樂(lè)從直達(dá)安�？h貨運(yùn)公司

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完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶(hù)需求等信息都會(huì)通過(guò)企業(yè)知識(shí)管理平臺(tái)選擇-方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的-方案，實(shí)現(xiàn)有效的客戶(hù)反應(yīng)和科學(xué)決策�！�2017年是實(shí)施“-”規(guī)劃的重要一年，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，更是<物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020>的承上啟下之年。物流業(yè)作為支撐-發(fā)展的基礎(chǔ)性、-產(chǎn)業(yè)，面臨諸多發(fā)展機(jī)遇。我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的-矛盾和問(wèn)題及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定因素，同樣影響物流運(yùn)行。綜合各方面因素初步判斷，我國(guó)物流業(yè)2017年仍將保持緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好的基本態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)全年全國(guó)社會(huì)物流總額增速在6%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用增速在4%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用與gdp的比率繼續(xù)保持穩(wěn)中有降態(tài)勢(shì)。從物流需求、供給主體、基礎(chǔ)設(shè)施、資源要素、發(fā)展方式、增長(zhǎng)動(dòng)力和政策環(huán)境幾方面來(lái)看，都將發(fā)生深刻變化。
　　——從物流需求看，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，去產(chǎn)能、去庫(kù)存力度不減，鋼鐵、煤炭、房地產(chǎn)、建筑業(yè)等占比較大的-物流需求增長(zhǎng)乏力，將直接影響行業(yè)發(fā)展基本面。隨著消費(fèi)對(duì)gdp的貢獻(xiàn)占比增加，城鎮(zhèn)化水平-，電商、冷鏈、快遞、配送等與消費(fèi)相關(guān)的社會(huì)物流需求繼續(xù)保持中高速增長(zhǎng)。隨著<制造2025>進(jìn)入實(shí)施階段，智能制造、服務(wù)型制造要求物流業(yè)-融入企業(yè)供應(yīng)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。受匯率調(diào)整影響，傳統(tǒng)制造業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)，進(jìn)出口物流需求有望適度復(fù)蘇，但也會(huì)受到國(guó)際貿(mào)易保護(hù)不確定性的制約。
　　——從供給主體看，隨著新一輪治超后續(xù)工作和黃標(biāo)車(chē)淘汰工作的推進(jìn)，黃標(biāo)車(chē)、非標(biāo)車(chē)輛加快退出市場(chǎng)，甩掛運(yùn)輸、模塊化運(yùn)輸有望得到推廣普及，公路貨運(yùn)價(jià)格逐步合理回歸，市場(chǎng)治理將趨于規(guī)范，市場(chǎng)主體將趨于集中。鐵路貨運(yùn)改革繼續(xù)深化，公路運(yùn)量加快向鐵路轉(zhuǎn)移，高鐵快遞有望走強(qiáng)，鐵路貨運(yùn)將會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性、階段性運(yùn)力短缺。大力推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)，物流園區(qū)服務(wù)升級(jí)和組織聯(lián)網(wǎng)提升集聚作用，為企業(yè)搭建物流樞紐，構(gòu)建便捷-的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供新的選擇。-模式、平臺(tái)型企業(yè)將獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì)，物流集群將會(huì)加速發(fā)展，以物流服務(wù)為支撐的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈逐步形成，市場(chǎng)格局面臨新的調(diào)整。
　　——從基礎(chǔ)設(shè)施看，鐵路物流基地加快建設(shè)，公路港逐步轉(zhuǎn)型升級(jí)，交通物流綜合樞紐有序布局，各種運(yùn)輸方式趨于銜接，為多式聯(lián)運(yùn)奠定重要基礎(chǔ)，公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)占比將會(huì)增加。我國(guó)對(duì)外投資超過(guò)吸引外資，已成為對(duì)外投資國(guó)之一，為物流業(yè)“走出去”國(guó)際化發(fā)展創(chuàng)造了條件。中歐班列成為“-”重要物流通道，海外物流市場(chǎng)投入加大，兼并重組-的港口、園區(qū)等物流資源，打造國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。京津冀交通一體化-突破，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，為區(qū)域物流一體化發(fā)展提供重要機(jī)遇。-攻堅(jiān)、城鄉(xiāng)一體化任務(wù)艱巨，為工業(yè)品“下行”，農(nóng)產(chǎn)品“上行”服務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)潛力-。
　　——從資源要素看，物流業(yè)進(jìn)入高成本時(shí)代。全社會(huì)勞動(dòng)年齡人口增速持續(xù)下降，人口數(shù)量紅利消失，人工成本上升趨勢(shì)明顯，企業(yè)“用工荒”加劇，“以機(jī)器替代人工”將成為必然選擇。物流機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化有望加快發(fā)展，這對(duì)物流從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)提出了更高要求。隨著土地節(jié)約集約利用嚴(yán)格執(zhí)行，物流用地指標(biāo)獲取難度增加。原有物流用地隨著城市擴(kuò)張加速縮減，存量物流用地資源緊缺。盤(pán)活存量土地資源，編織多層次的節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，提升周轉(zhuǎn)效率和集聚效應(yīng)成為趨勢(shì)。資本市場(chǎng)依然較為緊張，企業(yè)上市難度依然較大，風(fēng)險(xiǎn)投資對(duì)于企業(yè)盈利要求持續(xù)增加。
　　——從發(fā)展方式看，隨著原有市場(chǎng)增速放緩，兼并重組將迎來(lái)新一輪熱潮，強(qiáng)化-企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)主體將趨向集中。輕資產(chǎn)的平臺(tái)、聯(lián)盟、、合作等發(fā)展方式潛力較大，-、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，也在一定程度上推動(dòng)市場(chǎng)集約發(fā)展。隨著需求升級(jí)、供給轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)融合、供應(yīng)鏈整合漸成趨勢(shì)。大型企業(yè)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作-。環(huán)境治理壓力加大，企業(yè)節(jié)能減排約束增加，倒逼綠色物流真正落地。
　　——從增長(zhǎng)動(dòng)力看，新一輪技術(shù)-對(duì)行業(yè)影響-，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾-”風(fēng)起云涌，“互聯(lián)網(wǎng)+”-物流引導(dǎo)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)-融合，催生大量新的業(yè)態(tài)和模式。新興的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)將“虛實(shí)結(jié)合”，從線(xiàn)上深入線(xiàn)下。傳統(tǒng)物流企業(yè)將加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)在線(xiàn)化，加快產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造，提升發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。隨著-時(shí)代的臨近，智能化硬件將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇期，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、-在物流領(lǐng)域的應(yīng)用效果逐步顯現(xiàn)，智能倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、無(wú)人駕駛、無(wú)人機(jī)配送進(jìn)入實(shí)質(zhì)性探索階段。
　　——從政策環(huán)境看，<物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014—2020)>進(jìn)入承上啟下階段，各部門(mén)進(jìn)一步深化-。無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)要求稅收、保險(xiǎn)制度跟進(jìn)，車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)組織優(yōu)化、技術(shù)改造和裝備升級(jí)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn)，物流安全-約束將進(jìn)一步增強(qiáng)。互聯(lián)網(wǎng)+-有望得到推進(jìn)，“放管服”改革將取得新進(jìn)展�，F(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議制度將發(fā)揮作用，物流業(yè)政策環(huán)境向著發(fā)展穩(wěn)定、競(jìng)爭(zhēng)有序、治理規(guī)范的方向持續(xù)-。
　　2017年--把深入推進(jìn)“三去一降一補(bǔ)”，作為繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的首要任務(wù)。-：“降成本方面，要在減稅、降費(fèi)、降低要素成本上加大工作力度。要降低各類(lèi)交易成本，減少審批環(huán)節(jié)，降低各類(lèi)中介評(píng)估費(fèi)用，降低企業(yè)用能成本，降低物流成本,提高勞動(dòng)力市場(chǎng)靈活性，推動(dòng)企業(yè)眼睛向內(nèi)降本增效。”由此可見(jiàn)，降低物流成本仍然是新一年經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn),更是物流行業(yè)企業(yè)的責(zé)任。同樣離不-新行業(yè)管理體制和管理方式，提高-治理能力和政策實(shí)施效力。業(yè)內(nèi)企業(yè)迫切要求進(jìn)一步放松行業(yè)管制和政策約束，優(yōu)化提升服務(wù)，切實(shí)推動(dòng)已有各項(xiàng)政策真正落地。重點(diǎn)解決稅費(fèi)、通行、土地、審批等長(zhǎng)期制約行業(yè)發(fā)展的-問(wèn)題，并支持新動(dòng)能、新業(yè)態(tài)、新模式-發(fā)展。
　　這些趨勢(shì)表明，我國(guó)物流業(yè)仍然處于可以大-的戰(zhàn)略機(jī)遇期。我們要全面貫徹-、--，堅(jiān)持“-、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的新發(fā)展理念，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)物流業(yè)向更高水平邁進(jìn)。
　　——-發(fā)展。要把-作為發(fā)展-動(dòng)力，深入開(kāi)展理念-、模式-、技術(shù)-、業(yè)態(tài)-。要把握新一輪科技-的機(jī)遇，落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略部署，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)-融合，引導(dǎo)傳統(tǒng)企業(yè)加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下協(xié)同發(fā)展。要加大技術(shù)改造和裝備升級(jí)投入力度，促進(jìn)物流機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化發(fā)展，提升物流生產(chǎn)效率。要逐步向產(chǎn)業(yè)鏈高增長(zhǎng)領(lǐng)域和-值領(lǐng)域延伸，-企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)開(kāi)辟新道路。
　　——協(xié)調(diào)發(fā)展。要協(xié)調(diào)穩(wěn)定與發(fā)展、-與變革的關(guān)系，在新的高度上建立新平衡。要促進(jìn)城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間、產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)之間均衡發(fā)展，-各種運(yùn)輸方式之間、線(xiàn)路與節(jié)點(diǎn)之間的銜接障礙，編織-、多層次、-率的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。要通過(guò)兼并重組等多種方式，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化配置市場(chǎng)資源。要順應(yīng)智能制造、服務(wù)制造新要求，主動(dòng)培育“制造強(qiáng)國(guó)”所需要的供應(yīng)鏈服務(wù)。順應(yīng)消費(fèi)個(gè)性化、品牌化新要求，提升物流時(shí)效體驗(yàn)和智能水平。順應(yīng)全面-攻堅(jiān)、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化要求，建立和完善農(nóng)村物流服務(wù)體系。
　　——綠色發(fā)展。要順應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)的新要求，主動(dòng)推進(jìn)綠色、低碳和可持續(xù)物流發(fā)展。要總結(jié)推廣使用清潔能源，推行綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝和綠色配送，做好資源循環(huán)利用，努力減輕物流運(yùn)作的資源和環(huán)境負(fù)擔(dān)。要制定與綠色物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，發(fā)揮對(duì)-治理的影響力。要以節(jié)能為切入點(diǎn)，促進(jìn)技術(shù)裝備升級(jí)，提高排放標(biāo)準(zhǔn)，降低能耗水平，以綠色發(fā)展引導(dǎo)效率提升，為推進(jìn)美麗建設(shè)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
