yàn)楸娚�的愚疑，而帶�?lái)了自己的煩惱。不要因?yàn)楸娚�的無(wú)知，而痛苦了你自己。

一、公司簡(jiǎn)介

江蘇中博通信有限公司是通信服務(wù)江蘇公司的全資子公司，2007 年由通信服務(wù)股份有限公司收購(gòu)在香港上市。公司前身為江蘇省電信器材工業(yè)公司，前身為江蘇省郵電器材公司，是一家有著近50年發(fā)展歷史的國(guó)有企業(yè)，在工商界，-是通信業(yè)界享有較高的-度和美譽(yù)度。

公司是aaa 級(jí)資信單位，已通過(guò)iso9001管理體系、iso14001環(huán)境管理體系和ohsas18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)，連續(xù)多年被評(píng)為江蘇省文明單位、江蘇省電信系統(tǒng)文明單位。公司是-aaaa 級(jí)物流企業(yè)，江蘇省重點(diǎn)物流企業(yè)，南京市重點(diǎn)物流企業(yè)，2012年度--物流企業(yè)，物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)員單位，中-業(yè)紅旗班組；江蘇中博通信有限公司技術(shù)中心于2013年被評(píng)為“江蘇省認(rèn)定物流企業(yè)技術(shù)中心”；公司是江蘇省技術(shù)-局授權(quán)的通信品檢測(cè)機(jī)構(gòu)，合格評(píng)定---會(huì)-實(shí)驗(yàn)室（-實(shí)驗(yàn)室），江蘇省標(biāo)準(zhǔn)化-會(huì)團(tuán)體會(huì)員單位。

公司戰(zhàn)略定位為--的信息業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)-，除提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送等傳統(tǒng)第三方物流服務(wù)外，還提供逆向物流、終端維修、采購(gòu)代理、品檢測(cè)、品銷售代理等增值服務(wù)，并積極探索物流咨詢、物流金融、進(jìn)出口等伸業(yè)務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈服務(wù)的整體優(yōu)化及績(jī)效的-提高。

公司擁有面積4.6萬(wàn)㎡的化倉(cāng)庫(kù)，并于2012年通過(guò)了-“五-倉(cāng)庫(kù)”的驗(yàn)收，托管了近6萬(wàn)㎡的社會(huì)倉(cāng)庫(kù)，叉車、貨架等物流裝備齊全，自有及協(xié)作單位可調(diào)度車輛近千輛。物流網(wǎng)絡(luò)立足江蘇，覆蓋東北和內(nèi)蒙古，輻射-，物流網(wǎng)點(diǎn)眾多，且在-各大通信設(shè)備制造商-期派駐物流人員。

公司與電信、移動(dòng)、聯(lián)通等各大通信運(yùn)營(yíng)商及華為、中興、愛(ài)立信、阿爾卡特·朗訊等-外-設(shè)備制造商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

江蘇中博通信有限公司憑借-的管理團(tuán)隊(duì)和-的通信服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)的跨越式發(fā)展，已躋身十億級(jí)企業(yè)行列。發(fā)展如逆水行舟，不進(jìn)則退，面對(duì)-大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重大機(jī)遇，江蘇中博通信有限公司將繼續(xù)秉承“誠(chéng)信至善，自立圖強(qiáng)”的企業(yè)精神，深入貫徹通信服務(wù)“上善若水的乙方文化”，圍繞“-、包容、堅(jiān)韌、-、伙伴”的-，進(jìn)一步整合資源、開(kāi)拓-，鑄就具有-競(jìng)爭(zhēng)力的、以人為本的、科學(xué)發(fā)展的-績(jī)效企業(yè)。

二、項(xiàng)目建設(shè)背景與深圳到哈爾濱香坊零擔(dān)運(yùn)輸價(jià)格-

隨著公司業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，公司的業(yè)務(wù)模式在不斷-，規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，對(duì)信息化需求、要求也越來(lái)越高，管理越來(lái)越精益化，原有的信息系統(tǒng)已無(wú)滿足業(yè)務(wù)和管理的發(fā)展需求。主要體現(xiàn)在：

