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行動是成功的階梯，行動越多，登得越高。
追求成就的人每天都在改造人生。

人人參與-，時(shí)時(shí)關(guān)心-，事事服務(wù)-
-工團(tuán)齊抓共管，安益同步發(fā)展。

應(yīng)鏈管理-馬丁·克里斯多弗曾在20年前預(yù)言，“未來的競爭不是個體或之間的競爭，而是供應(yīng)鏈之間的競爭�！�

如今，這一預(yù)-變成現(xiàn)實(shí)。

9月9日，-發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究長王微在-企業(yè)-上表示，“隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)水平的提升，流通領(lǐng)域已經(jīng)走到了變革�！彼�認(rèn)為，物流業(yè)正處在轉(zhuǎn)型的路口，探索行業(yè)發(fā)展的新方向成為當(dāng)務(wù)之急。

王微說，全球新一輪科技-和業(yè)變革正在興起，在此背景下，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為代表的新一代信息技術(shù);以深圳到云南省怒江傈僳族自治州瀘水縣貨運(yùn)專線物流公司電話高速鐵路、航空航天技術(shù)、智能交通為代表的新一代交通技術(shù);以新能源為代表的能源技術(shù)，正在改變著全球經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行格局，給我國物流業(yè)的升級帶來了-空間，而供應(yīng)鏈體系建設(shè)則把物流業(yè)提升至供應(yīng)鏈發(fā)展階段，并建立起物流、商流、資金流和信息流“四深圳南涌橋整車物流運(yùn)輸專線流合一”的發(fā)展模式。

深圳市怡亞通供應(yīng)鏈股份有限公司董事長周國輝介紹說，供應(yīng)鏈的整合與升級將有效降低流通成本，擴(kuò)大市場需求。以傳統(tǒng)消費(fèi)品領(lǐng)域?yàn)槔�，目前我國的品牌商超過10萬個，分銷商不低于50萬家，經(jīng)銷商不低于500萬家?在傳統(tǒng)的“品牌商--商店-消費(fèi)者”流通模式下，每家公司都要打造自己經(jīng)銷商和分銷商體系，不僅品牌充分過剩、供過于求，重復(fù)投資-，且各個環(huán)節(jié)間還容易形成信息隔閡。因此，只有供應(yīng)鏈變革才能改變流通行業(yè)“散、亂、窮、小”的局面。

據(jù)-，目前全球供應(yīng)鏈在全球貿(mào)易中的占比接近80%，其中包括約12萬億美元的中間品和服務(wù)貿(mào)易。而英國市場調(diào)查機(jī)構(gòu)馬基特公司今年2月發(fā)布的報(bào)告顯示，已躍居“全球供應(yīng)鏈中心”，以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的新一輪要素資源整合，正在的城市間循序展開。

事實(shí)深圳羅湖到莆田貨運(yùn)專線上，早在8月中旬，商務(wù)部就與財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布了<關(guān)于開展供應(yīng)鏈體系建設(shè)工作的通知>(以下簡稱<通知>)，要在天津、上海、重慶、深圳、青島、鄭州、西安等17個重點(diǎn)城市開展供應(yīng)鏈體系建設(shè)。

<通知>-，供應(yīng)鏈體系建設(shè)的-重點(diǎn)城市應(yīng)積極發(fā)揮輻射帶動周邊的作用，形成城市間聯(lián)動互動局面，提高區(qū)域供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、協(xié)同化水平，促進(jìn)提質(zhì)增效降本。主要任務(wù)包括：推廣物流標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)供應(yīng)鏈上下游相銜接;以標(biāo)準(zhǔn)托盤及其循環(huán)共用為主線，重點(diǎn)在快消品、農(nóng)品、品、電商等領(lǐng)域，推動物流鏈的單元化、標(biāo)準(zhǔn)化;建設(shè)和完善各類供應(yīng)鏈平臺，提高供應(yīng)鏈協(xié)同效率;以平臺為-完善供應(yīng)鏈體系，增強(qiáng)供應(yīng)鏈協(xié)同和整合能力，-流通方式，提高深圳到云南省怒江傈僳族自治州瀘水縣貨運(yùn)專線物流公司電話流通集約化水平;建設(shè)重要品追溯體系，提高供應(yīng)鏈品和保障能力。

同時(shí)，<通知>還明確提出，用深圳龍崗到忻州物流公司收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中央服務(wù)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金支持供應(yīng)鏈體系建設(shè)，主要立足于彌補(bǔ)市場失靈，做好基礎(chǔ)、公共工作，發(fā)揮中央財(cái)政資金對社會資本的引導(dǎo)作用，支持供應(yīng)鏈體系中薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵領(lǐng)域的建設(shè)。

對此，物流與采購聯(lián)合會原-會長丁俊發(fā)表示，供應(yīng)鏈正在改變，它是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的重要一環(huán)，供應(yīng)鏈的形成將提高的綜合競爭力，推動業(yè)優(yōu)化與品結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)業(yè)從粗放經(jīng)營向集約經(jīng)營轉(zhuǎn)變，促進(jìn)業(yè)升級。

據(jù)了解，供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干�與流通過程中涉及將品與服務(wù)提供給終用戶的上游與下游企業(yè)形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu);而供應(yīng)鏈管理指的是，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，全面規(guī)劃供應(yīng)鏈的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、、協(xié)調(diào)與控制。

丁俊發(fā)認(rèn)為，供應(yīng)鏈主打的不是外擴(kuò)張，加大硬件投資力度，而是追求內(nèi)涵提升，通過優(yōu)化整合，使各種深圳到昭通物流價(jià)格便宜_價(jià)格查詢公司好 存量資源得到有效利用。通過流程再造，素質(zhì)提升，降本增效。通過跨界融合，優(yōu)勢互補(bǔ)，打造-共同體，合作共贏。通過實(shí)施供應(yīng)鏈管理，到2025年，將物流總成本與gdp的比率從目前的16%降至10%左右，企業(yè)的物流費(fèi)用率從目前的8.3%降至5%左右。

丁俊發(fā)說，降本增效是供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革要達(dá)到的目標(biāo)之一，而實(shí)施供應(yīng)鏈管理，是降本增效的-出路。據(jù)悉，根據(jù)歐美的研究，一個企業(yè)如果只是簡單地以第三方物流替代自營物流，借助第三方的規(guī)模效應(yīng)和營運(yùn)特點(diǎn)，可節(jié)約成本5%;如果利用第三方的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢進(jìn)行資源整合，部分改進(jìn)原有物流流程，可節(jié)約成本5%至10%;如果通過第三方物流根據(jù)需要對物流流程進(jìn)行重組，使第三方物流深圳到云南省怒江傈僳族自治州瀘水縣貨運(yùn)專線物流公司電話伸至整個供應(yīng)鏈，可取得10%至20%的成本節(jié)約。

據(jù)他介紹，歐美推出供應(yīng)鏈管理模型與供應(yīng)鏈績效模型軟深圳光明到阜新物流公司收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)件，并得到廣泛應(yīng)用后，物流業(yè)與其他業(yè)的融合度明顯增強(qiáng)，降本增效十分明顯。國外-企業(yè)中約有80%制定了企業(yè)的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，而供應(yīng)鏈戰(zhàn)略正成為這些企業(yè)增強(qiáng)競爭力的主要標(biāo)志。

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