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美國紐柯公司與日本jfe鋼鐵公司近日-,兩家公司正計劃在墨西哥成立一家合資公司,雙方各持有50股份,建設(shè)一條年產(chǎn)能為40萬短噸的連續(xù)鍍鋅線,主要生產(chǎn)和銷售汽車板,以滿足墨西哥日益增長的汽車板需求。合資公司被命名為“紐柯-jfe鋼鐵墨西哥”(nucor-jfesteelmexico),建設(shè)地點位于墨西哥中部,
目前,該合資公司的建設(shè)還需要獲得相關(guān)部門的批準,并滿足其他一些條件。如果一切進展順利,該條熱鍍鋅生產(chǎn)線將于2019年下半年投產(chǎn)。
北美自貿(mào)區(qū)是--二大汽車市場。作為北美自貿(mào)區(qū)內(nèi)-,墨西哥是重要的汽車制造基地,全球主要汽車企業(yè)均在該國設(shè)廠。預(yù)計到2020年,墨西哥汽車產(chǎn)量將從目前的340萬輛提高到530萬輛,因此北美自貿(mào)區(qū)對高汽車板的需求將保持穩(wěn)定。
紐柯作為美國的鋼鐵企業(yè),一直在尋找機會擴張,提高向汽車企業(yè)供應(yīng)-鋼材的能力。此次兩家公司合作建廠,將有利于紐柯擴大生產(chǎn)基地和提高供應(yīng)多種高附加產(chǎn)品的能力。對于jfe鋼鐵公司,在北美自貿(mào)區(qū)建設(shè)制造基地是其企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標,因為北美自貿(mào)區(qū)是日本汽車企業(yè)的海外市場。
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點一下鼠標,就能在網(wǎng)上買到鋼材。這樣的情形,在剛過去的2013年漸成潮流。信息化推進司副-董寶青表示,鋼鐵業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)-,目前主管部門-的鋼鐵電商已達到30多家,這些新興力量將從交易模式、物流和金融等多方面改變鋼鐵業(yè)的發(fā)展環(huán)境。
董寶青-,的電子商務(wù)交易額超過10萬億元,進入重要的臨界點。在這10萬億元總量中,b2b(企業(yè)間)業(yè)務(wù)約8萬億元,遠-紅大紫的b2c業(yè)務(wù)。鋼鐵作為重要的生產(chǎn)資料,是b2b電商中發(fā)展快的產(chǎn)業(yè)之一。目前,主管部門-的鋼鐵電商超過30家,主要分為三類:鋼鐵企業(yè)如寶鋼辦的上海鋼鐵交易中心、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如上海鋼聯(lián)辦的鋼銀電子商務(wù)、中間流通商如西本新干線辦的電商平臺等。
作為大宗物資,鋼鐵交易額-上百萬元,從傳統(tǒng)的視角看電商化比較難。但為什么鋼鐵電商在2013年呈風(fēng)起云涌的態(tài)勢?一個重要原因是行業(yè)困境的倒逼。物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專委-、西本新干線--虞鋼-,2008年-鋼價的波幅達到2550元/噸,2010年為960元/噸,2013年為690元/噸。鋼價波幅不斷收窄,使得貿(mào)易商-價差的盈利模式一去不復(fù)返,鋼鐵業(yè)傳統(tǒng)的多級銷售體系迅速崩潰,搞服務(wù)、建平臺,實現(xiàn)線上線下融合發(fā)展成為新的選擇。
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