1、業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大需要智能物流系統(tǒng)支撐

隨著公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)作業(yè)效率及作業(yè)-度要求越來(lái)越高。原有的物流系統(tǒng)缺乏智能-的庫(kù)內(nèi)調(diào)度功能，原有的搬運(yùn)調(diào)度全憑-度人員的經(jīng)驗(yàn)來(lái)現(xiàn)場(chǎng)指揮，導(dǎo)致搬運(yùn)效率低下，搬運(yùn)人員和搬運(yùn)設(shè)備沒(méi)有得到充分的組合應(yīng)用。一旦未來(lái)吞吐量大幅提升時(shí)，現(xiàn)有的庫(kù)內(nèi)調(diào)度效率將不能滿足需求。另一方面，隨著運(yùn)輸量的不斷增加，對(duì)公司在車輛實(shí)時(shí)調(diào)度，裝載優(yōu)化、路線優(yōu)化、運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控等方面提出了更高的要求，以提升車輛的運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、增加運(yùn)輸過(guò)程的智能化管理，以滿足更多的業(yè)務(wù)管理需求。

2、客戶服務(wù)要求不斷提高需要系統(tǒng)同步支撐

客戶的服務(wù)要求越來(lái)越高，有時(shí)經(jīng)常涉及到多個(gè)系統(tǒng)的對(duì)接問(wèn)題。對(duì)有效整合協(xié)同客戶系統(tǒng)與公司內(nèi)部系統(tǒng)要求越來(lái)越高，而目前現(xiàn)有系統(tǒng)之間的對(duì)接功能明顯不足，當(dāng)客戶需要的物流服務(wù)涉及多個(gè)系統(tǒng)時(shí)，相同的物流信息需要多次人工錄入，效率低、準(zhǔn)確度不高。另一方面，原有的系統(tǒng)對(duì)在途運(yùn)輸缺乏有效-，不能對(duì)在途運(yùn)輸物資進(jìn)行監(jiān)控和管理。整個(gè)在途運(yùn)輸過(guò)程存在管理漏洞，不僅無(wú)為客戶提供準(zhǔn)確的到貨信息及實(shí)時(shí)運(yùn)輸狀態(tài)。

3、精細(xì)化管理迫在眉睫

隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，對(duì)管理的要求也越來(lái)越高，精細(xì)化管理迫在眉睫。倉(cāng)儲(chǔ)的精細(xì)化管理，如原有信息系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)功能僅能處理物流訂單及常規(guī)的出入庫(kù)操作，無(wú)做到貨位的可視化管理，不能通過(guò)在系統(tǒng)中查找物資，從而迅速查找到物資存放的位置及處狀態(tài)，不能對(duì)存儲(chǔ)物資進(jìn)行追溯管理。計(jì)費(fèi)的精細(xì)化管理，如原系統(tǒng)無(wú)對(duì)不同項(xiàng)目的不同線路進(jìn)行細(xì)分自動(dòng)計(jì)費(fèi)，僅能通過(guò)大致劃分后，由人工進(jìn)行計(jì)算細(xì)分，這樣不僅工作量大，且準(zhǔn)確度低，業(yè)務(wù)的快速發(fā)展亟待改變這一現(xiàn)狀，-的實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、裝卸等各種作業(yè)費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)。

三、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容

中博通信scm系統(tǒng)是采用國(guó)際通用的j2ee和.net等技術(shù)規(guī)范研發(fā)，系統(tǒng)作業(yè)流程符合精細(xì)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目與上海博科、深圳金蝶等-軟件公司合作，建設(shè)具有中博特的物流智能化管理系統(tǒng)，針對(duì)不同類型的物流服務(wù)要求，都能夠在復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中快速執(zhí)行變更，實(shí)現(xiàn)按需即變的物流管理系統(tǒng)解決方案。系統(tǒng)的主要架構(gòu)如下：

