國際通用航空業(yè)行業(yè)研究報(bào)告目錄

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2017-2023年國際通用航空業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營態(tài)勢(shì)及投資戰(zhàn)略咨詢研究報(bào)告

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-章通用航空行業(yè)綜述10

1.1 通用航空業(yè)的相關(guān)概述10

1.1.1 通用航空的概念10

（1）通用航空概念的界定10

（2）通用航空的經(jīng)營項(xiàng)目11

1.1.2 通用航空的應(yīng)用范圍12

1.1.3 通用航空的效益分析12

（1）通用航空經(jīng)濟(jì)效益分析12

（2）通用航空社會(huì)效益分析12

1.1.4 通用航空的發(fā)展歷程分析13

1.1.5 通用航空發(fā)展的制約因素分析14

1.1.6 通用航空企業(yè)的運(yùn)營模式分析16

1.2 國內(nèi)通用航空業(yè)政策法規(guī)環(huán)境17

1.2.1 通用航空業(yè)的管理體制分析17

1.2.2 通用航空業(yè)的政策分析18

1.2.3 通用航空業(yè)發(fā)展規(guī)劃19

（1）通用航空業(yè)的發(fā)展目標(biāo)19

（2）通用航空業(yè)的發(fā)展任務(wù)19

1.2.4 通用航空業(yè)的法律環(huán)境20

（1）通用航空立法狀況分析20

1）通用航空法律21

2）通用航空行-規(guī)21

3）通用航空規(guī)章制度21

4）通用航空作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)22

（2）通用航空法律體系方面存在的問題23

1.2.5 低空空域開放政策分析24

（1）低空空域范圍24

（2）低空空域開放與低空改革24

（3）--分析25

（4）-政策分析25

1.3 國外通用航空業(yè)政策法規(guī)環(huán)境26

1.3.1 美國通用航空法律環(huán)境26

（1）制定層面產(chǎn)業(yè)規(guī)劃26

（2）加大財(cái)政稅收支持力度27

（3）-產(chǎn)業(yè)政策促進(jìn)法27

（4）空域與安全-政策得當(dāng)28

（5）行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮-作用29

1.3.2 歐洲通用航空法律環(huán)境29

（1）放松通用航空的管制29

（2）保障通航進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的權(quán)利30

（3）空管和歐洲單-空計(jì)劃30

（4）通用航空業(yè)安全-適當(dāng)31

1.3.3 其它通航法律環(huán)境32

（1）巴西通航法律環(huán)境32

（2）阿根廷通航法律環(huán)境32

第2章全球通用航空發(fā)展情況分析33

2.1 全球通用航空發(fā)展概況分析33

2.1.1 全球通用航空飛機(jī)規(guī)模分析33

2.1.2 全球通用航空飛機(jī)區(qū)域分布分析33

2.1.3 全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析33

2.1.4 全球通用航空安全狀況分析34

2.1.5 全球通用航空飛行員規(guī)模分析34

2.2 全球通用飛機(jī)交付量和營業(yè)額分析35

2.2.1 全球通用飛機(jī)生產(chǎn)狀況分析35

（1）全球通用飛機(jī)整體生產(chǎn)情況35

（2）全球活塞式飛機(jī)生產(chǎn)狀況分析35

（3）全球渦輪機(jī)螺旋槳式飛機(jī)生產(chǎn)狀況分析35

（4）全球公務(wù)機(jī)生產(chǎn)狀況分析36

2.2.2 全球通用飛機(jī)交付量分析36

2.2.3 全球通用飛機(jī)營業(yè)額分析37

2.2.4 各類通用飛機(jī)交付量與結(jié)構(gòu)38

（1）活塞式飛機(jī)交付量及結(jié)構(gòu)38

（2）渦輪式飛機(jī)交付量分析39

2.2.5 各類通用飛機(jī)營業(yè)額分析40

（1）活塞式飛機(jī)營業(yè)額分析40

（2）渦輪式飛機(jī)營業(yè)額及結(jié)構(gòu)41

2.3 全球各類通用飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成42

2.3.1 活塞式飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成42

2.3.2 渦輪機(jī)螺旋槳式飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成43

2.3.3 公務(wù)機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成44

第3章美國通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析46

3.1 美國通用航空發(fā)展概況分析46

3.1.1 美國支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程分析46

3.1.2 美國通用航空發(fā)展歷程分析47