　　——開(kāi)放發(fā)展。要配合“-”戰(zhàn)略要求，加強(qiáng)沿線(xiàn)物流資源布局，發(fā)揮物流先導(dǎo)作用。要跟隨國(guó)內(nèi)企業(yè)“走出去”發(fā)展，建設(shè)與國(guó)際貿(mào)易需求相配套的國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升國(guó)際物流話(huà)語(yǔ)權(quán)。逐步加強(qiáng)對(duì)全球物流、商流、信息流資源的整合，加大全球供應(yīng)鏈掌控能力，提升對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的影響力和控制力，做好我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的物流支撐。
　　——共享發(fā)展。要按照“共享”發(fā)展理念，探索“-”新模式，整合供應(yīng)鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈，與上下游企業(yè)和客戶(hù)分享業(yè)務(wù)模式-帶來(lái)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。要加強(qiáng)物流業(yè)-，引導(dǎo)企業(yè)全面履行社會(huì)責(zé)任，使全體從業(yè)人員能夠共享物流業(yè)發(fā)展的新成果。要關(guān)愛(ài)卡車(chē)司機(jī)、倉(cāng)管人員、收派件員工等-操作人員，營(yíng)造平等、和諧、包容的工作環(huán)境。要強(qiáng)化技術(shù)性人才、職業(yè)技能人才的培養(yǎng)，提升從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)，形-口紅利，使物流業(yè)從業(yè)人員在為全社會(huì)做出-貢獻(xiàn)的同時(shí)，自身生活水平和社會(huì)-也能夠得到相應(yīng)提高。
2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先，基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過(guò)建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人員頻繁流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來(lái)，共同進(jìn)行開(kāi)發(fā)，從而加快知識(shí)的商品化。-，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，-調(diào)整其發(fā)展方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力�！�2017年是實(shí)施“-”規(guī)劃的重要一年，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，更是<物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020>的承上啟下之年。物流業(yè)作為支撐-發(fā)展的基礎(chǔ)性、-產(chǎn)業(yè)，面臨諸多發(fā)展機(jī)遇。我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的-矛盾和問(wèn)題及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定因素，同樣影響物流運(yùn)行。綜合各方面因素初步判斷，我國(guó)物流業(yè)2017年仍將保持緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好的基本態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)全年全國(guó)社會(huì)物流總額增速在6%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用增速在4%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用與gdp的比率繼續(xù)保持穩(wěn)中有降態(tài)勢(shì)。從物流需求、供給主體、基礎(chǔ)設(shè)施、資源要素、發(fā)展方式、增長(zhǎng)動(dòng)力和政策環(huán)境幾方面來(lái)看，都將發(fā)生深刻變化。
　　——從物流需求看，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，去產(chǎn)能、去庫(kù)存力度不減，鋼鐵、煤炭、房地產(chǎn)、建筑業(yè)等占比較大的-物流需求增長(zhǎng)乏力，將直接影響行業(yè)發(fā)展基本面。隨著消費(fèi)對(duì)gdp的貢獻(xiàn)占比增加，城鎮(zhèn)化水平-，電商、冷鏈、快遞、配送等與消費(fèi)相關(guān)的社會(huì)物流需求繼續(xù)保持中高速增長(zhǎng)。隨著<制造2025>進(jìn)入實(shí)施階段，智能制造、服務(wù)型制造要求物流業(yè)-融入企業(yè)供應(yīng)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。受匯率調(diào)整影響，傳統(tǒng)制造業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)，進(jìn)出口物流需求有望適度復(fù)蘇，但也會(huì)受到國(guó)際貿(mào)易保護(hù)不確定性的制約。
　　——從供給主體看，隨著新一輪治超后續(xù)工作和黃標(biāo)車(chē)淘汰工作的推進(jìn)，黃標(biāo)車(chē)、非標(biāo)車(chē)輛加快退出市場(chǎng)，甩掛運(yùn)輸、模塊化運(yùn)輸有望得到推廣普及，公路貨運(yùn)價(jià)格逐步合理回歸，市場(chǎng)治理將趨于規(guī)范，市場(chǎng)主體將趨于集中。鐵路貨運(yùn)改革繼續(xù)深化，公路運(yùn)量加快向鐵路轉(zhuǎn)移，高鐵快遞有望走強(qiáng)，鐵路貨運(yùn)將會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性、階段性運(yùn)力短缺。大力推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)，物流園區(qū)服務(wù)升級(jí)和組織聯(lián)網(wǎng)提升集聚作用，為企業(yè)搭建物流樞紐，構(gòu)建便捷-的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供新的選擇。-模式、平臺(tái)型企業(yè)將獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì)，物流集群將會(huì)加速發(fā)展，以物流服務(wù)為支撐的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈逐步形成，市場(chǎng)格局面臨新的調(diào)整。
　　——從基礎(chǔ)設(shè)施看，鐵路物流基地加快建設(shè)，公路港逐步轉(zhuǎn)型升級(jí)，交通物流綜合樞紐有序布局，各種運(yùn)輸方式趨于銜接，為多式聯(lián)運(yùn)奠定重要基礎(chǔ)，公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)占比將會(huì)增加。我國(guó)對(duì)外投資超過(guò)吸引外資，已成為對(duì)外投資國(guó)之一，為物流業(yè)“走出去”國(guó)際化發(fā)展創(chuàng)造了條件。中歐班列成為“-”重要物流通道，海外物流市場(chǎng)投入加大，兼并重組-的港口、園區(qū)等物流資源，打造國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。京津冀交通一體化-突破，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，為區(qū)域物流一體化發(fā)展提供重要機(jī)遇。-攻堅(jiān)、城鄉(xiāng)一體化任務(wù)艱巨，為工業(yè)品“下行”，農(nóng)產(chǎn)品“上行”服務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)潛力-。
　　——從資源要素看，物流業(yè)進(jìn)入高成本時(shí)代。全社會(huì)勞動(dòng)年齡人口增速持續(xù)下降，人口數(shù)量紅利消失，人工成本上升趨勢(shì)明顯，企業(yè)“用工荒”加劇，“以機(jī)器替代人工”將成為必然選擇。物流機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化有望加快發(fā)展，這對(duì)物流從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)提出了更高要求。隨著土地節(jié)約集約利用嚴(yán)格執(zhí)行，物流用地指標(biāo)獲取難度增加。原有物流用地隨著城市擴(kuò)張加速縮減，存量物流用地資源緊缺。盤(pán)活存量土地資源，編織多層次的節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，提升周轉(zhuǎn)效率和集聚效應(yīng)成為趨勢(shì)。資本市場(chǎng)依然較為緊張，企業(yè)上市難度依然較大，風(fēng)險(xiǎn)投資對(duì)于企業(yè)盈利要求持續(xù)增加。
　　——從發(fā)展方式看，隨著原有市場(chǎng)增速放緩，兼并重組將迎來(lái)新一輪熱潮，強(qiáng)化-企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)主體將趨向集中。輕資產(chǎn)的平臺(tái)、聯(lián)盟、、合作等發(fā)展方式潛力較大，-、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，也在一定程度上推動(dòng)市場(chǎng)集約發(fā)展。隨著需求升級(jí)、供給轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)融合、供應(yīng)鏈整合漸成趨勢(shì)。大型企業(yè)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作-。環(huán)境治理壓力加大，企業(yè)節(jié)能減排約束增加，倒逼綠色物流真正落地。
　　——從增長(zhǎng)動(dòng)力看，新一輪技術(shù)-對(duì)行業(yè)影響-，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾-”風(fēng)起云涌，“互聯(lián)網(wǎng)+”-物流引導(dǎo)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)-融合，催生大量新的業(yè)態(tài)和模式。新興的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)將“虛實(shí)結(jié)合”，從線(xiàn)上深入線(xiàn)下。傳統(tǒng)物流企業(yè)將加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)在線(xiàn)化，加快產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造，提升發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。隨著-時(shí)代的臨近，智能化硬件將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇期，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、-在物流領(lǐng)域的應(yīng)用效果逐步顯現(xiàn)，智能倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、無(wú)人駕駛、無(wú)人機(jī)配送進(jìn)入實(shí)質(zhì)性探索階段。
　　——從政策環(huán)境看，<物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014—2020)>進(jìn)入承上啟下階段，各部門(mén)進(jìn)一步深化-。無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)要求稅收、保險(xiǎn)制度跟進(jìn)，車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)組織優(yōu)化、技術(shù)改造和裝備升級(jí)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn)，物流安全-約束將進(jìn)一步增強(qiáng)�；ヂ�(lián)網(wǎng)+-有望得到推進(jìn)，“放管服”改革將取得新進(jìn)展�，F(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議制度將發(fā)揮作用，物流業(yè)政策環(huán)境向著發(fā)展穩(wěn)定、競(jìng)爭(zhēng)有序、治理規(guī)范的方向持續(xù)-。
　　2017年--把深入推進(jìn)“三去一降一補(bǔ)”，作為繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的首要任務(wù)。-：“降成本方面，要在減稅、降費(fèi)、降低要素成本上加大工作力度。要降低各類(lèi)交易成本，減少審批環(huán)節(jié)，降低各類(lèi)中介評(píng)估費(fèi)用，降低企業(yè)用能成本，降低物流成本,提高勞動(dòng)力市場(chǎng)靈活性，推動(dòng)企業(yè)眼睛向內(nèi)降本增效�！庇纱丝梢�(jiàn)，降低物流成本仍然是新一年經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn),更是物流行業(yè)企業(yè)的責(zé)任。同樣離不-新行業(yè)管理體制和管理方式，提高-治理能力和政策實(shí)施效力。業(yè)內(nèi)企業(yè)迫切要求進(jìn)一步放松行業(yè)管制和政策約束，優(yōu)化提升服務(wù)，切實(shí)推動(dòng)已有各項(xiàng)政策真正落地。重點(diǎn)解決稅費(fèi)、通行、土地、審批等長(zhǎng)期制約行業(yè)發(fā)展的-問(wèn)題，并支持新動(dòng)能、新業(yè)態(tài)、新模式-發(fā)展。
　　這些趨勢(shì)表明，我國(guó)物流業(yè)仍然處于可以大-的戰(zhàn)略機(jī)遇期。我們要全面貫徹-、--，堅(jiān)持“-、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的新發(fā)展理念，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)物流業(yè)向更高水平邁進(jìn)。
　　——-發(fā)展。要把-作為發(fā)展-動(dòng)力，深入開(kāi)展理念-、模式-、技術(shù)-、業(yè)態(tài)-。要把握新一輪科技-的機(jī)遇，落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略部署，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)-融合，引導(dǎo)傳統(tǒng)企業(yè)加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下協(xié)同發(fā)展。要加大技術(shù)改造和裝備升級(jí)投入力度，促進(jìn)物流機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化發(fā)展，提升物流生產(chǎn)效率。要逐步向產(chǎn)業(yè)鏈高增長(zhǎng)領(lǐng)域和-值領(lǐng)域延伸，-企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)開(kāi)辟新道路。