深圳到哈爾濱香坊零擔(dān)運(yùn)輸價(jià)格中博通信scm系統(tǒng)目前主要包含以下功能、特點(diǎn)：

1、訂單管理（oms）

管理及-訂單，幫助客戶動(dòng)態(tài)掌握訂單在不同承運(yùn)商、不同城市的進(jìn)展和完成情況，實(shí)時(shí)管理整個(gè)訂單履行周期，以協(xié)調(diào)貨品移動(dòng)、品補(bǔ)給、庫(kù)存狀態(tài)，提升倉(cāng)儲(chǔ)和物流過(guò)程中的作業(yè)效益，合理安排物流資源，提高物流資源的利用率，實(shí)現(xiàn)-的供給，從而使物流成本小化，訂單管理是系統(tǒng)流程驅(qū)動(dòng)的首要環(huán)節(jié)，也是倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸作業(yè)一體化的集中-的應(yīng)用。

2、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)(wms)

倉(cāng)儲(chǔ)管理主要包含入庫(kù)管理、出庫(kù)管理、庫(kù)存管理、盤(pán)點(diǎn)管理、加工管理、rf功能管理等子模塊。可進(jìn)行多架構(gòu)、多物流中心的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)管理、適用于第三方物流、自有物流、組裝物流等多種物流業(yè)態(tài)；可進(jìn)行多形態(tài)的倉(cāng)庫(kù)管理，如平面堆場(chǎng)、普通貨架、立體貨架倉(cāng)庫(kù)等；支持全局庫(kù)存的可視化管理；支持物料出入庫(kù)全程-管理；支持精益的庫(kù)內(nèi)作業(yè)管理；支持條形碼及rfid等新技術(shù)應(yīng)用集成。

3、策略管理（sms）

策略管理是中博通信scm系統(tǒng)-功能之一，對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流系統(tǒng)優(yōu)化是其降低其物流運(yùn)作成本的關(guān)鍵在。中博通信scm系統(tǒng)允許以自定義的形式來(lái)設(shè)置符合公司和倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作需的各種策略，幫助公司獲得降低物流成本。系統(tǒng)提供的策略包括：揀貨過(guò)程優(yōu)化、儲(chǔ)位調(diào)整優(yōu)化、自動(dòng)裝箱優(yōu)化、補(bǔ)貨優(yōu)化、運(yùn)力資源優(yōu)化、儲(chǔ)位優(yōu)化等策略方案等。

4、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（tms）

基于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，通過(guò)訂單全生命周期管理、節(jié)點(diǎn)監(jiān)控，深圳同樂(lè)總站整車物流運(yùn)輸專線達(dá)到業(yè)務(wù)全程可視化，提高企業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的-力，-企業(yè)運(yùn)作以及客戶服務(wù)品質(zhì)。運(yùn)輸管理系統(tǒng)主要包含運(yùn)輸作業(yè)管理和運(yùn)力資源管理兩個(gè)業(yè)務(wù)單元。運(yùn)輸作業(yè)業(yè)務(wù)單元，支持物流總部、區(qū)域物流和前端物流多級(jí)架構(gòu)的分銷物流模式。并融合了長(zhǎng)途干線運(yùn)輸和短途配送業(yè)務(wù)，可支持長(zhǎng)途干線運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，支持短途配送運(yùn)輸?shù)亩嘈问脚渌蜆I(yè)務(wù)，支持作業(yè)單分段及合并，作業(yè)單分量及合并以及車輛配載優(yōu)化。運(yùn)力資源管理業(yè)務(wù)單元分為自車運(yùn)力資源和外車運(yùn)力資源。自車運(yùn)力資源重點(diǎn)在于自由車輛的日常維護(hù)及安全管理；外車運(yùn)力資源重點(diǎn)在于外部運(yùn)力的選擇和考核。為了提高對(duì)運(yùn)輸?shù)墓芾�，系統(tǒng)設(shè)置多張單據(jù)用于記錄在運(yùn)輸中的事件及運(yùn)輸。

