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今年4月下旬，平安不動斥巨資收購了9萬平方米的成都空港物流園區(qū)項目。3個月后，步步高集團(tuán)-擬投資10億元打造數(shù)百畝的西南物流中心。一時間將原本只是暗潮涌動的物流地，推向市場前端。

成都作為西部重要的交通樞紐中心，在物流倉儲開發(fā)上，普洛斯等--早已捷足先登。如今，樓市陷入低迷，養(yǎng)老和文旅地還未擺脫傳統(tǒng)開發(fā)模式的窠臼。在此背景下，開發(fā)商、第三方物流等社會資本加速涌入物流地。

近日，一位成都深圳市寶安區(qū)物流專線價格費用報價一公斤某房機(jī)構(gòu)-對<->-表示，物流地作為工業(yè)地的一種，在開發(fā)環(huán)節(jié)，-的導(dǎo)向往往大于市場的導(dǎo)向。開發(fā)商進(jìn)軍物流地仍需謹(jǐn)慎，切忌跟風(fēng)。

政策紅利吸引各路資本

仲量聯(lián)行-報告顯示，截半年，成都-物流（非保稅）倉儲總存量135萬平方米。其中，新增7個項目入市，總體量累計35萬平方米，主要分布在龍泉驛區(qū)和新都區(qū)。

目前，成都物流倉儲市場基本上由普洛斯、嘉民、維龍等外資-深圳美墅藍(lán)山家園零擔(dān)物流貨運運輸公司占據(jù)。普洛斯報告顯示，普洛斯在成都共有高新區(qū)工業(yè)物流園、龍泉驛物流園、新都物流園、新津物流園、龍?zhí)段锪鲌@、廣漢物流園等6大物流園。

仲量聯(lián)行華西區(qū)工業(yè)地部董事黃暉向<->-表示，“近幾年，雖然成都物流市場看似波瀾不驚，供應(yīng)量很小，但其實大家在暗自較勁，與-、其他合作伙伴談拿地。去年下半年至今，很多開發(fā)商都拿到 深圳到棗莊嶧城區(qū)物流-要幾天了土地，其中普洛斯、嘉民、維龍、中儲、中外運等均進(jìn)入集中建設(shè)期，今年供應(yīng)量將明顯增加�！�

-注意到，出現(xiàn)這一熱潮與當(dāng)前國內(nèi)物流政策紅利密切相關(guān)。去年9月底，--<關(guān)于印發(fā)全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃的通知>，大力支持各地發(fā)展物流園區(qū)。今年5月下旬，成都市物流辦-了<建設(shè)區(qū)域物流中心城市的實施意見>，到2015年，成都計劃引深圳龍崗到鹽城托運需要價格費用報價進(jìn)-大型知深圳到運城運城整車貨運線路信息名物流企業(yè)超過100家，占西部主要城市總量的50%以上，建成西部地區(qū)物流企業(yè)-度-的物流集中發(fā)展區(qū)。

房企投資物流地須慎重

早在幾年前，物流策劃研究院副-李芏巍向<->-表示，物流地將是房地下一個--地。

今年5月份，北京萬科與河北廊坊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式-進(jìn)軍物流地。前不久，成都萬科總經(jīng)理張晉元表示，他們非常-成都物流業(yè)，也正在積極深圳到蘇州物流公司價格網(wǎng)價格表尋找合適的物流地開發(fā)項目。

實際上，除了政策紅利引資本狂舞之外，租金收益穩(wěn)定也成為當(dāng)前房企尋求樓市避險和平衡-的一個重要因素。

據(jù)仲量聯(lián)行-報告統(tǒng)計，截至今年6月底，成都-物流（非保稅）倉儲平均凈有效租金25.3元/平方米/月，環(huán)比下降1.9個百分點，主要原因是新增項目入市引發(fā)部分區(qū)域競爭加劇。

“在香港，我見過全-的多層物流倉庫，總體量約90萬平方米，大卡車可以從地下開到12樓，但這在成都是很難-的，這就是不同市場發(fā)展階段的區(qū)別�！敝倭柯�(lián)行華西區(qū)市場研究部總監(jiān)馬偉業(yè)說道。

與重慶較為典型的工業(yè)品物流、昆明的邊貿(mào)物流不同，成都物流市場更側(cè)重消費品物流。在行業(yè)人士看來，不同消費品對物流倉儲設(shè)施的要求差異也很大。對于那些急于轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)房企來說，這將是不小的挑戰(zhàn)。