　　——協(xié)調(diào)發(fā)展。要協(xié)調(diào)穩(wěn)定與發(fā)展、-與變革的關(guān)系，在新的高度上建立新平衡。要促進(jìn)城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間、產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)之間均衡發(fā)展，-各種運(yùn)輸方式之間、線(xiàn)路與節(jié)點(diǎn)之間的銜接障礙，編織-、多層次、-率的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。要通過(guò)兼并重組等多種方式，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化配置市場(chǎng)資源。要順應(yīng)智能制造、服務(wù)制造新要求，主動(dòng)培育“制造強(qiáng)國(guó)”所需要的供應(yīng)鏈服務(wù)。順應(yīng)消費(fèi)個(gè)性化、品牌化新要求，提升物流時(shí)效體驗(yàn)和智能水平。順應(yīng)全面-攻堅(jiān)、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化要求，建立和完善農(nóng)村物流服務(wù)體系。
　　——綠色發(fā)展。要順應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)的新要求，主動(dòng)推進(jìn)綠色、低碳和可持續(xù)物流發(fā)展。要總結(jié)推廣使用清潔能源，推行綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝和綠色配送，做好資源循環(huán)利用，努力減輕物流運(yùn)作的資源和環(huán)境負(fù)擔(dān)。要制定與綠色物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，發(fā)揮對(duì)-治理的影響力。要以節(jié)能為切入點(diǎn)，促進(jìn)技術(shù)裝備升級(jí)，提高排放標(biāo)準(zhǔn)，降低能耗水平，以綠色發(fā)展引導(dǎo)效率提升，為推進(jìn)美麗建設(shè)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
　　——開(kāi)放發(fā)展。要配合“-”戰(zhàn)略要求，加強(qiáng)沿線(xiàn)物流資源布局，發(fā)揮物流先導(dǎo)作用。要跟隨國(guó)內(nèi)企業(yè)“走出去”發(fā)展，建設(shè)與國(guó)際貿(mào)易需求相配套的國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升國(guó)際物流話(huà)語(yǔ)權(quán)。逐步加強(qiáng)對(duì)全球物流、商流、信息流資源的整合，加大全球供應(yīng)鏈掌控能力，提升對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的影響力和控制力，做好我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的物流支撐。
　　——共享發(fā)展。要按照“共享”發(fā)展理念，探索“-”新模式，整合供應(yīng)鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈，與上下游企業(yè)和客戶(hù)分享業(yè)務(wù)模式-帶來(lái)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。要加強(qiáng)物流業(yè)-，引導(dǎo)企業(yè)全面履行社會(huì)責(zé)任，使全體從業(yè)人員能夠共享物流業(yè)發(fā)展的新成果。要關(guān)愛(ài)卡車(chē)司機(jī)、倉(cāng)管人員、收派件員工等-操作人員，營(yíng)造平等、和諧、包容的工作環(huán)境。要強(qiáng)化技術(shù)性人才、職業(yè)技能人才的培養(yǎng)，提升從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)，形-口紅利，使物流業(yè)從業(yè)人員在為全社會(huì)做出-貢獻(xiàn)的同時(shí)，自身生活水平和社會(huì)-也能夠得到相應(yīng)提高�！�2017年是實(shí)施“-”規(guī)劃的重要一年，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，更是<物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020>的承上啟下之年。物流業(yè)作為支撐-發(fā)展的基礎(chǔ)性、-產(chǎn)業(yè)，面臨諸多發(fā)展機(jī)遇。我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的-矛盾和問(wèn)題及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定因素，同樣影響物流運(yùn)行。綜合各方面因素初步判斷，我國(guó)物流業(yè)2017年仍將保持緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好的基本態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)全年全國(guó)社會(huì)物流總額增速在6%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用增速在4%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用與gdp的比率繼續(xù)保持穩(wěn)中有降態(tài)勢(shì)。從物流需求、供給主體、基礎(chǔ)設(shè)施、資源要素、發(fā)展方式、增長(zhǎng)動(dòng)力和政策環(huán)境幾方面來(lái)看，都將發(fā)生深刻變化。
　　——從物流需求看，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，去產(chǎn)能、去庫(kù)存力度不減，鋼鐵、煤炭、房地產(chǎn)、建筑業(yè)等占比較大的-物流需求增長(zhǎng)乏力，將直接影響行業(yè)發(fā)展基本面。隨著消費(fèi)對(duì)gdp的貢獻(xiàn)占比增加，城鎮(zhèn)化水平-，電商、冷鏈、快遞、配送等與消費(fèi)相關(guān)的社會(huì)物流需求繼續(xù)保持中高速增長(zhǎng)。隨著<制造2025>進(jìn)入實(shí)施階段，智能制造、服務(wù)型制造要求物流業(yè)-融入企業(yè)供應(yīng)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。受匯率調(diào)整影響，傳統(tǒng)制造業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)，進(jìn)出口物流需求有望適度復(fù)蘇，但也會(huì)受到國(guó)際貿(mào)易保護(hù)不確定性的制約。
　　——從供給主體看，隨著新一輪治超后續(xù)工作和黃標(biāo)車(chē)淘汰工作的推進(jìn)，黃標(biāo)車(chē)、非標(biāo)車(chē)輛加快退出市場(chǎng)，甩掛運(yùn)輸、模塊化運(yùn)輸有望得到推廣普及，公路貨運(yùn)價(jià)格逐步合理回歸，市場(chǎng)治理將趨于規(guī)范，市場(chǎng)主體將趨于集中。鐵路貨運(yùn)改革繼續(xù)深化，公路運(yùn)量加快向鐵路轉(zhuǎn)移，高鐵快遞有望走強(qiáng)，鐵路貨運(yùn)將會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性、階段性運(yùn)力短缺。大力推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)，物流園區(qū)服務(wù)升級(jí)和組織聯(lián)網(wǎng)提升集聚作用，為企業(yè)搭建物流樞紐，構(gòu)建便捷-的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供新的選擇。-模式、平臺(tái)型企業(yè)將獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì)，物流集群將會(huì)加速發(fā)展，以物流服務(wù)為支撐的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈逐步形成，市場(chǎng)格局面臨新的調(diào)整。
　　——從基礎(chǔ)設(shè)施看，鐵路物流基地加快建設(shè)，公路港逐步轉(zhuǎn)型升級(jí)，交通物流綜合樞紐有序布局，各種運(yùn)輸方式趨于銜接，為多式聯(lián)運(yùn)奠定重要基礎(chǔ)，公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)占比將會(huì)增加。我國(guó)對(duì)外投資超過(guò)吸引外資，已成為對(duì)外投資國(guó)之一，為物流業(yè)“走出去”國(guó)際化發(fā)展創(chuàng)造了條件。中歐班列成為“-”重要物流通道，海外物流市場(chǎng)投入加大，兼并重組-的港口、園區(qū)等物流資源，打造國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。京津冀交通一體化-突破，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，為區(qū)域物流一體化發(fā)展提供重要機(jī)遇。-攻堅(jiān)、城鄉(xiāng)一體化任務(wù)艱巨，為工業(yè)品“下行”，農(nóng)產(chǎn)品“上行”服務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)潛力-。
　　——從資源要素看，物流業(yè)進(jìn)入高成本時(shí)代。全社會(huì)勞動(dòng)年齡人口增速持續(xù)下降，人口數(shù)量紅利消失，人工成本上升趨勢(shì)明顯，企業(yè)“用工荒”加劇，“以機(jī)器替代人工”將成為必然選擇。物流機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化有望加快發(fā)展，這對(duì)物流從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)提出了更高要求。隨著土地節(jié)約集約利用嚴(yán)格執(zhí)行，物流用地指標(biāo)獲取難度增加。原有物流用地隨著城市擴(kuò)張加速縮減，存量物流用地資源緊缺。盤(pán)活存量土地資源，編織多層次的節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，提升周轉(zhuǎn)效率和集聚效應(yīng)成為趨勢(shì)。資本市場(chǎng)依然較為緊張，企業(yè)上市難度依然較大，風(fēng)險(xiǎn)投資對(duì)于企業(yè)盈利要求持續(xù)增加。
　　——從發(fā)展方式看，隨著原有市場(chǎng)增速放緩，兼并重組將迎來(lái)新一輪熱潮，強(qiáng)化-企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)主體將趨向集中。輕資產(chǎn)的平臺(tái)、聯(lián)盟、、合作等發(fā)展方式潛力較大，-、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，也在一定程度上推動(dòng)市場(chǎng)集約發(fā)展。隨著需求升級(jí)、供給轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)融合、供應(yīng)鏈整合漸成趨勢(shì)。大型企業(yè)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作-。環(huán)境治理壓力加大，企業(yè)節(jié)能減排約束增加，倒逼綠色物流真正落地。
　　——從增長(zhǎng)動(dòng)力看，新一輪技術(shù)-對(duì)行業(yè)影響-，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾-”風(fēng)起云涌，“互聯(lián)網(wǎng)+”-物流引導(dǎo)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)-融合，催生大量新的業(yè)態(tài)和模式。新興的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)將“虛實(shí)結(jié)合”，從線(xiàn)上深入線(xiàn)下。傳統(tǒng)物流企業(yè)將加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)在線(xiàn)化，加快產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造，提升發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。隨著-時(shí)代的臨近，智能化硬件將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇期，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、-在物流領(lǐng)域的應(yīng)用效果逐步顯現(xiàn)，智能倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、無(wú)人駕駛、無(wú)人機(jī)配送進(jìn)入實(shí)質(zhì)性探索階段。
　　——從政策環(huán)境看，<物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014—2020)>進(jìn)入承上啟下階段，各部門(mén)進(jìn)一步深化-。無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)要求稅收、保險(xiǎn)制度跟進(jìn)，車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)組織優(yōu)化、技術(shù)改造和裝備升級(jí)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn)，物流安全-約束將進(jìn)一步增強(qiáng)。互聯(lián)網(wǎng)+-有望得到推進(jìn)，“放管服”改革將取得新進(jìn)展。現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議制度將發(fā)揮作用，物流業(yè)政策環(huán)境向著發(fā)展穩(wěn)定、競(jìng)爭(zhēng)有序、治理規(guī)范的方向持續(xù)-。
　　2017年--把深入推進(jìn)“三去一降一補(bǔ)”，作為繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的首要任務(wù)。-：“降成本方面，要在減稅、降費(fèi)、降低要素成本上加大工作力度。要降低各類(lèi)交易成本，減少審批環(huán)節(jié)，降低各類(lèi)中介評(píng)估費(fèi)用，降低企業(yè)用能成本，降低物流成本,提高勞動(dòng)力市場(chǎng)靈活性，推動(dòng)企業(yè)眼睛向內(nèi)降本增效�！庇纱丝梢�(jiàn)，降低物流成本仍然是新一年經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn),更是物流行業(yè)企業(yè)的責(zé)任。同樣離不-新行業(yè)管理體制和管理方式，提高-治理能力和政策實(shí)施效力。業(yè)內(nèi)企業(yè)迫切要求進(jìn)一步放松行業(yè)管制和政策約束，優(yōu)化提升服務(wù)，切實(shí)推動(dòng)已有各項(xiàng)政策真正落地。重點(diǎn)解決稅費(fèi)、通行、土地、審批等長(zhǎng)期制約行業(yè)發(fā)展的-問(wèn)題，并支持新動(dòng)能、新業(yè)態(tài)、新模式-發(fā)展。
　　這些趨勢(shì)表明，我國(guó)物流業(yè)仍然處于可以大-的戰(zhàn)略機(jī)遇期。我們要全面貫徹-、--，堅(jiān)持“-、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的新發(fā)展理念，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)物流業(yè)向更高水平邁進(jìn)。