3.1.3 美國通用航空的產(chǎn)業(yè)鏈分析47

3.1.4 美國通用航空業(yè)務(wù)內(nèi)容48

3.1.5 美國通用航空運(yùn)行保障體系49

3.1.6 美國通用航空未來發(fā)展趨勢(shì)50

3.2 美國通用航空發(fā)展規(guī)模分析51

3.2.1 美國通用航空業(yè)整體規(guī)模分析51

3.2.2 美國通用飛機(jī)所有者結(jié)構(gòu)分析51

3.2.3 美國通用航空活動(dòng)結(jié)構(gòu)分析51

3.3 美國通用飛機(jī)交付量及營業(yè)額53

3.3.1 美國通用飛機(jī)交付量分析53

3.3.2 美國通用飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)分析53

3.3.3 美國通用飛機(jī)制造營業(yè)額分析54

3.3.4 美國通用飛機(jī)制造營業(yè)額結(jié)構(gòu)分析54

3.4 美國通用飛機(jī)出口情況分析56

3.4.1 美國通用飛機(jī)出口情況分析56

（1）美國通用飛機(jī)出口數(shù)量分析56

（2）美國通用飛機(jī)出口總額分析56

（3）美國通用飛機(jī)出口結(jié)構(gòu)分析57

3.4.2 美國各類通用飛機(jī)進(jìn)口情況分析58

（1）美國通用飛機(jī)進(jìn)口數(shù)量分析58

（2）美國通用飛機(jī)進(jìn)口總額分析58

第4章其它通用航空業(yè)發(fā)展分析60

4.1 澳大利亞通用航空業(yè)發(fā)展分析60

4.1.1 澳大利亞通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析60

4.1.2 澳大利亞通用航空發(fā)展歷程分析60

4.1.3 澳大利亞通用航空業(yè)政策分析61

4.2 新西蘭通用航空業(yè)發(fā)展分析62

4.2.1 新西蘭通用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析62

4.2.2 新西蘭通用航空業(yè)市場(chǎng)狀況分析62

4.2.3 新西蘭航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)63

4.3 加拿大通用航空業(yè)發(fā)展分析64

4.3.1 加拿大通用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析64

4.3.2 加拿大通用航空的發(fā)展歷程分析64

4.4 巴西通用航空業(yè)發(fā)展分析66

4.4.1 巴西通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析66

4.4.2 巴西通用航空的發(fā)展歷程分析66

4.5 歐盟通用航空業(yè)發(fā)展分析67

4.5.1 歐盟通用飛機(jī)交付量市場(chǎng)份額分析67

4.5.2 歐盟通用航空機(jī)場(chǎng)規(guī)模分析67

4.6 -通用航空業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒69

章 全球通用航空競(jìng)爭(zhēng)格局分析70

5.1 全球通用飛機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)分析70

5.1.1 全球活塞式飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析70

（1）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析70

（2）區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析70

（3）市場(chǎng)集中度分析70

5.1.2 全球渦輪機(jī)螺旋槳式飛機(jī)競(jìng)爭(zhēng)格局71

（1）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析71

（2）區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析71

（3）市場(chǎng)集中度分析72

5.1.3 全球公務(wù)機(jī)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析73

（1）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析73

（2）區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析73

（3）市場(chǎng)集中度分析73

5.2 全球主要通用飛機(jī)制造商分析75

5.2.1 西銳飛機(jī)設(shè)計(jì)制造公司75

（1）企業(yè)基本信息分析75

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析75

（3）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)態(tài)76

5.2.2 加拿大龐巴迪宇航集團(tuán)76

（1）企業(yè)基本信息分析76

（2）企業(yè)經(jīng)營狀況分析76

（3）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)態(tài)76

