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　　月發(fā)包裹數百萬，成立不到兩年的社交電商-成為亞馬遜物流+國內-客戶。2007年，京東自建物流體系，如今32天的庫存周轉天數成為了京東的-競爭力。而相對于自建物流體系的京東，近兩年快速-的社交電商平臺-卻借助第三方物流平臺，將庫存周轉天數控制在30天左右，運營效率遠高于老牌電商企業(yè)。據了解，目前-月發(fā)包裹數百萬，而退換貨比例僅為0.5%，遠低于1%的電商行業(yè)平均水平。作為亞馬遜物流+在-的客戶，社交電商-對于物流的把控，已經走在了電商行業(yè)-。

　　電商企業(yè)選擇第三方作為物流供應商，似乎都很難-成本和之間的平衡，但-找到了自己的應對管理之道，幫助業(yè)務快速做大，成為第三方物流服務商的-客戶。

　　物流是電商供應鏈的-部分

　　近年來，供應鏈管理的-概念逐漸深入人心，電商企業(yè)也不例外。早幾年前，京東能夠-蘇寧成為數碼電器零售行業(yè)的新-者，除了順應了消費習慣從線下向線上轉移的大勢之外，重要也是-的一個因素就是供應鏈管理能力的勝出。

　　2015年京東ceo劉強東在一次講話表示，京東的庫存周轉天數為32天，而競爭-的庫存周轉天數普遍還停留在六七十天，其運營-出一倍。如此看來，京東的勝出并不是單純的運氣使然，而是實力的體現。

　　企業(yè)的庫存周轉天數低意味著資金使用-，能以較少的資金完成體量的業(yè)務，這對于企業(yè)保持著健康的-尤為重要。很多企業(yè)不是死于虧損，而是在資金鏈斷裂下-關停。對于體會深的是，我想當屬那些曾經風光一時但終突然陣亡的創(chuàng)業(yè)公司。當然，庫存周轉天數低還意味著企業(yè)整體運營成本遠比-低，而效率往往和效益掛勾。企業(yè)運營成本-業(yè)平均水平，說明其擁有較強的競爭力。

　　電商企業(yè)的供應鏈中，沒有生制造環(huán)節(jié)但多了個配送環(huán)節(jié)，以除了供應商關系外，其-基本就是倉儲、物流部分。在某種程度上，電商的供應鏈甚至可以等同于物流管理，它也是決定每單履約成本的關鍵在。-是在快消品和生鮮類目表現得更為-，每單履約成本一直居高不下，導-商在這兩個領域的滲透率難以在短期內快速提升。

　　近兩年迅速-的社交電商-，在物流管理上走出了自己的路子。憑借其-+-的模式，加上-有序的管理能力，-成功地把庫存周轉天數降低至平均只有30天。這個數據處于電商行業(yè)-，要知道沃爾瑪、亞馬遜的平均數據是40-45天，同樣也優(yōu)于前面京東的32天。當然這個周轉天數，與云集的-+-的銷售模式有一定的關系。但也不能否認云集在供應鏈上-的管理能力，使得它能讓品的動銷更快，運營成本得以逐步下降。

　　物流管理對電商的重要-，倘若無管理好物流深圳到遼寧省沈陽市和平區(qū)運輸公司、物流貨運專線價格優(yōu)惠成本和服務，電商企業(yè)就會陷入成本困境，或導致用戶不滿影響業(yè)務發(fā)展。

　　物流之爭漸落幕，第三方已成為趨勢

　　關于電商采用物流自營還是第三方服務商孰好孰壞的爭議，由來已久。早年馬云嘲笑京東自營物流是個笨重業(yè)務，認為自營物流模式走不遠。但如今回過頭來看，正是劉強深圳到遼寧省沈陽市和平區(qū)運輸公司、物流貨運專線價格優(yōu)惠東獨排眾議而上的自營物流為京東構建起了自己的-競爭力，把京東帶到新高度。而阿里后來也積極推動了菜鳥網絡的物流項目，以另一種方式進入了物流服務市場。

　　不過整體而言，電商企業(yè)采取第三方物流的比例還是更高。

　　原因也很簡單：一方面自-儲、物流前期投入-，-期又非常長，-十數億甚百億的投資，不是一般企業(yè)能深圳到遼寧省沈陽市和平區(qū)運輸公司、物流貨運專線價格優(yōu)惠夠承擔得起。去年多家生鮮電商的-，其中不少就是倒在大量資金投在自有物流之上而導致資金鏈斷裂。另一方面，雖然長遠看可以降低成本，但前提是需要達到一定的規(guī)模，即建成之后也未必就一定能達到降低成本的預期。