　　——-發(fā)展。要把-作為發(fā)展-動(dòng)力，深入開(kāi)展理念-、模式-、技術(shù)-、業(yè)態(tài)-。要把握新一輪科技-的機(jī)遇，落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略部署，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)-融合，引導(dǎo)傳統(tǒng)企業(yè)加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下協(xié)同發(fā)展。要加大技術(shù)改造和裝備升級(jí)投入力度，促進(jìn)物流機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化發(fā)展，提升物流生產(chǎn)效率。要逐步向產(chǎn)業(yè)鏈高增長(zhǎng)領(lǐng)域和-值領(lǐng)域延伸，-企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)開(kāi)辟新道路。
　　——協(xié)調(diào)發(fā)展。要協(xié)調(diào)穩(wěn)定與發(fā)展、-與變革的關(guān)系，在新的高度上建立新平衡。要促進(jìn)城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間、產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)之間均衡發(fā)展，-各種運(yùn)輸方式之間、線(xiàn)路與節(jié)點(diǎn)之間的銜接障礙，編織-、多層次、-率的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。要通過(guò)兼并重組等多種方式，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化配置市場(chǎng)資源。要順應(yīng)智能制造、服務(wù)制造新要求，主動(dòng)培育“制造強(qiáng)國(guó)”所需要的供應(yīng)鏈服務(wù)。順應(yīng)消費(fèi)個(gè)性化、品牌化新要求，提升物流時(shí)效體驗(yàn)和智能水平。順應(yīng)全面-攻堅(jiān)、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化要求，建立和完善農(nóng)村物流服務(wù)體系。
　　——綠色發(fā)展。要順應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)的新要求，主動(dòng)推進(jìn)綠色、低碳和可持續(xù)物流發(fā)展。要總結(jié)推廣使用清潔能源，推行綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝和綠色配送，做好資源循環(huán)利用，努力減輕物流運(yùn)作的資源和環(huán)境負(fù)擔(dān)。要制定與綠色物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，發(fā)揮對(duì)-治理的影響力。要以節(jié)能為切入點(diǎn)，促進(jìn)技術(shù)裝備升級(jí)，提高排放標(biāo)準(zhǔn)，降低能耗水平，以綠色發(fā)展引導(dǎo)效率提升，為推進(jìn)美麗建設(shè)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
　　——開(kāi)放發(fā)展。要配合“-”戰(zhàn)略要求，加強(qiáng)沿線(xiàn)物流資源布局，發(fā)揮物流先導(dǎo)作用。要跟隨國(guó)內(nèi)企業(yè)“走出去”發(fā)展，建設(shè)與國(guó)際貿(mào)易需求相配套的國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升國(guó)際物流話(huà)語(yǔ)權(quán)。逐步加強(qiáng)對(duì)全球物流、商流、信息流資源的整合，加大全球供應(yīng)鏈掌控能力，提升對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的影響力和控制力，做好我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的物流支撐。
　　——共享發(fā)展。要按照“共享”發(fā)展理念，探索“-”新模式，整合供應(yīng)鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈，與上下游企業(yè)和客戶(hù)分享業(yè)務(wù)模式-帶來(lái)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。要加強(qiáng)物流業(yè)-，引導(dǎo)企業(yè)全面履行社會(huì)責(zé)任，使全體從業(yè)人員能夠共享物流業(yè)發(fā)展的新成果。要關(guān)愛(ài)卡車(chē)司機(jī)、倉(cāng)管人員、收派件員工等-操作人員，營(yíng)造平等、和諧、包容的工作環(huán)境。要強(qiáng)化技術(shù)性人才、職業(yè)技能人才的培養(yǎng)，提升從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)，形-口紅利，使物流業(yè)從業(yè)人員在為全社會(huì)做出-貢獻(xiàn)的同時(shí)，自身生活水平和社會(huì)-也能夠得到相應(yīng)提高。
3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)�客�?hù)個(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過(guò)知識(shí)交互平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶(hù)個(gè)性化需求的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過(guò)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少主動(dòng)提供內(nèi)部知識(shí)，也無(wú)法得到其他環(huán)節(jié)的隱性知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.優(yōu)化勉縣，提高服務(wù)水平
傳統(tǒng)的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備-的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難以提高貨運(yùn)服務(wù)水平的問(wèn)題。為-及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。
應(yīng)用知識(shí)管理平臺(tái)，貨運(yùn)企業(yè)可以根據(jù)貨運(yùn)產(chǎn)品的供需特點(diǎn)將散置在各地、分屬不同系統(tǒng)的貨運(yùn)設(shè)施、勉縣通過(guò)虛擬企業(yè)連接起來(lái)，經(jīng)過(guò)科學(xué)規(guī)劃和重組，發(fā)揮貨運(yùn)設(shè)施和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大服務(wù)半徑和貨物集散空間，進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，從而提高服務(wù)水平。　2017年是實(shí)施“-”規(guī)劃的重要一年，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，更是<物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020>的承上啟下之年。物流業(yè)作為支撐-發(fā)展的基礎(chǔ)性、-產(chǎn)業(yè)，面臨諸多發(fā)展機(jī)遇。我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的-矛盾和問(wèn)題及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定因素，同樣影響物流運(yùn)行。綜合各方面因素初步判斷，我國(guó)物流業(yè)2017年仍將保持緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好的基本態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)全年全國(guó)社會(huì)物流總額增速在6%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用增速在4%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用與gdp的比率繼續(xù)保持穩(wěn)中有降態(tài)勢(shì)。從物流需求、供給主體、基礎(chǔ)設(shè)施、資源要素、發(fā)展方式、增長(zhǎng)動(dòng)力和政策環(huán)境幾方面來(lái)看，都將發(fā)生深刻變化。
　　——從物流需求看，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，去產(chǎn)能、去庫(kù)存力度不減，鋼鐵、煤炭、房地產(chǎn)、建筑業(yè)等占比較大的-物流需求增長(zhǎng)乏力，將直接影響行業(yè)發(fā)展基本面。隨著消費(fèi)對(duì)gdp的貢獻(xiàn)占比增加，城鎮(zhèn)化水平-，電商、冷鏈、快遞、配送等與消費(fèi)相關(guān)的社會(huì)物流需求繼續(xù)保持中高速增長(zhǎng)。隨著<制造2025>進(jìn)入實(shí)施階段，智能制造、服務(wù)型制造要求物流業(yè)-融入企業(yè)供應(yīng)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。受匯率調(diào)整影響，傳統(tǒng)制造業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)，進(jìn)出口物流需求有望適度復(fù)蘇，但也會(huì)受到國(guó)際貿(mào)易保護(hù)不確定性的制約。
　　——從供給主體看，隨著新一輪治超后續(xù)工作和黃標(biāo)車(chē)淘汰工作的推進(jìn)，黃標(biāo)車(chē)、非標(biāo)車(chē)輛加快退出市場(chǎng)，甩掛運(yùn)輸、模塊化運(yùn)輸有望得到推廣普及，公路貨運(yùn)價(jià)格逐步合理回歸，市場(chǎng)治理將趨于規(guī)范，市場(chǎng)主體將趨于集中。鐵路貨運(yùn)改革繼續(xù)深化，公路運(yùn)量加快向鐵路轉(zhuǎn)移，高鐵快遞有望走強(qiáng)，鐵路貨運(yùn)將會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性、階段性運(yùn)力短缺。大力推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)，物流園區(qū)服務(wù)升級(jí)和組織聯(lián)網(wǎng)提升集聚作用，為企業(yè)搭建物流樞紐，構(gòu)建便捷-的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供新的選擇。-模式、平臺(tái)型企業(yè)將獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì)，物流集群將會(huì)加速發(fā)展，以物流服務(wù)為支撐的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈逐步形成，市場(chǎng)格局面臨新的調(diào)整。
　　——從基礎(chǔ)設(shè)施看，鐵路物流基地加快建設(shè)，公路港逐步轉(zhuǎn)型升級(jí)，交通物流綜合樞紐有序布局，各種運(yùn)輸方式趨于銜接，為多式聯(lián)運(yùn)奠定重要基礎(chǔ)，公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)占比將會(huì)增加。我國(guó)對(duì)外投資超過(guò)吸引外資，已成為對(duì)外投資國(guó)之一，為物流業(yè)“走出去”國(guó)際化發(fā)展創(chuàng)造了條件。中歐班列成為“-”重要物流通道，海外物流市場(chǎng)投入加大，兼并重組-的港口、園區(qū)等物流資源，打造國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。京津冀交通一體化-突破，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，為區(qū)域物流一體化發(fā)展提供重要機(jī)遇。-攻堅(jiān)、城鄉(xiāng)一體化任務(wù)艱巨，為工業(yè)品“下行”，農(nóng)產(chǎn)品“上行”服務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)潛力-。
　　——從資源要素看，物流業(yè)進(jìn)入高成本時(shí)代。全社會(huì)勞動(dòng)年齡人口增速持續(xù)下降，人口數(shù)量紅利消失，人工成本上升趨勢(shì)明顯，企業(yè)“用工荒”加劇，“以機(jī)器替代人工”將成為必然選擇。物流機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化有望加快發(fā)展，這對(duì)物流從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)提出了更高要求。隨著土地節(jié)約集約利用嚴(yán)格執(zhí)行，物流用地指標(biāo)獲取難度增加。原有物流用地隨著城市擴(kuò)張加速縮減，存量物流用地資源緊缺。盤(pán)活存量土地資源，編織多層次的節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，提升周轉(zhuǎn)效率和集聚效應(yīng)成為趨勢(shì)。資本市場(chǎng)依然較為緊張，企業(yè)上市難度依然較大，風(fēng)險(xiǎn)投資對(duì)于企業(yè)盈利要求持續(xù)增加。
　　——從發(fā)展方式看，隨著原有市場(chǎng)增速放緩，兼并重組將迎來(lái)新一輪熱潮，強(qiáng)化-企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)主體將趨向集中。輕資產(chǎn)的平臺(tái)、聯(lián)盟、、合作等發(fā)展方式潛力較大，-、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，也在一定程度上推動(dòng)市場(chǎng)集約發(fā)展。隨著需求升級(jí)、供給轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)融合、供應(yīng)鏈整合漸成趨勢(shì)。大型企業(yè)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作-。環(huán)境治理壓力加大，企業(yè)節(jié)能減排約束增加，倒逼綠色物流真正落地。
　　——從增長(zhǎng)動(dòng)力看，新一輪技術(shù)-對(duì)行業(yè)影響-，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾-”風(fēng)起云涌，“互聯(lián)網(wǎng)+”-物流引導(dǎo)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)-融合，催生大量新的業(yè)態(tài)和模式。新興的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)將“虛實(shí)結(jié)合”，從線(xiàn)上深入線(xiàn)下。傳統(tǒng)物流企業(yè)將加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)在線(xiàn)化，加快產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造，提升發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。隨著-時(shí)代的臨近，智能化硬件將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇期，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、-在物流領(lǐng)域的應(yīng)用效果逐步顯現(xiàn)，智能倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、無(wú)人駕駛、無(wú)人機(jī)配送進(jìn)入實(shí)質(zhì)性探索階段。
