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上世紀(jì)90年代初,廣東計劃上馬汕頭海灣大橋,但遲遲未能開工,主要原因是當(dāng)時我國還沒有在海灣建橋的先例,缺少實踐和技術(shù)保障;同時,汕頭地處強臺風(fēng)、強地震區(qū)域,潮汐,被認(rèn)為是修橋的“”。
楊進帶領(lǐng)團隊進行技術(shù)攻關(guān)。他將原先投標(biāo)的鋼芯梁斜拉橋方案,改變?yōu)榇缍痊F(xiàn)代懸索橋方案,妥善解決強臺風(fēng)地區(qū)空氣動力性問題;同時在抗震設(shè)計中做減震、隔震處置。歷時4年,汕頭海灣大橋順利建成通車,-我國自行建造現(xiàn)代寸懸索橋的歷史。

預(yù)應(yīng)力設(shè)備張拉200是什么概念?
公路橋涵規(guī)范上說:預(yù)應(yīng)力設(shè)備張拉超過200次或超過6個月必須重新標(biāo)定,這里面的200次,是什么概念?
由于鋼束長度大,伸長值也偏大,需要區(qū)分這里面的1次是指張拉到鋼束的大拉力值,還是張拉到缸體伸到大值時為1次?
請高點,好能查到規(guī)夫者具體解釋?
什么情況下千斤頂需要重新標(biāo)定?比如:千斤頂缸體漏油之類的,出現(xiàn)這種情況是否應(yīng)該重新標(biāo)定,個人認(rèn)為千斤頂漏油表示壓力泄露,必然要重新后標(biāo)定,不知對否?
液壓千斤頂?shù)姆诸?br>
液壓千斤頂分為:通用液壓千斤頂、-液壓千斤頂。
通用液壓千斤頂:
適用于起重高大的各種起重作業(yè)。它由:1、油室2、油泵3、儲油腔4、、5、搖把、6、油閥等主要部分組成。工作時,只要往復(fù)扳動搖把,使手動油泵不斷向油缸內(nèi)壓油,由于油缸內(nèi)油壓的不斷,就迫使及上面的重物一起向上運動。打開回油閥,油缸內(nèi)的高壓油便流回儲油腔,于是重物與也就一起下落。
-液壓千斤頂:
是-的張拉機具,在制作預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件時,對預(yù)應(yīng)力鋼筋施加張力。-液壓千斤頂多為雙作用式。常用的有穿心式和錐錨式兩種。
穿心式千斤頂適用于張拉鋼筋束或鋼絲束,它主要由張拉缸、頂壓缸、頂壓及彈豢分組成。它的特點是:沿拉伸機軸心有一穿心孔道,鋼筋(或鋼絲)穿入后由尾部的工具錨錨固。

一個千斤頂配一個油表去標(biāo)定了就這一個回歸方程。使用六個月后再次去標(biāo),回歸方程可能會不一樣,因為千斤頂里油封會磨損,油表也有變化。換個千斤頂和油表就不用說了,肯定不一樣了。就如同一把鑰匙開一把鎖,只能-。不過話又說回來,同類千斤頂配同樣油表,回歸方程可能會差不多,但決不能認(rèn)為可以混用。 回歸方程必需是直線,否則就不能用了。如一把尺子,這一段是標(biāo)這樣長度,下一段又變了,這種尺子你想還能用嗎? 附:兩臺250噸千斤頂回歸方程及油表讀數(shù)如下: p-油表讀數(shù)(mpa) f-張拉力(kn) a端:250-11千斤頂 f= 47.94p-7.19 由回歸方程得油表讀數(shù)p=(f+7.19)/ 47.94 b端:250-12千斤頂 f= 48.54p+4.85 由回歸方程得油表讀數(shù)p=(f-4.85)/ 48.54 張拉力——油表讀數(shù) 千斤頂 油 表 張拉拉力 (n) 10% 20% 40% 60% 80% 250-11 c236056 3.7 7.3 14.4 21.6 28.7 35.9 250-12 k03916.5 3.4 7.0 14.0 21.1 28.1 35.2


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