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注意你的思想，它會變成你的言語；注意你的言語，它會變成你的行動；注意你的行動，它會變成你的習(xí)慣；注意你的習(xí)慣，它會變成你的格；注意你的格，它會變成你的-。
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深圳到宜昌物流專線,貨運(yùn)零擔(dān)運(yùn)輸公司運(yùn)輸價格幾天到生活就像海洋，只有意志將強(qiáng)的人才能到達(dá)彼岸。
遇到困難時不要抱怨，既然改變不了過去，那么就努力改變未來。


你失去了金錢，可以再掙；你失去了一生，便再也不能回頭。
螢火蟲的光點(diǎn)雖然微弱，但亮著便是向-挑戰(zhàn)。

成功的道路上充滿荊棘，苦戰(zhàn)方能成功。
沒有一種不通過蔑視忍受和奮斗就可以征服的-。

新經(jīng)銷近期在做全國快消品b2b競爭力-報告，在全國經(jīng)濟(jì)-top前40城市做了一系列的-，通過-發(fā)現(xiàn)了一個有意思的現(xiàn)象，除了我們常見的如京東新通路，阿里零售通，中商惠民，易久批，店商互聯(lián)等平臺之外，還發(fā)現(xiàn)了大量的本地化電商，而且從市場表演來看，均有-的表現(xiàn)。

如黑龍江的淘大慶，吉林的三省聯(lián)購，遼寧的鏈品網(wǎng)，江西的肖老二，湖北的美-，上海的快來訂，超酷，重慶的易生活，江蘇的牛電商，成都的蓉城易購，惠進(jìn)貨，昆明的云商通等等。

這些平臺創(chuàng)始人的，大多都是快消品行業(yè)的從業(yè)者，或者是經(jīng)銷商為主，也有少部分的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，回到家鄉(xiāng)后，在本地聯(lián)合經(jīng)銷商創(chuàng)業(yè)。

在運(yùn)營模式上，以統(tǒng)倉統(tǒng)配切入的模式居多，通過統(tǒng)倉統(tǒng)深圳到蚌埠零擔(dān)物流公司配，實(shí)現(xiàn)共享物流，在共享物流的基礎(chǔ)之上，做訂單-。

新經(jīng)銷發(fā)現(xiàn)這些本土的經(jīng)銷商創(chuàng)業(yè)的平臺不論是從覆深圳到宜昌物流專線,貨運(yùn)零擔(dān)運(yùn)輸公司運(yùn)輸價格幾天到蓋率，滲透率，還是交付能力，終端服務(wù)能力上，都充分發(fā)揮了地-的優(yōu)勢，獲得了小店主的-和-。

這讓筆者近引發(fā)了很多的思考深圳到宜昌物流專線,貨運(yùn)零擔(dān)運(yùn)輸公司運(yùn)輸價格幾天到，我忽然覺得，本地化b2b電商的力量在慢慢-。

為什么這么說，

1，經(jīng)過大平臺的教育和引導(dǎo)，大多數(shù)小店已經(jīng)普遍接受了b2b訂貨的形式。

2，全國平臺，在本地化方面，在環(huán)境熟悉程度上，遠(yuǎn)不如經(jīng)銷商的優(yōu)勢大。

3，經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型做b2b，有相當(dāng)一部分的流量是線下存量轉(zhuǎn)移到線上，如南京的牛電商，就是先將自身線下的交易轉(zhuǎn)移到線上，再慢慢擴(kuò)充品類。

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4，經(jīng)過兩年的市場教育，經(jīng)銷商普遍的接受了統(tǒng)倉共配的第三方倉儲物流形式，這類的存量向線上遷移，要比全國電商采買上線容易的多。

5，前面提到過，大平臺在各地分公司的運(yùn)營管理上，多多少少都有一些缺陷，但是經(jīng)銷商自己創(chuàng)業(yè)，在管理上，要精細(xì)的多。

6，拓客的業(yè)務(wù)員本身就是經(jīng)銷商業(yè)務(wù)員，客情都比較-。

b2b對行業(yè)的改造，現(xiàn)階段還不能脫離存量的上線，但是存量本身就在這些經(jīng)銷商手中，如果本地化經(jīng)銷商覺醒，達(dá)成共識，共同抱團(tuán)變革，對自身的業(yè)務(wù)模式進(jìn)行快速升級，我相信經(jīng)銷商做電商的困難程度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比全國的電商低得多。

另外，在業(yè)務(wù)伸上，經(jīng)銷商向下做便利店，做b2c，做供應(yīng)鏈金融以及相關(guān)的便民服務(wù)等等，都有深圳長春花園運(yùn)輸公司很大的拓展空間。

當(dāng)然，筆者不是在刻意吹捧本地化電商，因?yàn)楸镜鼗�電商現(xiàn)階段存在的問題還是非常的多：

1，商業(yè)模式的問題：單品切入的經(jīng)銷商，競爭-不上線，撮合模式，存量搬不參與。

2，多家聯(lián)合的經(jīng)銷商，在合作上，多多少少都有一些問題。

3，缺乏-電商運(yùn)營人才。

4，資金實(shí)力有限。

5，創(chuàng)始人的認(rèn)知-。

6，缺變現(xiàn)路徑。

7，不受資本市場-。

8，擴(kuò)張難度較大。

當(dāng)然這些問題并不是不能克服，在商業(yè)模式上，很多經(jīng)銷商經(jīng)過探索找到了適合自己的商業(yè)模式。在信息系統(tǒng)支持上，全國也有大量的第三方的電商系統(tǒng)可選擇，如海鼎千帆，訂貨寶，中深圳到海東地樂都整車物流運(yùn)輸專線科商軟，成普，店小伙等等。

在變現(xiàn)路徑上，我覺得只要是在本地做好電商，就一定會有價值，可以通過地區(qū)之間的平臺聯(lián)合，兼并，整合，一樣可以成為一方霸主，而且目前也有不少資本方陸續(xù)注意到了本地化做的-的電商平臺。也有一些資本愿意給這樣的平臺給予支持等等。

傳統(tǒng)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合是必然的趨勢，你不做，自然就會有別人來本地替你做，從供銷渠道發(fā)展的趨勢來看，規(guī)�；�，信息化，公交化，一體化，封閉化已經(jīng)是非常明顯的趨勢了。

消費(fèi)品的渠道，過去20年，是品牌商做-，但是未來20年，一定是做零售體系的供應(yīng)鏈做-，零售門店進(jìn)貨方式，正在變得越來越封閉，如果經(jīng)銷商不變革，-的結(jié)果是，京東搞定100萬家，阿里搞定100萬家，其他平深圳到貴陽物流專線價格物流公司報價臺陸陸續(xù)深圳到宜昌物流專線,貨運(yùn)零擔(dān)運(yùn)輸公司運(yùn)輸價格幾天到續(xù)再覆蓋幾百萬家，能夠給經(jīng)銷商留下的門店還有多少？以，不是革掉經(jīng)銷商的命，而是b2b升級了零售門店，不需要做零供的經(jīng)銷商了。

注：文/趙波，公眾號：新經(jīng)銷（id：zbwx15854817671），本文為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表億邦動力網(wǎng)立場。

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早晨給自己一個微笑，種下-旳陽光。


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