5.2.3 美國灣流宇航公司77

（1）企業(yè)基本信息分析77

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析77

（3）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)態(tài)78

5.2.4 美國賽斯納飛機(jī)公司78

（1）企業(yè)基本情況分析78

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析78

（3）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)態(tài)79

5.2.5 貝爾直升機(jī)德事隆公司79

（1）企業(yè)基本信息分析79

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析79

（3）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)態(tài)80

5.2.6 歐洲直升機(jī)公司80

（1）企業(yè)基本情況分析80

（2）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)態(tài)81

5.2.7 奧地利鉆石飛機(jī)制造公司81

（1）企業(yè)基本信息分析81

（2）企業(yè)-發(fā)展動(dòng)態(tài)81

5.2.8 美國豪客比奇飛機(jī)公司81

5.2.9 法國達(dá)索飛機(jī)制造公司82

5.2.10 日蝕飛機(jī)公司82

第6章通用航空業(yè)發(fā)展分析83（zypx）

6.1 通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r概述83

6.1.1 通用航空業(yè)發(fā)展階段分析83

6.1.2 通用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析83

6.1.3 通用航空業(yè)發(fā)展動(dòng)力分析84

（1）通用航空業(yè)發(fā)展的需求動(dòng)力84

（2）通用航空發(fā)展的政策動(dòng)力85

（3）通用航空發(fā)展的供給動(dòng)力86

6.1.4 通用航空業(yè)人才發(fā)展?fàn)顩r分析87

（1）通用航空人才培養(yǎng)狀況87

（2）通用航空人才培養(yǎng)方式87

（3）通用航空人才需求分析88

6.2 通用航空業(yè)運(yùn)營狀況分析89

6.2.1 通用-規(guī)模分析89

（1）通用-數(shù)量分析89

（2）通用-結(jié)構(gòu)分析89

（3）通用-型號(hào)分析90

6.2.2 民用直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r分析90

6.2.3 通用航空業(yè)從業(yè)人員規(guī)模分析91

6.2.4 通用航空機(jī)場(chǎng)規(guī)模分析91

6.2.5 通用航空企業(yè)規(guī)模分析92

（1）通用航空企業(yè)數(shù)量分析92

（2）通用航空企業(yè)區(qū)域分布92

6.3 通用航空業(yè)生產(chǎn)作業(yè)狀況分析93

6.3.1 通用航空業(yè)作業(yè)狀況概述93

6.3.2 通用航空業(yè)作業(yè)量分析93

（1）通用航空作業(yè)時(shí)間分析93

（2）通用航空作業(yè)時(shí)間分布94

6.4 通用航空業(yè)總體需求分析95

6.4.1 通用航空業(yè)需求結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)分析95

6.4.2 通用航空業(yè)市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析95

6.4.3 通用航空飛機(jī)缺口分析96

6.5 中外通用航空業(yè)分析98

6.5.1 中外通用航空業(yè)運(yùn)營狀況對(duì)比分析98

（1）通用航空飛機(jī)規(guī)模對(duì)比分析98

（2）通用航空機(jī)場(chǎng)規(guī)模對(duì)比分析98

6.5.2 中外通用航空業(yè)生產(chǎn)作業(yè)對(duì)比分析99

（1）通用航空業(yè)作業(yè)時(shí)間對(duì)比分析99

（2）通用航空業(yè)作業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)比分析99

6.5.3 中外通用航空市場(chǎng)-對(duì)比分析100

6.6 通用航空業(yè)發(fā)展對(duì)策分析101

6.6.1 通用航空也發(fā)展存在的問題101

（1）通用航空所需資源-緊缺101

（2）通用航空發(fā)展供需矛盾-102

（3）政策法規(guī)以及基礎(chǔ)保障不足102

（4）市場(chǎng)準(zhǔn)入和價(jià)格機(jī)制不健全103

6.6.2 -對(duì)通用航空發(fā)展的作用分析104

6.6.3 通用航空的發(fā)展對(duì)策分析104

圖表目錄（部分）：

圖表1：通用航空涵蓋領(lǐng)域圖11

圖表2：通用航空經(jīng)營項(xiàng)目分類表11

圖表3：通用航空按應(yīng)用范圍分類圖12

圖表4：通用航空社會(huì)效益分析表13

圖表5：通用航空發(fā)展歷程圖14

