重慶精彩亮相地鐵施工拱架加工彎曲機(jī)

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全長的鐵路
位于瑞士中部阿爾卑斯山區(qū)的戈特哈德鐵路15日全線貫通，這條全長57公里的是目前全長的鐵路。
戈特哈德造價近98億瑞士法郎（1美元約合0.95瑞士法郎），是在建的連接德國、瑞士與意大利的高速鐵路的一個重要工程。2017年該鐵路通車后，從瑞士蘇黎世到意大利米蘭將僅需2小時40分鐘，縮短1小時。屆時，每天將有至少300次列車通過戈特哈德，客運(yùn)列車平均時速將達(dá)250公里，貨運(yùn)列車時速可達(dá)160公里。
由于戈特哈德對貫穿歐洲南北交通具有重要作用，正在盧森堡舉行會議的歐盟27國交通-當(dāng)天通過視頻見證了其貫通的整個，并感謝“瑞士為修建這條作出的-貢獻(xiàn)”。
戈特哈德工程自1999年起正式展開，工程分5段同步進(jìn)行，節(jié)約了施工時間。戈特哈德總長超過此前長鐵路、全長約54公里的青函鐵路，瑞士媒體驕傲地稱其為“世紀(jì)”。

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2014年，米超來到北京地鐵供電項(xiàng)目部。地鐵供電施工技術(shù)含量高，何況在首都施工，對工程的要求更為嚴(yán)苛。在施工現(xiàn)場，米超看什么都覺得新奇，卻都看不明白，因?yàn)樗�所學(xué)的電氣和供電技術(shù)有些差距，一切得從頭學(xué)起。
環(huán)網(wǎng)電纜敷設(shè)等一些簡單的作業(yè)，米超還能應(yīng)付，但供電里技術(shù)含量高的變電設(shè)備，可沒那么簡單，線條走向復(fù)雜，各種顏色的電線和接頭令人眼花繚亂。為了做好施工計(jì)劃表，他一遍又一遍地翻看圖紙，查看能找到的一切資料，有時候盯住圖紙研究一個多小時，似乎要從圖紙里把所有東西安裝一遍。那段日子，到凌晨兩點(diǎn)才整理完方案，早上六點(diǎn)多又早早起來核對一遍，趕在出工前把資料交給工班。
“功夫不負(fù)苦心人”，米超的努力終于換來了-。一年半的時間，米超從一個對地鐵供電一無所知的“菜鳥”，變成了能夠-地處理-問題的工程部副-。一些新來的技術(shù)員，學(xué)習(xí)供電技術(shù)有些吃力，米超就把自己的和傳授給他們，幫助他們早日成為項(xiàng)目技術(shù)骨干。

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