5、計(jì)費(fèi)與結(jié)算管理

中博通信scm系統(tǒng)計(jì)費(fèi)管理，基于自然邏輯語(yǔ)言來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)復(fù)雜多變的計(jì)費(fèi)合約：通過(guò)對(duì)訂單信息的準(zhǔn)確識(shí)別，獲取計(jì)費(fèi)規(guī)則引擎運(yùn)行需的參數(shù)，進(jìn)行費(fèi)用計(jì)算，使計(jì)費(fèi)簡(jiǎn)易化、可視化、集成化及規(guī)范化，達(dá)到規(guī)范計(jì)費(fèi)管理。計(jì)費(fèi)規(guī)深圳坂田到廈門(mén)貨運(yùn)專線則可應(yīng)用于不同客戶，而不受訂單特、品類型及具體貨位影響，輕松完成對(duì)庫(kù)存處理、存儲(chǔ)到終完成各環(huán)節(jié)的費(fèi)用計(jì)算與-，增加盈利的目的。支持api擴(kuò)展，允許用戶自行開(kāi)發(fā)優(yōu)化算和計(jì)費(fèi)規(guī)則，-的實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、裝卸等各種作業(yè)費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)。

四、項(xiàng)目的實(shí)施

本項(xiàng)目是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的升級(jí)項(xiàng)目。項(xiàng)目的重點(diǎn)是在解決原有系統(tǒng)問(wèn)題的同時(shí),結(jié)合新的業(yè)務(wù)管理需求，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)功能及能的優(yōu)化。

本項(xiàng)目從生命周期上可分為-啟動(dòng)階段、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)測(cè)試階段、上線運(yùn)行階段及項(xiàng)目驗(yàn)收四個(gè)階段。其中-啟動(dòng)階段工作可詳細(xì)劃分為可行分析、項(xiàng)目立項(xiàng)、系統(tǒng)需求分析、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化或變革；系統(tǒng)開(kāi)發(fā)測(cè)試階段工作包括信息系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)、系統(tǒng)測(cè)試；上線運(yùn)行階段包括軟硬件環(huán)境搭建、數(shù)據(jù)整理、人員培訓(xùn)、系統(tǒng)試運(yùn)行、正式運(yùn)行等工作；驗(yàn)收階段的工作主要是文檔整理、運(yùn)維培訓(xùn)、文檔交接、項(xiàng)目驗(yàn)收。每個(gè)階段都有其重點(diǎn)和難點(diǎn)，本項(xiàng)目各個(gè)階段的具體內(nèi)容和公司從事的主要工作如下：

1、-啟動(dòng)階段

在項(xiàng)目的立項(xiàng)階段，成立了公司高層-組成的項(xiàng)目管理-小組，負(fù)責(zé)項(xiàng)目總體事物處理。同時(shí)從各個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)抽調(diào)骨干成立了項(xiàng)深圳同樂(lè)總站整車物流運(yùn)輸專線目實(shí)施小組，并集中優(yōu)勢(shì)資源成立信息化支撐團(tuán)隊(duì)，-地解決了統(tǒng)升級(jí)的過(guò)程中涉及業(yè)務(wù)流程重組、多部門(mén)協(xié)作問(wèn)題。

系統(tǒng)需求-階段用了4個(gè)月的時(shí)間，主要通過(guò)三條路徑來(lái)梳理系統(tǒng)功能需求：一、-多家行業(yè)內(nèi)-物流企業(yè)供應(yīng)鏈平臺(tái)建設(shè)情況；二、-多家軟件供應(yīng)商，詳細(xì)了解行業(yè)的-管理思想和-功能；三、深入-作業(yè)流程，深圳同樂(lè)總站整車物流運(yùn)輸專線站在簡(jiǎn)化系統(tǒng)操作、縮短管理鏈條的角度收集需求。終整理-結(jié)果形成<江蘇中博系統(tǒng)改造升級(jí)需求說(shuō)明書(shū)>，并召集各個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)對(duì)升級(jí)需求進(jìn)行確認(rèn)。

