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新零售來勢洶洶。入局的在開疆拓土，觀望的在蠢蠢欲動。

已入局的盒馬鮮生，“新零售”基因-，拓店布局動作加快，引發(fā)業(yè)內關注。人們在思考，這種新業(yè)態(tài)的生背景、運作模式及盈利邏輯，是否具備可供其他企業(yè)借鑒的意義。比如，承載著電商領域“-一片藍海”的期待，現實情境下卻大范圍虧損的生鮮電商。那么，究竟什么是“新零售”，“新零售”能否助力生鮮電商“突圍”，成為后者走出盈利困境的-寶?

本文邀請了三位業(yè)內人士，對這一話題進行了剖析，以期對讀者有啟發(fā)和參考。需要-的是，本文中的生鮮電商，是指借助互聯網銷售渠道的2c端的生鮮零售平臺。

“新零售為互聯網生鮮發(fā)展開出了一劑-”

劉宇：媯正傳ceo，原沱沱工社供應鏈總經理

新零售給互聯網生鮮行業(yè)的發(fā)展開出了一劑-，互聯網生鮮行業(yè)經過這兩年的淘汰、沉淀期后暴露出來的問題，正是新零售概念闡述的-，也是三個方面的啟示，即：整合資源、強化體驗、-模式。

啟示一之整合資源：互聯網思維的-是整合資源、提升效率，而幾乎有的生鮮電商都在再造資源，再造供應鏈體系，而也正是這個再造，拖垮了大多數的生鮮電商。以不要再造，而應該整合線下零售已經存在的供應鏈體系、供應鏈能力、供應鏈資源，光整合不行，更重要的是“打通”打通超市的供應鏈體系，來提供線上生鮮客群對品類的需求，而不是把線下簡單搬到線上。

啟示二之強化體驗：用-行業(yè)標準-的體驗重新顛覆消費者的認知，當然這樣的體驗一定是以品和服務為-，充分體現能夠給消費者帶來的價值提升為基礎的。對于生鮮，需要的是用戶逐級遞進式的強化體驗，來彌補互聯網生鮮發(fā)展遇到的一個痛中之痛生鮮商品的非標準化以及彌補非見面式交易帶來的缺憾。強化體驗可以提升回購率,降低營銷成本;提高客群密度,降低物流成本，這就是價值在。

啟示三之-模式：商品體驗，應該僅僅是強化體驗的一半，另一半則是服務體驗，也就是一直以來被外屆視為生鮮電商致命-的冷鏈物流及配送服務體驗。事實上，雖然隨著生鮮電商在這幾年的發(fā)展，冷鏈物流也-，但從整體來看，其發(fā)展仍然是滯后的。解決這個問題，我提出的是一定要用模式-、服務-、人才-，才能跳出原有思路，實現突破。

基于以上三個方面的啟示，基于傳統(tǒng)的線下實體零售供應鏈資源，通過互聯網生鮮定義的品類，以及差異化的強服務體驗、商品體驗，才會終形成新零售下互聯網+生鮮的生態(tài)圈，撬動互聯網生鮮行業(yè)。

“盒馬鮮生，只是生鮮電商探索新零售的一種模式”

牟屹東：安鮮達研究與發(fā)展總監(jiān)

近一年多來，盒馬鮮生在競爭激烈的生鮮電商市場中異軍突起，它集線下展示、銷售、體驗和線上下單+宅配等多種業(yè)態(tài)于一體，成為o2o生鮮電商的一匹黑馬，不僅快速開店擴區(qū)，其模式本身也-關注，成為大家研究學習的對象。

在盒馬之前，主流生鮮電商多是b2c型的，它們通過線上渠道接收訂單，物流則是由位于城市郊區(qū)的中心倉向位于市內各處的配送站駁運訂單包裹，再由配送員將訂單包裹送到轄區(qū)內的客人手上。這種模式的優(yōu)點是便于庫存管理;便于加工組單的規(guī)�；�化操作。

其缺點則是客人在下單前不能真正觀察商品，只能憑借圖文介紹來做決定;商品從下單到送達客人面前的鏈路偏長，一深圳銀河新村搬家公司費用般需要24小時，在o2o概念日趨興旺的當下不利于快速響應客戶需求;長配送鏈路對持續(xù)保溫要求高，不能裸配或簡包裝配送，一般依靠泡沫箱+冷媒方式來解決，成本偏高。

