深圳觀瀾到甘肅定西物流專線、貨運價格

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市場競爭不同情弱者，不-突破只有出局
數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國全社會物流總費用占gdp的比重下降到14.9%，但依然比不少發(fā)達(dá)-高出一倍左右。商務(wù)部部深圳觀瀾到甘肅定西物流專線、貨運價格長鐘山日前表示，未來商務(wù)部將著力在優(yōu)商品、通商路、減商負(fù)、立商信等方面-，進一步為企業(yè)降低物流成本。去年，全社會物流總費用占gdp的比重為14.9%，這個數(shù)據(jù)比2013年的18%下降了不少，但相比美、日、德等發(fā)達(dá)-，依然高出一倍左右，高于全球平均水平5個百分點左右。這意味著，全社會創(chuàng)造同樣規(guī)模的gdp和企業(yè)創(chuàng)造同樣規(guī)模的出，我國付出的物流費用代價更高。商務(wù)部-鐘山表示，未來商務(wù)部將著力在優(yōu)商品、通商路、減商負(fù)、立商信等方面-，進一步為企業(yè)降低物流成本�！　∩虅�(wù)部-發(fā)深圳觀瀾到甘肅定西物流專線、貨運價格言人孫繼文介紹，通商路（就是）鼓勵支持融合型-、共享型-和智慧型-，圍繞通字做文章；融通線上線下渠道；加快構(gòu)建南北三縱、東西五橫的-一體化骨干流通網(wǎng)絡(luò)。減商負(fù)，主要就是降低流通成本，讓消費者得到實惠；應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，推進物流標(biāo)準(zhǔn)化，降低技術(shù)成本。商務(wù)部的這個做，讓物流企業(yè)-！上海天地匯供應(yīng)鏈深圳觀瀾到甘肅定西物流專線、貨運價格管理有限公司董事長徐水波認(rèn)為，如果能有一個平臺，既增加信息共享，又提升行業(yè)-和集中度，就能-的增加貨物流轉(zhuǎn)效率，從而降低物流成本。徐水波：有沒有一個‘互聯(lián)網(wǎng)+’的平臺，能夠讓原來不合作，甚至競爭的物流服務(wù)商把貨量集中在一起，進行往返對開，用國際-的甩掛運輸方式提升-的效率，降低約30%到40%的成本。這個實際上是從我們的實踐來看，完全有機會達(dá)到。除了互聯(lián)網(wǎng)這個虛擬平臺，現(xiàn)在，不少城市間也在打造平臺，從物理空間上降低物流成本，比如，上海牽頭成立長江經(jīng)濟帶托盤循環(huán)共用聯(lián)盟；北京朝批商貿(mào)股份有限公司與下游客戶合作，實行整托盤訂貨和交接貨，優(yōu)化商業(yè)流程。-參事室特約研究員姚景源分析，我國降低物流成本還有不小的空間，上中下游都將從中受益。姚景源：如果把物流水平提升到發(fā)達(dá)-水平，意味著我們十萬億的物流總費用下降一半，那么這5萬億，上游是我們生企業(yè)的利潤，下游又是給我們消費者讓利的空間，中間它還是我們物流行業(yè)一個新的利潤增長點。
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