徐州市多功能的橋梁同步千斤頂

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新形勢(shì)下，我國橋梁工程建設(shè)了快速的發(fā)展，在發(fā)展中我國橋梁工程積累了-的，這些都是不斷實(shí)踐換來的，它對(duì)于我國未來橋梁工程施工技術(shù)的發(fā)展指明了方向，促進(jìn)了橋梁工程技術(shù)水平的。從目前現(xiàn)狀來看，我國橋梁工程新型技術(shù)還在不斷發(fā)展-，為我國橋梁建設(shè)提供了-的，而且提供了更-的施工技術(shù)。目前我國道路橋梁工程的施工技術(shù)還存在很多方面的不足，在下文筆者都將一一分析。并提出相應(yīng)措施，以求推動(dòng)施工技術(shù)新的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)我國橋梁工程的整體發(fā)展。

 

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橋梁同步頂升千斤頂?shù)氖褂?br> 橋梁同步頂升千斤頂?shù)氖褂茫航�年來，我國橋梁建設(shè)取得舉世-的成績，然而隨著-的迅速增長和交通事業(yè)的發(fā)展，大量正在使用的橋梁隨著使用年限的增長，甚至個(gè)別剛投入的橋跨結(jié)構(gòu)危害問題已日益-，橋梁加固任務(wù)十分繁重。由于橋梁結(jié)構(gòu)形式各不相同，支座更換有一定技術(shù)難度，使得施工存在一定風(fēng)險(xiǎn)性，需要隊(duì)伍，以防損壞橋梁結(jié)構(gòu)。

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之所以采用這樣-的設(shè)計(jì)，主要還是出于對(duì)實(shí)際情況的分析和考慮。首先，橋位處的江面寬闊，大橋跨越的長江江面寬達(dá)2.3公里，且河床呈淺ω形斷面，如果采用一跨過江方案，投入的資金就會(huì)大幅。而三塔雙主跨鋼箱梁懸索橋方案，不僅節(jié)約成本，還能大限度地利用橋址區(qū)河床的特點(diǎn)，并適應(yīng)長江河勢(shì)的變化，水中只有一個(gè)主塔基礎(chǔ)，也能大限度建橋?qū)λ�流的影響，船舶撞擊風(fēng)險(xiǎn)；另外，三塔雙主跨懸索橋下水面開闊，了對(duì)兩岸港口碼頭間船舶航行的影響。

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本資料依托公路公鐵立交橋30米箱梁、中橋16米空心板梁預(yù)應(yīng)力施工，實(shí)行橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉精細(xì)化施工技術(shù)，對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉實(shí)時(shí)全程-、智能操控、及時(shí)糾錯(cuò)�；�本上了人工張拉中丈量精度較低，簡略引起人員損傷事故存在的疑問，與人為等要素的影響，切實(shí)有效的操控錨下預(yù)應(yīng)力的巨細(xì)，施工技術(shù)和張拉，進(jìn)步預(yù)應(yīng)力施工，-了橋梁構(gòu)造和耐久性，了橋梁全壽命周期成本。

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行人天橋整體跨度約135m，橋面高過馬路路面35.55米，頂推部分橋梁跨度58.5m，中間為坡度40度的斜坡，跨中29米位置有一只橋墩。采用單點(diǎn)頂推裝置進(jìn)行施工。液壓千斤頂頂推法施工。
　　工法特點(diǎn)：推橋操作簡單，可控，作業(yè)迅速，可節(jié)省大量的時(shí)間和機(jī)械設(shè)備。對(duì)影響小，噪聲低，可以根據(jù)不同和場(chǎng)地條件靈活布置現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，適應(yīng)性強(qiáng)。將跨度較大的鋼結(jié)構(gòu)行人天橋，采用分段拼接的施工，解決了施工場(chǎng)地復(fù)雜，運(yùn)輸及吊運(yùn)受到的難題。
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　　適用范圍：
　　頂推法整體適應(yīng)性強(qiáng)，適用于多種起伏較大、地形復(fù)雜的斜坡及對(duì)高差要求高的地理，如可以在深谷和寬深河道上的橋梁、高架橋采用。

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張拉千斤頂?shù)男Ｕ�系�?shù)不應(yīng)大于1.05（采用壓力環(huán)、傳感器和試驗(yàn)機(jī)校正），千斤頂校正有效期限不應(yīng)超過一個(gè)月；油壓表應(yīng)采用防震型，其精度等級(jí)不應(yīng)低于1.0級(jí)。小分度值不應(yīng)大于0.5mpa，表盤量程再工作大油壓的1.25-2.0倍之間。油壓表檢定有效期不應(yīng)超過7d。當(dāng)采用0.4級(jí)精度的精密油壓表并有計(jì)量部門按0.4級(jí)精度進(jìn)行檢定時(shí)，其有效期不應(yīng)超過一個(gè)月。（但要求期間一個(gè)星期自檢一次）

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