盒馬鮮生的出現，正是針對這些b2c模式的缺點而來，給出了自己的解決之道。

首先，為快速響應客戶需求，一定是希望商品離目標客群越近越好，一下單即可發(fā)貨，同時，較近的配送距離，還可節(jié)約保冷成本，降低復用包裝的周轉難度。為了保障訂單量，需要保持一定寬度(幾千個品目)和-(幾百件以上)的商品庫存，這就要求有一定容量的多溫區(qū)冷庫。訂單快速響應的另一個要件是快速分揀，它不僅對場地空間有要求，對系統(tǒng)配合和動線設計同樣有要求。

這樣簡單的推演下來就會發(fā)現，為滿足上述需求，我們至少需要上千平米的面積，這在-的大城市里可是一個沉重的支出項。為了提-率降低成本，必然會希望這塊面積還能就地生一定的現場銷售，發(fā)揮一個生鮮超市的功能，提高單位面積的出額。

不管是超市還是生鮮倉，都是人力密集型的業(yè)態(tài)，如果能將兩個業(yè)態(tài)的人員進行復用，讓他們既負責巡店理貨補充陳列，也揀貨組單，同樣可以提高人均出額。盒馬鮮生就是在這個推演的基礎上進一步加入了體驗元素，讓客人可以在有食欲的時候直接下單現場大快朵頤，再次推高營銷成功率。

另外，有規(guī)模上-的實體門店，對建立客人-感，提高客戶粘也是大有助益，這也是盒馬比其他許多小店型o2o生鮮電商更能吸引客人的地方。

那么，盒馬模式是否就是生鮮電商的未來呢?個人認為，這只是生鮮電商發(fā)展的一種模式，這個模式對開店的位置、店內陳列、體驗功能設計和實際操作、訂單快速組配和集發(fā)、終端配送的能力與成本平衡，-是租金成本與訂單出的平衡等都很敏感，一個店成功，并不代表其他店也能成功;一個區(qū)域成功，并不代表整個城市成功。如果電商是致力于為整個城市提供服務的話，市郊中心倉+市區(qū)內多盒馬型店的綜合模式，可能更有生命力。

再推演一步，未來生鮮電商也會與傳統(tǒng)生鮮商逐步走到一起，資源復用，成本共擔，終都成為新生鮮零售商。

“新零售除了模式的-，還應有好的商品”

辛崇陽，精益生鮮聯合創(chuàng)始人

目前大部分的生鮮電商只能在某些品類經營，將來也很難擴展到深圳銀河新村搬家公司費用生鮮全品類，但是生鮮的消費特點之一就是“一站購齊”，以如果模式不做突破，生鮮電商的未來可能比現在更艱難。馬云提出的新零售是希望利用新技術和大數據將線上、線下以及物流融合起來，這是-的模式-，結合到生鮮消費市場如何做到，能夠做到多少，還需要很長的時間來實踐和驗，相信新零售的實踐者們已經體驗到很多了。

我理解的新零售除了模式的-之外，還應有好的商品，并且在生鮮消費領域，擁有好商品更是當務之急。除了種養(yǎng)殖水平的提升之外，冷鏈物流在提供好商品上也起到-的作用。

生鮮冷鏈的技術和設備已經非常成熟，但是，由于很多-的從業(yè)者把生鮮冷鏈僅僅看成“物流+溫控”，造成現在的生鮮冷鏈無滿足商家，更無滿足消費者的需求。生鮮冷鏈是一個全新的領域，涉及到采前-、采后管理、加工分撥、化存儲、復蘇、催熟等一系列新的環(huán)節(jié)。

環(huán)節(jié)復雜只是其一，-的挑戰(zhàn)是每一個品類在這些環(huán)節(jié)上都可能不一樣，每個品類都是一個生態(tài)圈，并且相互之間差異-，這給習慣于按照標準化箱子和溫層來操作的冷鏈物流企業(yè)帶來很大的挑戰(zhàn)。

生鮮冷鏈中除了前面說的之外還有一個重要環(huán)節(jié)是“冷銷”。目前，大部分生鮮電商就是簡單的把冷銷按照“配送+溫控”來運作，造成履單成本居高不下，客戶體驗低位徘徊，這是一個惡循環(huán)，很難突破。在冷銷環(huán)節(jié)，品類之間的差異度，對于操作的要求更高，但是國外積累了幾十年的經驗深圳銀河新村搬家公司費用和技術，是可以借鑒的。

結合國外的經驗和技術，深入理解-的消費習慣，用好互聯網，-半步來實踐冷銷，提供好的生鮮商品，這樣的新零售才會有生命力。

綜合來看，生鮮電商的-是生鮮，電商是模式和工具，-突破了，生鮮電商才有未來。

本文轉自中物聯冷鏈委，并不代表)觀點，更多有關發(fā)貨技巧知識、-術-等，歡迎搜索關注“物流視界”(wlsj56)微信公眾號。 如果您有合作意向，歡迎咨詢。qq：2547636413

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