a、改進(jìn)了前后法蘭與缸體之間的聯(lián)系構(gòu)造,進(jìn)步了配備精度,方便修理。
b、重量輕,推重比<1,即千斤頂重量,按公斤核算與千斤頂?shù)捻斖屏Γ~外張拉力)按噸位核算小于1。
c、在堅(jiān)持行程長(zhǎng)度和構(gòu)造剛性前提下,留意削減構(gòu)造長(zhǎng)度,其意圖是使工程削減鋼絞線預(yù)留長(zhǎng)度,工程本錢。
d、選用以聚四氟、青銅為質(zhì)料的斯特圈/格萊圈作密封件。并且張拉缸有些密封為雙密封,進(jìn)一步進(jìn)步密封-性。
e、改動(dòng)耐磨環(huán)裝配,進(jìn)步了耐磨與基體聯(lián)系強(qiáng)度,排除了耐磨環(huán)從法蘭中脫出的也許。


在正式張拉前,先依照荷載為0.1倍的鞏拉力預(yù)張拉,全體張拉1~2次,使錨索拉直,然后松開。
區(qū)別分步抵償張拉:
-步:先依照區(qū)別荷載△p1張拉-單元(長(zhǎng)一組錨索),并選用△l1-2進(jìn)行操控,張拉-后確定作業(yè)錨和東西錨;在千斤頂行程內(nèi)可不回油,壓力表不歸零,繼續(xù)進(jìn)行第二步張拉。
第二步:再依照區(qū)別荷載△p2一起張位-單元(長(zhǎng)一組錨索)和第二單元(次長(zhǎng)一組錨索),并用△l2-3進(jìn)行操控,張拉-后確定作業(yè)錨和東西錨;在千斤頂行程內(nèi)不回油,壓力表不歸零,繼續(xù)進(jìn)行全體同步張拉。
分級(jí)抵償,分級(jí)全體張拉:
依照上述,每級(jí)荷載張拉前-行-、二步分單元抵償張拉后,再將三組錨索(即一、二、三單元)全體張拉,依照鞏荷載的25%、50%、75%、、110%五級(jí)分級(jí)抵償,分級(jí)全體張拉,至張拉確定。

業(yè)主、監(jiān)理、施工、檢測(cè)單位在同一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),實(shí)時(shí)進(jìn)行交互,突破了地域的,及時(shí)掌控預(yù)制梁場(chǎng)和橋梁預(yù)應(yīng)力施工情況,實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)-、智能控制、及時(shí)糾錯(cuò)”。自動(dòng)記錄張拉數(shù)據(jù),杜絕了人為造假數(shù)據(jù)的可能,可進(jìn)行真實(shí)的追溯。
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