　　舉個自建物流的失敗案例。生鮮電商美味七七在滬上投資了上萬平方米的中央倉庫，還自建全程冷鏈物流，同時在冷鏈車和零單配送之間建立了40個商鋪站點作為中轉站。大把的銀子砸上去，但業(yè)務體量卻遲遲跟不上，自建物流非但沒有成為提高競爭力的-，反而成為壓垮自己的沉重包袱。

　　經濟學之父亞當·斯密認為，社會分工推動了市場經濟的發(fā)展，而且市場規(guī)模越大，分工程度越深。事實上，近年來電商市場的發(fā)展，也說明了這一點。以往，電商賣家通常以倉庫自建為主，只是把配送分包給公司。如今，隨著第三方倉儲物流服務商的品和服務日益完善，越來越多的電商企業(yè)放棄了自-儲的重資模式，轉而選擇第三方的整體解決方案。比如云集就是充分利用了第三方服務商的現有設施和資源，得以較低成本迅速在全國布局物流網絡，其現在全國擁有7個大倉，并將在今年拓展到10個，以-地為用戶服務。這種輕資模式的做與美味七七的相反，而兩者的發(fā)展-也正好截然不同，美味七七在去年關停，而-則步入了發(fā)展的快車道，現月營收突破了3億元。

　　即便是亞馬遜和京東等自營電商平臺，也開始逐步推動自有物流服務向社會開放。從短期來說是盤活閑置生力，從長期來說是-物流服務甚至是全供應鏈的龐大市場。2015年雙11前，亞馬遜物流+在國內正式推出，專門針對企業(yè)需求提供了-的倉儲物流解決方案，主要包括倉儲物流整合方案，倉儲運營方案、運輸配送方案、跨境物流服務和定制化物流服務。一年之后，京東集團也正式-京東物流將以品牌化運營的方式全面對社會開放。至此，國內兩家-的自有電商平臺都向社會開放了自己的物流體系。早年電商物流是否自營的爭議，隨著時代的發(fā)展而落幕，采用第三方服務商已經成為趨勢。

　　供應鏈管理，重在控制而非擁有

　　-ceo肖尚略在接受億邦動力網采訪時表示，目前其“運營成本的話大概6-7個點，倉儲+物流比較好的水平在7個點左右”。倉儲和物流成本能做到7%是什么樣的概念？在零售商業(yè)，物流成本大概是20%左右，而在比較-的美國平均水平是10%左右。從數據對比不難看出，-在物流管理上的水平在國內同行業(yè)-，接近甚至可能超過了美國平均水平。

　　這也表明在采用第三方選擇解決方案的情況下，企業(yè)同樣可以實現把倉儲物流成本控制在較低水平的目標。從-的實例中，至少有兩點做值得其他電商企業(yè)借鑒：

　　一、在保持競爭的同時向-供應商集中業(yè)務，以較-換取議價能力，從而獲得較格的-服務。-目前國內業(yè)務的主要服務商有兩個，除了亞馬遜物流+外，另一個是順豐。與其他電商企業(yè)相比，-的供應商數量比較少，同時都是服務水平比較好的企業(yè)，主要是為了保服務和用戶體驗。因為供應商數量較少，以有利于集中訂單達成規(guī)模效應，終實現了對物流服務較佳和較低成本的-。

　　二、努力提高自身運營水平，盡量降低物流成本。拋開-具體運營策略不談，我們只看數據來說話。-目前兩個數據非常出：一是前面說的庫存周轉天數，平均只有30天。庫存周轉天數降低，意味著較少的庫位能容納更多的商品吞吐量，使得單個商品的倉儲成本降低。定倉儲成本環(huán)境相同，那么云集單個商品的物流成本比京東低15%，比亞馬遜和沃爾瑪低25%以上。另一個則是其退換貨比例為0.5%，低于1%的電商平均水平。大家都知道，因退換貨生的逆向物流，其成本遠高于正向物流，有數據顯示一些國內企業(yè)逆向物流的成本占物流總成本的20%。退換貨率下降0.5%，可實現物流總成本下降至少3-5%，整體下來也非常-。

　　從國際情況來看，輕資運營模式已成為供應鏈管理的大趨勢。像耳熟能詳的科技企業(yè)蘋果，就是一家供應鏈管理能力-的公司，曾連續(xù)7年霸占美國gartner公司“供應鏈 25 強”-。眾周知，蘋果公司本身并不直接從事生、制造、倉儲、物流等業(yè)務，但不影響它通過對上下游企業(yè)的有效控制從而掌握供應鏈話語權，把綜合成本降到-，為其獨占智能手機行業(yè)-成的凈利潤打下了堅實的基礎。

　　對于大多數國內企業(yè)而言，供應鏈管理是一門新學問。展望未來，電商企業(yè)也應當根據自身條件出發(fā)，把有限的優(yōu)勢資源集中于自己的-能力上，更有助于提升自身的競爭力。在倉儲物流等供應鏈環(huán)節(jié)，更重在有效控制和集成管理，而不必過于拘泥于擁有。

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