2、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)測(cè)試階段

此階段持續(xù)6個(gè)月，軟件供應(yīng)商用1個(gè)月時(shí)間根據(jù)<江蘇中博系統(tǒng)改造升級(jí)需求說(shuō)明書(shū)需求說(shuō)明書(shū)>完成<供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)藍(lán)圖>制定。緊接著用2個(gè)月時(shí)間將原有系統(tǒng)的功能切換到新供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)上，同時(shí)分階段讓項(xiàng)目實(shí)施小組各部門(mén)人員對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行測(cè)試-。系統(tǒng)新功能模塊的開(kāi)發(fā)與測(cè)試項(xiàng)目用時(shí)3個(gè)月。項(xiàng)目進(jìn)度管理方面，項(xiàng)目前3個(gè)月由項(xiàng)目經(jīng)理編制項(xiàng)目進(jìn)度月報(bào)--小組，后3個(gè)月采用項(xiàng)目進(jìn)度周報(bào)制度。

3、上線運(yùn)行階段

本階段主要工作包括硬件環(huán)境搭建和軟件環(huán)境初始化，共計(jì)耗時(shí)4個(gè)月。實(shí)施小組用1個(gè)月的時(shí)間完成服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)軟硬件環(huán)境配置、數(shù)據(jù)庫(kù)的采購(gòu)與部署、系統(tǒng)容災(zāi)設(shè)置。用2個(gè)月左右時(shí)間深圳到阜新新邱零擔(dān)運(yùn)輸各方模塊使用人員整理基礎(chǔ)資料和導(dǎo)入初始化數(shù)據(jù)，并逐模塊展開(kāi)培訓(xùn)和試運(yùn)行。用1個(gè)月時(shí)間對(duì)系統(tǒng)試運(yùn)行進(jìn)行問(wèn)題的收集與系統(tǒng)修改更新，此階段采用-制度，實(shí)施小組每日發(fā)布系統(tǒng)功能更新情況。該階段形成<系統(tǒng)安裝指導(dǎo)手冊(cè)>、<系統(tǒng)操作流程指導(dǎo)用書(shū)>。

4、項(xiàng)目驗(yàn)收階段

項(xiàng)目經(jīng)理用2個(gè)月時(shí)間、整理和移交相關(guān)文檔，并對(duì)運(yùn)維人員進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)；系統(tǒng)經(jīng)試運(yùn)行后，項(xiàng)目各方于2016年3月下旬簽署<系統(tǒng)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告>，由項(xiàng)目經(jīng)理總結(jié)項(xiàng)目建設(shè)中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并形成<供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)升級(jí)項(xiàng)目總結(jié)報(bào)告>向-小組-。

五、項(xiàng)目效益分析

1、經(jīng)濟(jì)效益

中博通信scm系統(tǒng)建設(shè)完成以后，對(duì)于業(yè)務(wù)的發(fā)展生了--動(dòng)作用，-地提高了物流運(yùn)作效率、從而直接降低各項(xiàng)運(yùn)作成本，拉動(dòng)利潤(rùn)增長(zhǎng)。各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的變化如下圖示：

項(xiàng)目效果指標(biāo)對(duì)比表

2、間接經(jīng)濟(jì)效益

貨物運(yùn)輸在途管理系統(tǒng)的使用，進(jìn)一步-貨物能準(zhǔn)時(shí)送達(dá)客戶處，有效提高了客戶的滿意度，提升了企業(yè)的品牌形象，提升了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3、社會(huì)效益

項(xiàng)目的實(shí)施可以-地提高物流運(yùn)作效率。科學(xué)的調(diào)度提高了車輛使用率，節(jié)約油耗減少排放；智能化的信息系統(tǒng)減少了不-的重復(fù)工作，節(jié)約電力資源。項(xiàng)目秉承了“綠物流”理念，為環(huán)境的保護(hù)與資源的可持續(xù)開(kāi)發(fā)作出了積極貢獻(xiàn)，對(duì)于行業(yè)內(nèi)信息化應(yīng)用及低碳均有-作用。