　　——從政策環(huán)境看，<物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014—2020)>進(jìn)入承上啟下階段，各部門(mén)進(jìn)一步深化-。無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)要求稅收、保險(xiǎn)制度跟進(jìn)，車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)組織優(yōu)化、技術(shù)改造和裝備升級(jí)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn)，物流安全-約束將進(jìn)一步增強(qiáng)�；ヂ�(lián)網(wǎng)+-有望得到推進(jìn)，“放管服”改革將取得新進(jìn)展�，F(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議制度將發(fā)揮作用，物流業(yè)政策環(huán)境向著發(fā)展穩(wěn)定、競(jìng)爭(zhēng)有序、治理規(guī)范的方向持續(xù)-。
　　2017年--把深入推進(jìn)“三去一降一補(bǔ)”，作為繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的首要任務(wù)。-：“降成本方面，要在減稅、降費(fèi)、降低要素成本上加大工作力度。要降低各類(lèi)交易成本，減少審批環(huán)節(jié)，降低各類(lèi)中介評(píng)估費(fèi)用，降低企業(yè)用能成本，降低物流成本,提高勞動(dòng)力市場(chǎng)靈活性，推動(dòng)企業(yè)眼睛向內(nèi)降本增效�！庇纱丝梢�(jiàn)，降低物流成本仍然是新一年經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn),更是物流行業(yè)企業(yè)的責(zé)任。同樣離不-新行業(yè)管理體制和管理方式，提高-治理能力和政策實(shí)施效力。業(yè)內(nèi)企業(yè)迫切要求進(jìn)一步放松行業(yè)管制和政策約束，優(yōu)化提升服務(wù)，切實(shí)推動(dòng)已有各項(xiàng)政策真正落地。重點(diǎn)解決稅費(fèi)、通行、土地、審批等長(zhǎng)期制約行業(yè)發(fā)展的-問(wèn)題，并支持新動(dòng)能、新業(yè)態(tài)、新模式-發(fā)展。
　　這些趨勢(shì)表明，我國(guó)物流業(yè)仍然處于可以大-的戰(zhàn)略機(jī)遇期。我們要全面貫徹-、--，堅(jiān)持“-、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的新發(fā)展理念，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)物流業(yè)向更高水平邁進(jìn)。
　　——-發(fā)展。要把-作為發(fā)展-動(dòng)力，深入開(kāi)展理念-、模式-、技術(shù)-、業(yè)態(tài)-。要把握新一輪科技-的機(jī)遇，落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略部署，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)-融合，引導(dǎo)傳統(tǒng)企業(yè)加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下協(xié)同發(fā)展。要加大技術(shù)改造和裝備升級(jí)投入力度，促進(jìn)物流機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化發(fā)展，提升物流生產(chǎn)效率。要逐步向產(chǎn)業(yè)鏈高增長(zhǎng)領(lǐng)域和-值領(lǐng)域延伸，-企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)開(kāi)辟新道路。
　　——協(xié)調(diào)發(fā)展。要協(xié)調(diào)穩(wěn)定與發(fā)展、-與變革的關(guān)系，在新的高度上建立新平衡。要促進(jìn)城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間、產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)之間均衡發(fā)展，-各種運(yùn)輸方式之間、線(xiàn)路與節(jié)點(diǎn)之間的銜接障礙，編織-、多層次、-率的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。要通過(guò)兼并重組等多種方式，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化配置市場(chǎng)資源。要順應(yīng)智能制造、服務(wù)制造新要求，主動(dòng)培育“制造強(qiáng)國(guó)”所需要的供應(yīng)鏈服務(wù)。順應(yīng)消費(fèi)個(gè)性化、品牌化新要求，提升物流時(shí)效體驗(yàn)和智能水平。順應(yīng)全面-攻堅(jiān)、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化要求，建立和完善農(nóng)村物流服務(wù)體系。
　　——綠色發(fā)展。要順應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)的新要求，主動(dòng)推進(jìn)綠色、低碳和可持續(xù)物流發(fā)展。要總結(jié)推廣使用清潔能源，推行綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝和綠色配送，做好資源循環(huán)利用，努力減輕物流運(yùn)作的資源和環(huán)境負(fù)擔(dān)。要制定與綠色物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，發(fā)揮對(duì)-治理的影響力。要以節(jié)能為切入點(diǎn)，促進(jìn)技術(shù)裝備升級(jí)，提高排放標(biāo)準(zhǔn)，降低能耗水平，以綠色發(fā)展引導(dǎo)效率提升，為推進(jìn)美麗建設(shè)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
　　——開(kāi)放發(fā)展。要配合“-”戰(zhàn)略要求，加強(qiáng)沿線(xiàn)物流資源布局，發(fā)揮物流先導(dǎo)作用。要跟隨國(guó)內(nèi)企業(yè)“走出去”發(fā)展，建設(shè)與國(guó)際貿(mào)易需求相配套的國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升國(guó)際物流話(huà)語(yǔ)權(quán)。逐步加強(qiáng)對(duì)全球物流、商流、信息流資源的整合，加大全球供應(yīng)鏈掌控能力，提升對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的影響力和控制力，做好我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的物流支撐。
　　——共享發(fā)展。要按照“共享”發(fā)展理念，探索“-”新模式，整合供應(yīng)鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈，與上下游企業(yè)和客戶(hù)分享業(yè)務(wù)模式-帶來(lái)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。要加強(qiáng)物流業(yè)-，引導(dǎo)企業(yè)全面履行社會(huì)責(zé)任，使全體從業(yè)人員能夠共享物流業(yè)發(fā)展的新成果。要關(guān)愛(ài)卡車(chē)司機(jī)、倉(cāng)管人員、收派件員工等-操作人員，營(yíng)造平等、和諧、包容的工作環(huán)境。要強(qiáng)化技術(shù)性人才、職業(yè)技能人才的培養(yǎng)，提升從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)，形-口紅利，使物流業(yè)從業(yè)人員在為全社會(huì)做出-貢獻(xiàn)的同時(shí)，自身生活水平和社會(huì)-也能夠得到相應(yīng)提高。
在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，-的知識(shí)管理能力是形成不可模仿的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，較高的知識(shí)管理能力是迅速獲取和傳遞新知識(shí)的基礎(chǔ)。因此，貨運(yùn)企業(yè)要善于發(fā)掘自身的知識(shí)管理潛能，運(yùn)用有效的知識(shí)管理方式，從企業(yè)現(xiàn)有的知識(shí)管理水平、it水平、管理水平出發(fā)，采取適當(dāng)措施，逐步推進(jìn)企業(yè)的知識(shí)管理進(jìn)程　2017年是實(shí)施“-”規(guī)劃的重要一年，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，更是<物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020>的承上啟下之年。物流業(yè)作為支撐-發(fā)展的基礎(chǔ)性、-產(chǎn)業(yè)，面臨諸多發(fā)展機(jī)遇。我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的-矛盾和問(wèn)題及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定因素，同樣影響物流運(yùn)行。綜合各方面因素初步判斷，我國(guó)物流業(yè)2017年仍將保持緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好的基本態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)全年全國(guó)社會(huì)物流總額增速在6%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用增速在4%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用與gdp的比率繼續(xù)保持穩(wěn)中有降態(tài)勢(shì)。從物流需求、供給主體、基礎(chǔ)設(shè)施、資源要素、發(fā)展方式、增長(zhǎng)動(dòng)力和政策環(huán)境幾方面來(lái)看，都將發(fā)生深刻變化。
　　——從物流需求看，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，去產(chǎn)能、去庫(kù)存力度不減，鋼鐵、煤炭、房地產(chǎn)、建筑業(yè)等占比較大的-物流需求增長(zhǎng)乏力，將直接影響行業(yè)發(fā)展基本面。隨著消費(fèi)對(duì)gdp的貢獻(xiàn)占比增加，城鎮(zhèn)化水平-，電商、冷鏈、快遞、配送等與消費(fèi)相關(guān)的社會(huì)物流需求繼續(xù)保持中高速增長(zhǎng)。隨著<制造2025>進(jìn)入實(shí)施階段，智能制造、服務(wù)型制造要求物流業(yè)-融入企業(yè)供應(yīng)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。受匯率調(diào)整影響，傳統(tǒng)制造業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)，進(jìn)出口物流需求有望適度復(fù)蘇，但也會(huì)受到國(guó)際貿(mào)易保護(hù)不確定性的制約。
　　——從供給主體看，隨著新一輪治超后續(xù)工作和黃標(biāo)車(chē)淘汰工作的推進(jìn)，黃標(biāo)車(chē)、非標(biāo)車(chē)輛加快退出市場(chǎng)，甩掛運(yùn)輸、模塊化運(yùn)輸有望得到推廣普及，公路貨運(yùn)價(jià)格逐步合理回歸，市場(chǎng)治理將趨于規(guī)范，市場(chǎng)主體將趨于集中。鐵路貨運(yùn)改革繼續(xù)深化，公路運(yùn)量加快向鐵路轉(zhuǎn)移，高鐵快遞有望走強(qiáng)，鐵路貨運(yùn)將會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性、階段性運(yùn)力短缺。大力推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)，物流園區(qū)服務(wù)升級(jí)和組織聯(lián)網(wǎng)提升集聚作用，為企業(yè)搭建物流樞紐，構(gòu)建便捷-的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供新的選擇。-模式、平臺(tái)型企業(yè)將獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì)，物流集群將會(huì)加速發(fā)展，以物流服務(wù)為支撐的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈逐步形成，市場(chǎng)格局面臨新的調(diào)整。
　　——從基礎(chǔ)設(shè)施看，鐵路物流基地加快建設(shè)，公路港逐步轉(zhuǎn)型升級(jí)，交通物流綜合樞紐有序布局，各種運(yùn)輸方式趨于銜接，為多式聯(lián)運(yùn)奠定重要基礎(chǔ)，公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)占比將會(huì)增加。我國(guó)對(duì)外投資超過(guò)吸引外資，已成為對(duì)外投資國(guó)之一，為物流業(yè)“走出去”國(guó)際化發(fā)展創(chuàng)造了條件。中歐班列成為“-”重要物流通道，海外物流市場(chǎng)投入加大，兼并重組-的港口、園區(qū)等物流資源，打造國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。京津冀交通一體化-突破，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，為區(qū)域物流一體化發(fā)展提供重要機(jī)遇。-攻堅(jiān)、城鄉(xiāng)一體化任務(wù)艱巨，為工業(yè)品“下行”，農(nóng)產(chǎn)品“上行”服務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)潛力-。
　　——從資源要素看，物流業(yè)進(jìn)入高成本時(shí)代。全社會(huì)勞動(dòng)年齡人口增速持續(xù)下降，人口數(shù)量紅利消失，人工成本上升趨勢(shì)明顯，企業(yè)“用工荒”加劇，“以機(jī)器替代人工”將成為必然選擇。物流機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化有望加快發(fā)展，這對(duì)物流從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)提出了更高要求。隨著土地節(jié)約集約利用嚴(yán)格執(zhí)行，物流用地指標(biāo)獲取難度增加。原有物流用地隨著城市擴(kuò)張加速縮減，存量物流用地資源緊缺。盤(pán)活存量土地資源，編織多層次的節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，提升周轉(zhuǎn)效率和集聚效應(yīng)成為趨勢(shì)。資本市場(chǎng)依然較為緊張，企業(yè)上市難度依然較大，風(fēng)險(xiǎn)投資對(duì)于企業(yè)盈利要求持續(xù)增加。
　　——從發(fā)展方式看，隨著原有市場(chǎng)增速放緩，兼并重組將迎來(lái)新一輪熱潮，強(qiáng)化-企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)主體將趨向集中。輕資產(chǎn)的平臺(tái)、聯(lián)盟、、合作等發(fā)展方式潛力較大，-、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，也在一定程度上推動(dòng)市場(chǎng)集約發(fā)展。隨著需求升級(jí)、供給轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)融合、供應(yīng)鏈整合漸成趨勢(shì)。大型企業(yè)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作-。環(huán)境治理壓力加大，企業(yè)節(jié)能減排約束增加，倒逼綠色物流真正落地。
