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一些對祭起“傾銷”大棒有望失效,據(jù)了解,一些指責商品傾銷,是拿了“替代國”制度,即在未承認獲得“市場經(jīng)濟”-時,采用市場經(jīng)濟第三國或進口國的同類相似商品價格,來-鋼鐵出口國的出口商品成本,進而決定是否有傾銷行為。
不過到今年12月時,加入-15年,無論是否獲得承認市場經(jīng)濟的-,“替代國”制度有望失效。
多名-認為,到時一些進口商品的,可能會指責的補貼問題,這些仍存在爭議。
此前,一些對的商品反傾銷措施越演越烈。
根據(jù)商務部統(tǒng)計,在過去的三十年多間,美國已對來自30余個或地區(qū)的該進口產(chǎn)品發(fā)起了近百起調查,并在絕大多數(shù)調查-中采取了-措施。其中,美國對普碳鋼板的反傾銷措施已經(jīng)執(zhí)行了20年,
5月25日,美國商務部對原產(chǎn)于、印度、意大利、韓國和-的耐腐蝕板做出反傾銷反補貼調查終裁。其中,
指責鋼鐵“傾銷”有望失效
根據(jù)了解,第八輪中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟對話中,-已經(jīng)要求美方按期取消反傾銷“替代國”做法。--6月7日表示,愿同美國加強雙邊磋商,希望美國落實-的第十五條承諾。
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“沒有糟,只有更糟”是不少鋼鐵企業(yè)今年來生存狀況的寫照。上半年,
一邊是汽車業(yè)增速達到兩位數(shù),一邊是鋼鐵業(yè)日漸低迷。作為緊密相關的兩個行業(yè)卻出現(xiàn)如此大的反差,其-原因是的鋼鐵業(yè)仍然以粗鋼為主,汽車業(yè)務并不是主流,現(xiàn)在為了扭轉自己的生存局面,鋼鐵企業(yè)開始加大汽車業(yè)務,甚至延伸至汽車零部件基地的建設。
日前,武鋼就-與奇瑞合建零部件基地,這一模式正在成為鋼鐵企業(yè)中的流行做法!拔滗撨@種做法和寶鋼做法一樣,就是在整車廠周圍建有加工剪切中心,這樣可以挖深客戶渠道,拉近汽車客戶和鋼廠的關系!眮碜詫氫摷瘓F旗下從事汽車零部件業(yè)務的公司的人士曾對媒體表示。
鋼鐵業(yè)的困局早已被人們所熟知,但是到今年這樣的境地仍然出乎人們所料。中鋼協(xié)--李新創(chuàng)透露,中鋼協(xié)86戶會員企業(yè)中虧損35戶,
業(yè)內人士表示,如果鋼鐵企業(yè)不能有效地控制產(chǎn)能,將有資金鏈斷裂的風險。
為了扭轉這一局面,武鋼開始深入汽車業(yè),-走-路線-更高的利潤。武鋼與奇瑞合建的生產(chǎn)基地主要生產(chǎn)汽車沖壓件。武鋼采用參股模式參與,但是具體投資金額以及所持股份并未對外公布。目前,武鋼生產(chǎn)的汽車板在國內的市占率-第二,僅次于寶鋼。
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