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隨心行,暢享旅途。“親,包郵么?”成了網(wǎng)店購物常見的交流用語。而公路物流作為中一個重要環(huán)節(jié),占到了70%的比重,承擔(dān)了物流業(yè)“-一公里”的任務(wù)。近,交通運輸物流公共信息平臺攜手傳化集團,推出應(yīng)用于全國物流園區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)品——深圳留仙洞地鐵站運輸公司園區(qū)通。作為一款“o2o”品,園區(qū)通將進一步打通司機和貨物的信息渠道,降低物流成本。
今年,45歲的柳玉強終于也換了一部智能手機,花了他近3000元錢。不過,老柳覺得這錢花得值。老柳說:“現(xiàn)在就算躺在家里不出門,也能從手機app上看到物流公司的送貨信息,很方便找到運輸貨源。”
而在以前,老柳要找貨源,除了一直有聯(lián)系的物流公司會主動聯(lián)系外,都要跑到蕭山傳化物流基地的大廳里去找活。在這里,每家物流公司都會把當(dāng)天的貨運品、線路和總重量掛出來,老柳看到有合適的貨源就接單。即便這樣,也是經(jīng)常貨不對路,或者過去有貨,回來得跑空趟。
現(xiàn)在,通過網(wǎng)上的信息平臺,老柳可以-隨地收到配貨的信息。平臺還實現(xiàn)線上結(jié)算功能,貨送到了,可以和貨主進行互相評價:深圳留仙洞地鐵站運輸公司司機送貨差的,以后可能就接不到業(yè)務(wù);貨主結(jié)算不誠信,以后可能會沒有司機愿意給他送貨。
這就是物流行業(yè)的“o2o”。-發(fā)展研究中心市場副長王微-,此次交通運輸物流公共信息平臺牽手傳化物流集團,也是順應(yīng)鼓勵民營資本參與物流信息平臺建設(shè),推動物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等技術(shù)在品可追溯、在線調(diào)度管理、全自動物流配送、智能配貨等領(lǐng)域應(yīng)用。
業(yè)內(nèi)-認為,物流是o2o企業(yè)的深圳留仙洞地鐵站運輸公司-競爭力,物流速度及效率是決定消費者決策的重要原因,因而只有具備-的物流能力和-服務(wù)體驗,o2o才具備拓展的-空間。
物流企業(yè)加快o2o布局 司機手機上看信息跑空趟概率減少_物通網(wǎng)頻道小配件,大作為,技藝-,收獲金秋。
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