　　——從增長(zhǎng)動(dòng)力看，新一輪技術(shù)-對(duì)行業(yè)影響-，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾-”風(fēng)起云涌，“互聯(lián)網(wǎng)+”-物流引導(dǎo)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)-融合，催生大量新的業(yè)態(tài)和模式。新興的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)將“虛實(shí)結(jié)合”，從線(xiàn)上深入線(xiàn)下。傳統(tǒng)物流企業(yè)將加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)在線(xiàn)化，加快產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造，提升發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。隨著-時(shí)代的臨近，智能化硬件將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇期，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、-在物流領(lǐng)域的應(yīng)用效果逐步顯現(xiàn)，智能倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、無(wú)人駕駛、無(wú)人機(jī)配送進(jìn)入實(shí)質(zhì)性探索階段。
　　——從政策環(huán)境看，<物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014—2020)>進(jìn)入承上啟下階段，各部門(mén)進(jìn)一步深化-。無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)要求稅收、保險(xiǎn)制度跟進(jìn)，車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)組織優(yōu)化、技術(shù)改造和裝備升級(jí)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn)，物流安全-約束將進(jìn)一步增強(qiáng)。互聯(lián)網(wǎng)+-有望得到推進(jìn)，“放管服”改革將取得新進(jìn)展�，F(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議制度將發(fā)揮作用，物流業(yè)政策環(huán)境向著發(fā)展穩(wěn)定、競(jìng)爭(zhēng)有序、治理規(guī)范的方向持續(xù)-。
　　2017年--把深入推進(jìn)“三去一降一補(bǔ)”，作為繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的首要任務(wù)。-：“降成本方面，要在減稅、降費(fèi)、降低要素成本上加大工作力度。要降低各類(lèi)交易成本，減少審批環(huán)節(jié)，降低各類(lèi)中介評(píng)估費(fèi)用，降低企業(yè)用能成本，降低物流成本,提高勞動(dòng)力市場(chǎng)靈活性，推動(dòng)企業(yè)眼睛向內(nèi)降本增效。”由此可見(jiàn)，降低物流成本仍然是新一年經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn),更是物流行業(yè)企業(yè)的責(zé)任。同樣離不-新行業(yè)管理體制和管理方式，提高-治理能力和政策實(shí)施效力。業(yè)內(nèi)企業(yè)迫切要求進(jìn)一步放松行業(yè)管制和政策約束，優(yōu)化提升服務(wù)，切實(shí)推動(dòng)已有各項(xiàng)政策真正落地。重點(diǎn)解決稅費(fèi)、通行、土地、審批等長(zhǎng)期制約行業(yè)發(fā)展的-問(wèn)題，并支持新動(dòng)能、新業(yè)態(tài)、新模式-發(fā)展。
　　這些趨勢(shì)表明，我國(guó)物流業(yè)仍然處于可以大-的戰(zhàn)略機(jī)遇期。我們要全面貫徹-、--，堅(jiān)持“-、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的新發(fā)展理念，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)物流業(yè)向更高水平邁進(jìn)。
　　——-發(fā)展。要把-作為發(fā)展-動(dòng)力，深入開(kāi)展理念-、模式-、技術(shù)-、業(yè)態(tài)-。要把握新一輪科技-的機(jī)遇，落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略部署，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)-融合，引導(dǎo)傳統(tǒng)企業(yè)加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下協(xié)同發(fā)展。要加大技術(shù)改造和裝備升級(jí)投入力度，促進(jìn)物流機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化發(fā)展，提升物流生產(chǎn)效率。要逐步向產(chǎn)業(yè)鏈高增長(zhǎng)領(lǐng)域和-值領(lǐng)域延伸，-企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)開(kāi)辟新道路。
　　——協(xié)調(diào)發(fā)展。要協(xié)調(diào)穩(wěn)定與發(fā)展、-與變革的關(guān)系，在新的高度上建立新平衡。要促進(jìn)城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間、產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)之間均衡發(fā)展，-各種運(yùn)輸方式之間、線(xiàn)路與節(jié)點(diǎn)之間的銜接障礙，編織-、多層次、-率的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。要通過(guò)兼并重組等多種方式，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化配置市場(chǎng)資源。要順應(yīng)智能制造、服務(wù)制造新要求，主動(dòng)培育“制造強(qiáng)國(guó)”所需要的供應(yīng)鏈服務(wù)。順應(yīng)消費(fèi)個(gè)性化、品牌化新要求，提升物流時(shí)效體驗(yàn)和智能水平。順應(yīng)全面-攻堅(jiān)、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化要求，建立和完善農(nóng)村物流服務(wù)體系。
　　——綠色發(fā)展。要順應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)的新要求，主動(dòng)推進(jìn)綠色、低碳和可持續(xù)物流發(fā)展。要總結(jié)推廣使用清潔能源，推行綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝和綠色配送，做好資源循環(huán)利用，努力減輕物流運(yùn)作的資源和環(huán)境負(fù)擔(dān)。要制定與綠色物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，發(fā)揮對(duì)-治理的影響力。要以節(jié)能為切入點(diǎn)，促進(jìn)技術(shù)裝備升級(jí)，提高排放標(biāo)準(zhǔn)，降低能耗水平，以綠色發(fā)展引導(dǎo)效率提升，為推進(jìn)美麗建設(shè)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
　　——開(kāi)放發(fā)展。要配合“-”戰(zhàn)略要求，加強(qiáng)沿線(xiàn)物流資源布局，發(fā)揮物流先導(dǎo)作用。要跟隨國(guó)內(nèi)企業(yè)“走出去”發(fā)展，建設(shè)與國(guó)際貿(mào)易需求相配套的國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升國(guó)際物流話(huà)語(yǔ)權(quán)。逐步加強(qiáng)對(duì)全球物流、商流、信息流資源的整合，加大全球供應(yīng)鏈掌控能力，提升對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的影響力和控制力，做好我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的物流支撐。
　　——共享發(fā)展。要按照“共享”發(fā)展理念，探索“-”新模式，整合供應(yīng)鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈，與上下游企業(yè)和客戶(hù)分享業(yè)務(wù)模式-帶來(lái)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。要加強(qiáng)物流業(yè)-，引導(dǎo)企業(yè)全面履行社會(huì)責(zé)任，使全體從業(yè)人員能夠共享物流業(yè)發(fā)展的新成果。要關(guān)愛(ài)卡車(chē)司機(jī)、倉(cāng)管人員、收派件員工等-操作人員，營(yíng)造平等、和諧、包容的工作環(huán)境。要強(qiáng)化技術(shù)性人才、職業(yè)技能人才的培養(yǎng)，提升從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)，形-口紅利，使物流業(yè)從業(yè)人員在為全社會(huì)做出-貢獻(xiàn)的同時(shí)，自身生活水平和社會(huì)-也能夠得到相應(yīng)提高。

佛山市（安順）物流有限公司是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式的第三方運(yùn)輸供應(yīng)商。（安順）物流以運(yùn)輸為主，集倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝 卸、冷藏.多式聯(lián)運(yùn)為一體，致力于為流通型企業(yè)、生產(chǎn)型企業(yè)提供全面的企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實(shí)施方案。是國(guó)內(nèi)貨運(yùn)業(yè)中發(fā)展速度較快、規(guī)模較大、裝備較好的綜合物流公司之一�！�2017年是實(shí)施“-”規(guī)劃的重要一年，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，更是<物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020>的承上啟下之年。物流業(yè)作為支撐-發(fā)展的基礎(chǔ)性、-產(chǎn)業(yè)，面臨諸多發(fā)展機(jī)遇。我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的-矛盾和問(wèn)題及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定因素，同樣影響物流運(yùn)行。綜合各方面因素初步判斷，我國(guó)物流業(yè)2017年仍將保持緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好的基本態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)全年全國(guó)社會(huì)物流總額增速在6%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用增速在4%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用與gdp的比率繼續(xù)保持穩(wěn)中有降態(tài)勢(shì)。從物流需求、供給主體、基礎(chǔ)設(shè)施、資源要素、發(fā)展方式、增長(zhǎng)動(dòng)力和政策環(huán)境幾方面來(lái)看，都將發(fā)生深刻變化。
　　——從物流需求看，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，去產(chǎn)能、去庫(kù)存力度不減，鋼鐵、煤炭、房地產(chǎn)、建筑業(yè)等占比較大的-物流需求增長(zhǎng)乏力，將直接影響行業(yè)發(fā)展基本面。隨著消費(fèi)對(duì)gdp的貢獻(xiàn)占比增加，城鎮(zhèn)化水平-，電商、冷鏈、快遞、配送等與消費(fèi)相關(guān)的社會(huì)物流需求繼續(xù)保持中高速增長(zhǎng)。隨著<制造2025>進(jìn)入實(shí)施階段，智能制造、服務(wù)型制造要求物流業(yè)-融入企業(yè)供應(yīng)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。受匯率調(diào)整影響，傳統(tǒng)制造業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)，進(jìn)出口物流需求有望適度復(fù)蘇，但也會(huì)受到國(guó)際貿(mào)易保護(hù)不確定性的制約。
　　——從供給主體看，隨著新一輪治超后續(xù)工作和黃標(biāo)車(chē)淘汰工作的推進(jìn)，黃標(biāo)車(chē)、非標(biāo)車(chē)輛加快退出市場(chǎng)，甩掛運(yùn)輸、模塊化運(yùn)輸有望得到推廣普及，公路貨運(yùn)價(jià)格逐步合理回歸，市場(chǎng)治理將趨于規(guī)范，市場(chǎng)主體將趨于集中。鐵路貨運(yùn)改革繼續(xù)深化，公路運(yùn)量加快向鐵路轉(zhuǎn)移，高鐵快遞有望走強(qiáng)，鐵路貨運(yùn)將會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性、階段性運(yùn)力短缺。大力推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)，物流園區(qū)服務(wù)升級(jí)和組織聯(lián)網(wǎng)提升集聚作用，為企業(yè)搭建物流樞紐，構(gòu)建便捷-的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供新的選擇。-模式、平臺(tái)型企業(yè)將獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì)，物流集群將會(huì)加速發(fā)展，以物流服務(wù)為支撐的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈逐步形成，市場(chǎng)格局面臨新的調(diào)整。
　　——從基礎(chǔ)設(shè)施看，鐵路物流基地加快建設(shè)，公路港逐步轉(zhuǎn)型升級(jí)，交通物流綜合樞紐有序布局，各種運(yùn)輸方式趨于銜接，為多式聯(lián)運(yùn)奠定重要基礎(chǔ)，公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)占比將會(huì)增加。我國(guó)對(duì)外投資超過(guò)吸引外資，已成為對(duì)外投資國(guó)之一，為物流業(yè)“走出去”國(guó)際化發(fā)展創(chuàng)造了條件。中歐班列成為“-”重要物流通道，海外物流市場(chǎng)投入加大，兼并重組-的港口、園區(qū)等物流資源，打造國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。京津冀交通一體化-突破，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，為區(qū)域物流一體化發(fā)展提供重要機(jī)遇。-攻堅(jiān)、城鄉(xiāng)一體化任務(wù)艱巨，為工業(yè)品“下行”，農(nóng)產(chǎn)品“上行”服務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)潛力-。