4、對(duì)業(yè)務(wù)流程及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響

從物資的入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、出庫(kù)、起運(yùn)至到貨、回單、帳單確認(rèn)及付款，全過(guò)程操作信息共享與互動(dòng)，既優(yōu)化了業(yè)務(wù)流程，又簡(jiǎn)化了系統(tǒng)操作量，使企業(yè)與供應(yīng)鏈上下游的操作流程一體化，減少數(shù)據(jù)錄入的次數(shù)，降低操作成本，提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，-限度減少信息流失，消除信息盲點(diǎn)，有效控制異常發(fā)生。并通過(guò)智能化策略功能，提供了整個(gè)物流作業(yè)流程的效率與效益。該項(xiàng)目系統(tǒng)不僅對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了簡(jiǎn)化優(yōu)化，同時(shí)進(jìn)一步提升了公司的-競(jìng)爭(zhēng)力。

六、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)與推廣意義

1、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)

項(xiàng)目推行期間，會(huì)增加操作員的工作量，造成實(shí)施上線有一定的難度，并且系統(tǒng)的操作時(shí)效較之前項(xiàng)目有更高的要求，會(huì)對(duì)操作員帶來(lái)一定的壓力。以在系統(tǒng)上線前，一定要做好宣貫和培訓(xùn)，從管理層到操作層，從上至下一層層推行。

從深圳搬家到桐城，什么方式比較好，費(fèi)用大概多少

2、推廣意義

scm系統(tǒng)不同于以往單一的、靜態(tài)的軟件開(kāi)發(fā)和硬件配置，其-的特是具備-的可移植、成長(zhǎng)與再用價(jià)值，自主設(shè)置功能與安-極強(qiáng)，這樣避免了以往系統(tǒng)較易固化、跟不上業(yè)務(wù)發(fā)展需要的弊病，而-成熟的開(kāi)發(fā)技術(shù)也降低了研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。

通過(guò)scm系統(tǒng)對(duì)物流智能化-操作，供應(yīng)鏈上下游客戶系統(tǒng)資源進(jìn)行有效對(duì)接整合，實(shí)現(xiàn)了物流作業(yè)上的一體化協(xié)同及物流狀態(tài)可視化，為客戶提供高、-率的物流服務(wù)。此項(xiàng)目對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的信息化建設(shè)有很強(qiáng)的推廣-作用。

七、系統(tǒng)下一步發(fā)展規(guī)劃

系統(tǒng)計(jì)劃下一步將對(duì)其他伸功能進(jìn)行開(kāi)發(fā)。按照客戶需求與內(nèi)部管理的要求，在現(xiàn)有功能的基礎(chǔ)上，繼續(xù)研發(fā)與企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)系統(tǒng)、合同系統(tǒng)的接口，并根據(jù)客戶的新興需求，不斷優(yōu)化伸系統(tǒng)功能，爭(zhēng)取建立-的智能化物流信息系統(tǒng)。

--會(huì)同情弱者。
深圳同樂(lè)總站整車物流運(yùn)輸專線
深圳物流/長(zhǎng)途搬家/搬廠/鋼琴托運(yùn)大理石瓷磚監(jiān)控設(shè)備紅酒白酒機(jī)械展柜轎車托運(yùn)大件運(yùn)輸輪胎鋼材儀器儀表五金配件建材器材印刷品工藝品家電家具行李包裹餐桌椅老板椅玻璃燈具魚(yú)缸紅酒白酒食品飲料沙發(fā)桌椅衣柜床墊冰箱冷柜速凍機(jī)電視/電腦消毒柜-機(jī)空調(diào)電風(fēng)扇歐式沙發(fā)客廳沙發(fā)甩干機(jī)洗衣機(jī)/托運(yùn)摩托車/電動(dòng)車/跑步機(jī)托運(yùn)工地挖機(jī)、鏟土機(jī)、鉆孔機(jī)、打樁機(jī)、鉆桿等等。

人不僅要做好事，更要以準(zhǔn)確的方式做好事。
對(duì)于士來(lái)說(shuō)，貧并困窘責(zé)難誹謗冷嘲熱諷，一切-都是前進(jìn)的動(dòng)力。


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