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深圳到海東零擔(dān)物流專線查詢

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  近日,滿載著22車集裝箱成品紙、摩托車等貨物的班列從重慶團(tuán)結(jié)村站出發(fā),經(jīng)廣西欽州港完成通關(guān)后,再通過海運(yùn)抵達(dá)新加坡以及沿線東南亞各國。這標(biāo)志著“渝桂新”-全程貫通開始試運(yùn)行。

  在“渝新歐”大通道的起點(diǎn)重慶團(tuán)結(jié)村,有一張的地圖:以重慶為中心,“渝新歐”向西橫貫亞歐-連接德國杜深圳到海東零擔(dān)物流專線查詢伊斯堡,而另一條大通道也從重慶向南伸,貫穿中南半島連接新加坡。

  這條從重慶到新加坡的大通道,就是前段時(shí)間貫通的“渝桂新”(重慶-廣西-新加坡)國際聯(lián)運(yùn)大通道。從地圖上看,“渝桂新”將與“渝新歐”形成一條“弧線”,將“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”無縫銜接。

  據(jù)介紹,“渝桂新”國際聯(lián)運(yùn)大通道從重慶出發(fā),利用鐵路運(yùn)輸,經(jīng)貴陽、南寧到廣西北部灣,再通過海運(yùn)至新加坡及全球,較之既有的“重慶-上海-新加坡”的江海聯(lián)運(yùn)模式,將縮短20天以上的運(yùn)輸時(shí)間,預(yù)計(jì)今年將完成約1萬標(biāo)箱的運(yùn)輸量,成為內(nèi)陸地區(qū)貨物出海深圳到海東零擔(dān)物流專線查詢的快捷新通道。

  如今,作為“-”倡議的十字路口,東盟已成為重要的貿(mào)易合作伙伴。商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,和東盟雙邊貿(mào)易額已突破5000億美元,1991年至今,年均增長率達(dá)18.5%。

  然而,和東盟的貿(mào)易量過去主要通過珠三角、長三角地區(qū)而不是中西部內(nèi)陸地區(qū)實(shí)現(xiàn)的。一直以來,內(nèi)陸地區(qū)與東盟經(jīng)貿(mào)合作-的痛點(diǎn)在于,缺少聯(lián)通東南亞的便捷物流通道。

  “渝桂新”將有效這一痛點(diǎn),-增強(qiáng)內(nèi)陸地區(qū)在物流成本和時(shí)效兩個(gè)方面的-競爭力。交通物流協(xié)會(huì)聯(lián)運(yùn)分會(huì)-李牧原說,廣西是毗鄰東盟的沿邊省區(qū),既擁有泛亞鐵路網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn),還擁有西南地區(qū)便捷的出海口,是“鐵鐵聯(lián)運(yùn)”和“鐵海聯(lián)運(yùn)”的-選擇。

  “‘渝桂新將以重慶和廣西作為連接點(diǎn),將四川、重慶、貴州等內(nèi)陸沿線省份通過海港與東盟緊密相連!北本┐髮W(xué)-學(xué)院教授翟崑說,來自內(nèi)陸地區(qū)的貨物可利用成本較低的鐵路運(yùn)輸?shù)綇V西出海,經(jīng)新加坡中轉(zhuǎn)歐美、中東和非洲等市場。西南地區(qū)較為發(fā)達(dá)的工業(yè)體系將惠及東盟6億人口。

  力帆集團(tuán)副董事長陳衛(wèi)對此感觸頗深。陳衛(wèi)說,“渝桂新”深圳到海東零擔(dān)物流專線查詢讓企業(yè)得以-參與到“-”倡議中。作為生汽車、摩托車的企業(yè),力帆集團(tuán)已通過“渝新歐”實(shí)現(xiàn)“向西賣汽車”,并躍升為俄羅斯出租車市場的-品牌。未來,力帆的摩托車品還可通過“渝桂新”實(shí)現(xiàn)“向南賣摩托”,以價(jià)比更高的運(yùn)輸方式直達(dá)東南亞摩托車市場。

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