　　——從資源要素看，物流業(yè)進(jìn)入高成本時(shí)代。全社會(huì)勞動(dòng)年齡人口增速持續(xù)下降，人口數(shù)量紅利消失，人工成本上升趨勢(shì)明顯，企業(yè)“用工荒”加劇，“以機(jī)器替代人工”將成為必然選擇。物流機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化有望加快發(fā)展，這對(duì)物流從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)提出了更高要求。隨著土地節(jié)約集約利用嚴(yán)格執(zhí)行，物流用地指標(biāo)獲取難度增加。原有物流用地隨著城市擴(kuò)張加速縮減，存量物流用地資源緊缺。盤(pán)活存量土地資源，編織多層次的節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，提升周轉(zhuǎn)效率和集聚效應(yīng)成為趨勢(shì)。資本市場(chǎng)依然較為緊張，企業(yè)上市難度依然較大，風(fēng)險(xiǎn)投資對(duì)于企業(yè)盈利要求持續(xù)增加。
　　——從發(fā)展方式看，隨著原有市場(chǎng)增速放緩，兼并重組將迎來(lái)新一輪熱潮，強(qiáng)化-企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)主體將趨向集中。輕資產(chǎn)的平臺(tái)、聯(lián)盟、、合作等發(fā)展方式潛力較大，-、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，也在一定程度上推動(dòng)市場(chǎng)集約發(fā)展。隨著需求升級(jí)、供給轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)融合、供應(yīng)鏈整合漸成趨勢(shì)。大型企業(yè)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作-。環(huán)境治理壓力加大，企業(yè)節(jié)能減排約束增加，倒逼綠色物流真正落地。
　　——從增長(zhǎng)動(dòng)力看，新一輪技術(shù)-對(duì)行業(yè)影響-，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾-”風(fēng)起云涌，“互聯(lián)網(wǎng)+”-物流引導(dǎo)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)-融合，催生大量新的業(yè)態(tài)和模式。新興的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)將“虛實(shí)結(jié)合”，從線(xiàn)上深入線(xiàn)下。傳統(tǒng)物流企業(yè)將加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)在線(xiàn)化，加快產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造，提升發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。隨著-時(shí)代的臨近，智能化硬件將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇期，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、-在物流領(lǐng)域的應(yīng)用效果逐步顯現(xiàn)，智能倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、無(wú)人駕駛、無(wú)人機(jī)配送進(jìn)入實(shí)質(zhì)性探索階段。
　　——從政策環(huán)境看，<物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014—2020)>進(jìn)入承上啟下階段，各部門(mén)進(jìn)一步深化-。無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)要求稅收、保險(xiǎn)制度跟進(jìn)，車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)組織優(yōu)化、技術(shù)改造和裝備升級(jí)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn)，物流安全-約束將進(jìn)一步增強(qiáng)�；ヂ�(lián)網(wǎng)+-有望得到推進(jìn)，“放管服”改革將取得新進(jìn)展�，F(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議制度將發(fā)揮作用，物流業(yè)政策環(huán)境向著發(fā)展穩(wěn)定、競(jìng)爭(zhēng)有序、治理規(guī)范的方向持續(xù)-。
　　2017年--把深入推進(jìn)“三去一降一補(bǔ)”，作為繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的首要任務(wù)。-：“降成本方面，要在減稅、降費(fèi)、降低要素成本上加大工作力度。要降低各類(lèi)交易成本，減少審批環(huán)節(jié)，降低各類(lèi)中介評(píng)估費(fèi)用，降低企業(yè)用能成本，降低物流成本,提高勞動(dòng)力市場(chǎng)靈活性，推動(dòng)企業(yè)眼睛向內(nèi)降本增效�！庇纱丝梢�(jiàn)，降低物流成本仍然是新一年經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn),更是物流行業(yè)企業(yè)的責(zé)任。同樣離不-新行業(yè)管理體制和管理方式，提高-治理能力和政策實(shí)施效力。業(yè)內(nèi)企業(yè)迫切要求進(jìn)一步放松行業(yè)管制和政策約束，優(yōu)化提升服務(wù)，切實(shí)推動(dòng)已有各項(xiàng)政策真正落地。重點(diǎn)解決稅費(fèi)、通行、土地、審批等長(zhǎng)期制約行業(yè)發(fā)展的-問(wèn)題，并支持新動(dòng)能、新業(yè)態(tài)、新模式-發(fā)展。
　　這些趨勢(shì)表明，我國(guó)物流業(yè)仍然處于可以大-的戰(zhàn)略機(jī)遇期。我們要全面貫徹-、--，堅(jiān)持“-、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的新發(fā)展理念，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)物流業(yè)向更高水平邁進(jìn)。
　　——-發(fā)展。要把-作為發(fā)展-動(dòng)力，深入開(kāi)展理念-、模式-、技術(shù)-、業(yè)態(tài)-。要把握新一輪科技-的機(jī)遇，落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略部署，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)-融合，引導(dǎo)傳統(tǒng)企業(yè)加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下協(xié)同發(fā)展。要加大技術(shù)改造和裝備升級(jí)投入力度，促進(jìn)物流機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化發(fā)展，提升物流生產(chǎn)效率。要逐步向產(chǎn)業(yè)鏈高增長(zhǎng)領(lǐng)域和-值領(lǐng)域延伸，-企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)開(kāi)辟新道路。
　　——協(xié)調(diào)發(fā)展。要協(xié)調(diào)穩(wěn)定與發(fā)展、-與變革的關(guān)系，在新的高度上建立新平衡。要促進(jìn)城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間、產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)之間均衡發(fā)展，-各種運(yùn)輸方式之間、線(xiàn)路與節(jié)點(diǎn)之間的銜接障礙，編織-、多層次、-率的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。要通過(guò)兼并重組等多種方式，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化配置市場(chǎng)資源。要順應(yīng)智能制造、服務(wù)制造新要求，主動(dòng)培育“制造強(qiáng)國(guó)”所需要的供應(yīng)鏈服務(wù)。順應(yīng)消費(fèi)個(gè)性化、品牌化新要求，提升物流時(shí)效體驗(yàn)和智能水平。順應(yīng)全面-攻堅(jiān)、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化要求，建立和完善農(nóng)村物流服務(wù)體系。
　　——綠色發(fā)展。要順應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)的新要求，主動(dòng)推進(jìn)綠色、低碳和可持續(xù)物流發(fā)展。要總結(jié)推廣使用清潔能源，推行綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝和綠色配送，做好資源循環(huán)利用，努力減輕物流運(yùn)作的資源和環(huán)境負(fù)擔(dān)。要制定與綠色物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，發(fā)揮對(duì)-治理的影響力。要以節(jié)能為切入點(diǎn)，促進(jìn)技術(shù)裝備升級(jí)，提高排放標(biāo)準(zhǔn)，降低能耗水平，以綠色發(fā)展引導(dǎo)效率提升，為推進(jìn)美麗建設(shè)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
　　——開(kāi)放發(fā)展。要配合“-”戰(zhàn)略要求，加強(qiáng)沿線(xiàn)物流資源布局，發(fā)揮物流先導(dǎo)作用。要跟隨國(guó)內(nèi)企業(yè)“走出去”發(fā)展，建設(shè)與國(guó)際貿(mào)易需求相配套的國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升國(guó)際物流話(huà)語(yǔ)權(quán)。逐步加強(qiáng)對(duì)全球物流、商流、信息流資源的整合，加大全球供應(yīng)鏈掌控能力，提升對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的影響力和控制力，做好我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的物流支撐。
　　——共享發(fā)展。要按照“共享”發(fā)展理念，探索“-”新模式，整合供應(yīng)鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈，與上下游企業(yè)和客戶(hù)分享業(yè)務(wù)模式-帶來(lái)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。要加強(qiáng)物流業(yè)-，引導(dǎo)企業(yè)全面履行社會(huì)責(zé)任，使全體從業(yè)人員能夠共享物流業(yè)發(fā)展的新成果。要關(guān)愛(ài)卡車(chē)司機(jī)、倉(cāng)管人員、收派件員工等-操作人員，營(yíng)造平等、和諧、包容的工作環(huán)境。要強(qiáng)化技術(shù)性人才、職業(yè)技能人才的培養(yǎng)，提升從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)，形-口紅利，使物流業(yè)從業(yè)人員在為全社會(huì)做出-貢獻(xiàn)的同時(shí)，自身生活水平和社會(huì)-也能夠得到相應(yīng)提高�！　�

　 運(yùn)輸是物流基本也是重要的一部分，易做難精。國(guó)內(nèi)貨運(yùn)公司雖然很多，但真正能把運(yùn)輸這部分做好的并不多！
貨物的安全、貨損、貨差、保險(xiǎn)-得不到-，到貨的及時(shí)率普遍偏低。佛山市（安順）物流公司一直把運(yùn)輸作為研究的-，針對(duì)客戶(hù)的產(chǎn)品性質(zhì)、運(yùn)輸距離、搬運(yùn)要求、市場(chǎng)因素等進(jìn)行反復(fù)的研究和-線(xiàn)操作，擬定了-運(yùn)輸路線(xiàn)、適合的運(yùn)輸方式，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作和流程管理。讓客戶(hù)用-的成本，換取-的-，我公司已為諸多-企業(yè)公司提供服務(wù)。愿與各大企業(yè)公司攜手共進(jìn)，達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，來(lái)實(shí)現(xiàn)三方共贏的目標(biāo)�！�2017年是實(shí)施“-”規(guī)劃的重要一年，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，更是<物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020>的承上啟下之年。物流業(yè)作為支撐-發(fā)展的基礎(chǔ)性、-產(chǎn)業(yè)，面臨諸多發(fā)展機(jī)遇。我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的-矛盾和問(wèn)題及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定因素，同樣影響物流運(yùn)行。綜合各方面因素初步判斷，我國(guó)物流業(yè)2017年仍將保持緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好的基本態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)全年全國(guó)社會(huì)物流總額增速在6%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用增速在4%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用與gdp的比率繼續(xù)保持穩(wěn)中有降態(tài)勢(shì)。從物流需求、供給主體、基礎(chǔ)設(shè)施、資源要素、發(fā)展方式、增長(zhǎng)動(dòng)力和政策環(huán)境幾方面來(lái)看，都將發(fā)生深刻變化。
　　——從物流需求看，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，去產(chǎn)能、去庫(kù)存力度不減，鋼鐵、煤炭、房地產(chǎn)、建筑業(yè)等占比較大的-物流需求增長(zhǎng)乏力，將直接影響行業(yè)發(fā)展基本面。隨著消費(fèi)對(duì)gdp的貢獻(xiàn)占比增加，城鎮(zhèn)化水平-，電商、冷鏈、快遞、配送等與消費(fèi)相關(guān)的社會(huì)物流需求繼續(xù)保持中高速增長(zhǎng)。隨著<制造2025>進(jìn)入實(shí)施階段，智能制造、服務(wù)型制造要求物流業(yè)-融入企業(yè)供應(yīng)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。受匯率調(diào)整影響，傳統(tǒng)制造業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)，進(jìn)出口物流需求有望適度復(fù)蘇，但也會(huì)受到國(guó)際貿(mào)易保護(hù)不確定性的制約。