圖表6：通用航空發(fā)展制約因素分析表15

圖表7：通用航空企業(yè)運(yùn)營模式表16

圖表8：的空域管制結(jié)構(gòu)圖17

圖表9：管制空域類型表18

圖表10：2011年以來通用航空主要政策匯總表19

圖表11：通用航空發(fā)展任務(wù)表20

圖表12：通用航空經(jīng)濟(jì)管理類規(guī)章制度匯總表21

圖表13：通用航空安全運(yùn)行管理類規(guī)章制度匯總表22

圖表14：通用航空標(biāo)準(zhǔn)匯總表23

圖表15：通用航空法律體系存在的問題表24

圖表16：全球通用航空飛機(jī)區(qū)域分布圖（單位：%）33

圖表17：全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析圖（單位：%）34

圖表18：2005年以來全球活塞式飛機(jī)生及增長趨勢(shì)圖（單位：架，%）35

圖表19：2005年以來全球渦輪螺旋槳式飛機(jī)生產(chǎn)量及增長趨勢(shì)圖（單位：架，%）36

圖表20：2005年以來全球公務(wù)機(jī)生產(chǎn)量及增長趨勢(shì)圖（單位：架，%）36

圖表21：2005年以來全球通用飛機(jī)交付量及增長趨勢(shì)圖（單位：架，%，）37

圖表22：2005年以來全球各類通用飛機(jī)營業(yè)額及增長趨勢(shì)圖（單位：億美元，%，）38

圖表23：2005年以來全球活塞式通用飛機(jī)交付量及增長趨勢(shì)圖（單位：架，%）38

圖表24：2005年以來全球活塞式通用飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）39

圖表25：2005年以來全球渦輪式飛機(jī)交付量及趨勢(shì)圖（單位：架，%）39

圖表26：2005年以來全球渦輪式飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）40

圖表27：2005年以來全球活塞式飛機(jī)營業(yè)額及增長趨勢(shì)圖（單位：百萬美元）40

圖表28：2005年以來全球渦輪式飛機(jī)營業(yè)額及增長趨勢(shì)圖（單位：百萬美元，%）41

圖表29：2005年以來全球渦輪式飛機(jī)營業(yè)額結(jié)構(gòu)圖（單位：%）41

圖表30：2011年以來全球活塞飛機(jī)交付量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）42

圖表31：全球活塞飛機(jī)交付量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）43

圖表32：2011年以來全球渦輪機(jī)螺旋槳式飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成圖（單位：%）43

圖表33：全球渦輪機(jī)螺旋槳式飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成圖（單位：%）44

圖表34：2011年以來全球公務(wù)機(jī)機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成圖（單位：%）44

圖表35：全球公務(wù)機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成圖（單位：%）45

圖表36：美國產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程表46

圖表37：美國支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程圖47

圖表38：美國通用航空業(yè)發(fā)展歷程表47

圖表39：美國通用航空產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值結(jié)構(gòu)圖（單位：%）48

圖表40：美國通用航空業(yè)業(yè)務(wù)內(nèi)容表49

圖表41：美國通用航空運(yùn)行保障體系表50

圖表42：美國通用飛機(jī)所有者結(jié)構(gòu)圖（單位：%）51

圖表43：美國通用飛機(jī)作業(yè)活動(dòng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）52

圖表44：1980年以來美國各類通用飛機(jī)交付量及增長趨勢(shì)圖（單位：架，%）53

圖表45：美國各類通用飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）54

圖表46：2005年以來美國各類通用飛機(jī)營業(yè)額及增長趨勢(shì)圖（單位：億美元，%）54

圖表47：美國各類通用飛機(jī)制造營業(yè)額結(jié)構(gòu)圖（單位：%）55

圖表48：2005年以來美國通用飛機(jī)出口量及增長趨勢(shì)圖（單位：架，%）56

圖表49：2005年以來美國通用飛機(jī)出口總額及增長趨勢(shì)圖（單位：億美元，%）57

圖表50：美國通用飛機(jī)出口總額趨勢(shì)圖（單位：%）57

圖表51：2005年以來美國各類通用飛機(jī)進(jìn)口量及增長走勢(shì)圖（單位：架，%）58

圖表52：2005年以來美國各類通用飛機(jī)進(jìn)口總額及增長走勢(shì)圖（單位：億美元，%）59

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