　　——從供給主體看，隨著新一輪治超后續(xù)工作和黃標(biāo)車(chē)淘汰工作的推進(jìn)，黃標(biāo)車(chē)、非標(biāo)車(chē)輛加快退出市場(chǎng)，甩掛運(yùn)輸、模塊化運(yùn)輸有望得到推廣普及，公路貨運(yùn)價(jià)格逐步合理回歸，市場(chǎng)治理將趨于規(guī)范，市場(chǎng)主體將趨于集中。鐵路貨運(yùn)改革繼續(xù)深化，公路運(yùn)量加快向鐵路轉(zhuǎn)移，高鐵快遞有望走強(qiáng)，鐵路貨運(yùn)將會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性、階段性運(yùn)力短缺。大力推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)，物流園區(qū)服務(wù)升級(jí)和組織聯(lián)網(wǎng)提升集聚作用，為企業(yè)搭建物流樞紐，構(gòu)建便捷-的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供新的選擇。-模式、平臺(tái)型企業(yè)將獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì)，物流集群將會(huì)加速發(fā)展，以物流服務(wù)為支撐的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈逐步形成，市場(chǎng)格局面臨新的調(diào)整。
　　——從基礎(chǔ)設(shè)施看，鐵路物流基地加快建設(shè)，公路港逐步轉(zhuǎn)型升級(jí)，交通物流綜合樞紐有序布局，各種運(yùn)輸方式趨于銜接，為多式聯(lián)運(yùn)奠定重要基礎(chǔ)，公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)占比將會(huì)增加。我國(guó)對(duì)外投資超過(guò)吸引外資，已成為對(duì)外投資國(guó)之一，為物流業(yè)“走出去”國(guó)際化發(fā)展創(chuàng)造了條件。中歐班列成為“-”重要物流通道，海外物流市場(chǎng)投入加大，兼并重組-的港口、園區(qū)等物流資源，打造國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。京津冀交通一體化-突破，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，為區(qū)域物流一體化發(fā)展提供重要機(jī)遇。-攻堅(jiān)、城鄉(xiāng)一體化任務(wù)艱巨，為工業(yè)品“下行”，農(nóng)產(chǎn)品“上行”服務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)潛力-。
　　——從資源要素看，物流業(yè)進(jìn)入高成本時(shí)代。全社會(huì)勞動(dòng)年齡人口增速持續(xù)下降，人口數(shù)量紅利消失，人工成本上升趨勢(shì)明顯，企業(yè)“用工荒”加劇，“以機(jī)器替代人工”將成為必然選擇。物流機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化有望加快發(fā)展，這對(duì)物流從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)提出了更高要求。隨著土地節(jié)約集約利用嚴(yán)格執(zhí)行，物流用地指標(biāo)獲取難度增加。原有物流用地隨著城市擴(kuò)張加速縮減，存量物流用地資源緊缺。盤(pán)活存量土地資源，編織多層次的節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，提升周轉(zhuǎn)效率和集聚效應(yīng)成為趨勢(shì)。資本市場(chǎng)依然較為緊張，企業(yè)上市難度依然較大，風(fēng)險(xiǎn)投資對(duì)于企業(yè)盈利要求持續(xù)增加。
　　——從發(fā)展方式看，隨著原有市場(chǎng)增速放緩，兼并重組將迎來(lái)新一輪熱潮，強(qiáng)化-企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)主體將趨向集中。輕資產(chǎn)的平臺(tái)、聯(lián)盟、、合作等發(fā)展方式潛力較大，-、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，也在一定程度上推動(dòng)市場(chǎng)集約發(fā)展。隨著需求升級(jí)、供給轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)融合、供應(yīng)鏈整合漸成趨勢(shì)。大型企業(yè)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作-。環(huán)境治理壓力加大，企業(yè)節(jié)能減排約束增加，倒逼綠色物流真正落地。
　　——從增長(zhǎng)動(dòng)力看，新一輪技術(shù)-對(duì)行業(yè)影響-，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾-”風(fēng)起云涌，“互聯(lián)網(wǎng)+”-物流引導(dǎo)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)-融合，催生大量新的業(yè)態(tài)和模式。新興的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)將“虛實(shí)結(jié)合”，從線(xiàn)上深入線(xiàn)下。傳統(tǒng)物流企業(yè)將加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)在線(xiàn)化，加快產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)改造，提升發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。隨著-時(shí)代的臨近，智能化硬件將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇期，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、-在物流領(lǐng)域的應(yīng)用效果逐步顯現(xiàn)，智能倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、無(wú)人駕駛、無(wú)人機(jī)配送進(jìn)入實(shí)質(zhì)性探索階段。
　　——從政策環(huán)境看，<物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014—2020)>進(jìn)入承上啟下階段，各部門(mén)進(jìn)一步深化-。無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)要求稅收、保險(xiǎn)制度跟進(jìn)，車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)組織優(yōu)化、技術(shù)改造和裝備升級(jí)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn)，物流安全-約束將進(jìn)一步增強(qiáng)�；ヂ�(lián)網(wǎng)+-有望得到推進(jìn)，“放管服”改革將取得新進(jìn)展。現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議制度將發(fā)揮作用，物流業(yè)政策環(huán)境向著發(fā)展穩(wěn)定、競(jìng)爭(zhēng)有序、治理規(guī)范的方向持續(xù)-。
　　2017年--把深入推進(jìn)“三去一降一補(bǔ)”，作為繼續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的首要任務(wù)。-：“降成本方面，要在減稅、降費(fèi)、降低要素成本上加大工作力度。要降低各類(lèi)交易成本，減少審批環(huán)節(jié)，降低各類(lèi)中介評(píng)估費(fèi)用，降低企業(yè)用能成本，降低物流成本,提高勞動(dòng)力市場(chǎng)靈活性，推動(dòng)企業(yè)眼睛向內(nèi)降本增效。”由此可見(jiàn)，降低物流成本仍然是新一年經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn),更是物流行業(yè)企業(yè)的責(zé)任。同樣離不-新行業(yè)管理體制和管理方式，提高-治理能力和政策實(shí)施效力。業(yè)內(nèi)企業(yè)迫切要求進(jìn)一步放松行業(yè)管制和政策約束，優(yōu)化提升服務(wù)，切實(shí)推動(dòng)已有各項(xiàng)政策真正落地。重點(diǎn)解決稅費(fèi)、通行、土地、審批等長(zhǎng)期制約行業(yè)發(fā)展的-問(wèn)題，并支持新動(dòng)能、新業(yè)態(tài)、新模式-發(fā)展。
　　這些趨勢(shì)表明，我國(guó)物流業(yè)仍然處于可以大-的戰(zhàn)略機(jī)遇期。我們要全面貫徹-、--，堅(jiān)持“-、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的新發(fā)展理念，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)物流業(yè)向更高水平邁進(jìn)。
　　——-發(fā)展。要把-作為發(fā)展-動(dòng)力，深入開(kāi)展理念-、模式-、技術(shù)-、業(yè)態(tài)-。要把握新一輪科技-的機(jī)遇，落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略部署，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與物流行業(yè)-融合，引導(dǎo)傳統(tǒng)企業(yè)加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下協(xié)同發(fā)展。要加大技術(shù)改造和裝備升級(jí)投入力度，促進(jìn)物流機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化發(fā)展，提升物流生產(chǎn)效率。要逐步向產(chǎn)業(yè)鏈高增長(zhǎng)領(lǐng)域和-值領(lǐng)域延伸，-企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)開(kāi)辟新道路。
　　——協(xié)調(diào)發(fā)展。要協(xié)調(diào)穩(wěn)定與發(fā)展、-與變革的關(guān)系，在新的高度上建立新平衡。要促進(jìn)城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間、產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)之間均衡發(fā)展，-各種運(yùn)輸方式之間、線(xiàn)路與節(jié)點(diǎn)之間的銜接障礙，編織-、多層次、-率的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。要通過(guò)兼并重組等多種方式，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化配置市場(chǎng)資源。要順應(yīng)智能制造、服務(wù)制造新要求，主動(dòng)培育“制造強(qiáng)國(guó)”所需要的供應(yīng)鏈服務(wù)。順應(yīng)消費(fèi)個(gè)性化、品牌化新要求，提升物流時(shí)效體驗(yàn)和智能水平。順應(yīng)全面-攻堅(jiān)、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化要求，建立和完善農(nóng)村物流服務(wù)體系。
　　——綠色發(fā)展。要順應(yīng)生態(tài)文明建設(shè)的新要求，主動(dòng)推進(jìn)綠色、低碳和可持續(xù)物流發(fā)展。要總結(jié)推廣使用清潔能源，推行綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝和綠色配送，做好資源循環(huán)利用，努力減輕物流運(yùn)作的資源和環(huán)境負(fù)擔(dān)。要制定與綠色物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，發(fā)揮對(duì)-治理的影響力。要以節(jié)能為切入點(diǎn)，促進(jìn)技術(shù)裝備升級(jí)，提高排放標(biāo)準(zhǔn)，降低能耗水平，以綠色發(fā)展引導(dǎo)效率提升，為推進(jìn)美麗建設(shè)做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
　　——開(kāi)放發(fā)展。要配合“-”戰(zhàn)略要求，加強(qiáng)沿線(xiàn)物流資源布局，發(fā)揮物流先導(dǎo)作用。要跟隨國(guó)內(nèi)企業(yè)“走出去”發(fā)展，建設(shè)與國(guó)際貿(mào)易需求相配套的國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升國(guó)際物流話(huà)語(yǔ)權(quán)。逐步加強(qiáng)對(duì)全球物流、商流、信息流資源的整合，加大全球供應(yīng)鏈掌控能力，提升對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的影響力和控制力，做好我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的物流支撐。
　　——共享發(fā)展。要按照“共享”發(fā)展理念，探索“-”新模式，整合供應(yīng)鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈，與上下游企業(yè)和客戶(hù)分享業(yè)務(wù)模式-帶來(lái)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。要加強(qiáng)物流業(yè)-，引導(dǎo)企業(yè)全面履行社會(huì)責(zé)任，使全體從業(yè)人員能夠共享物流業(yè)發(fā)展的新成果。要關(guān)愛(ài)卡車(chē)司機(jī)、倉(cāng)管人員、收派件員工等-操作人員，營(yíng)造平等、和諧、包容的工作環(huán)境。要強(qiáng)化技術(shù)性人才、職業(yè)技能人才的培養(yǎng)，提升從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)，形-口紅利，使物流業(yè)從業(yè)人員在為全社會(huì)做出-貢獻(xiàn)的同時(shí)，自身生活水平和社會(huì)-也能夠得到相應(yīng)提高。
公司定位：竭誠(chéng)為您提供安全快捷的國(guó)內(nèi)快運(yùn)服務(wù)。

優(yōu)勢(shì)：

1）.經(jīng)濟(jì)有效——為客戶(hù)策劃經(jīng)濟(jì)有效有物流方案，使物流物資流通及料件周轉(zhuǎn)加快，加速客戶(hù)資金回籠和實(shí)現(xiàn)企業(yè)的零庫(kù)存

2）.準(zhǔn)確安全——在正確的時(shí)間，以正確的方式，將貨物送到正確的地方，全程信息-，-客戶(hù)供貨方無(wú)縫鏈接

3）. 貨物、運(yùn)費(fèi)-——可實(shí)現(xiàn)上門(mén)收貨、送貨上門(mén)、貨到付款、簽單返回
佛山安順物流有限公司 服務(wù)熱線(xiàn)：0757-28782287 18042842287 微信；18042842287
是一家經(jīng)注冊(cè)以公路運(yùn)輸為主，以佛山物流公司 佛山貨運(yùn)公司 佛山物流專(zhuān)線(xiàn) 佛山貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和物流咨詢(xún)的現(xiàn)代物流企業(yè)。自公司成立以來(lái)，一直堅(jiān)持“自強(qiáng)、誠(chéng)信、開(kāi)拓、-”的立身之本，秉承：“寧失利潤(rùn)，不失信譽(yù)”的經(jīng)營(yíng)宗旨，為客戶(hù)提供從貨物運(yùn)輸，配送、儲(chǔ)存、裝卸等完善的物流服務(wù)。公司自身?yè)碛懈鞣N車(chē)輛陸拾多輛，全國(guó)各地聯(lián)運(yùn)和-車(chē)輛壹千多輛，所有聯(lián)運(yùn)，-車(chē)輛都簽訂了長(zhǎng)期合同，已形成了全國(guó)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)！樂(lè)從直達(dá)安�？h貨運(yùn)公司
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