深圳丹竹頭物流費用多少

深圳丹竹頭物流費用多少咨詢熱線 171-5031-6459

物流-訊：-不但是城市居民的購物狂歡節(jié)，同樣也是農村人消費的節(jié)日。家住寧海周巷鎮(zhèn)茶園的居民王曉菲早已摒棄了逛商場的購物模式，而是轉戰(zhàn)購。不過，購雖給她的生活帶來了許多便利，但農村物流的脆弱一直困擾著她深圳丹竹頭物流費用多少。

如今，她的煩惱有望得到解決。今年1月，中央一號文件提出要完善農村物流服務，相關部門紛紛號召-，數億農村民的購市場正在被挖掘。

-調查獲悉，在各大電商紛紛開辟農村市場的同時，物流企業(yè)正在抓緊布局農村物流絡，此外，作為全市“村郵站”試點的寧海縣正在構建農村物流絡，打通農村物流“-一公里”。

探路

郵政行業(yè)加深圳坪洲專線運輸公司快步伐—

依托“村郵站”絡 打通農村物流“-一公里”

相比其他企業(yè)的做法，寧海郵政正在搶先布局農村物流市場，其“村郵站”已布局365個，在村郵站基礎上已經建成物流站點120個了。

在“村郵站”點的支撐下，寧海實施了城鄉(xiāng)貨運公交項目，實現貨物托運、貨物投遞、倉儲保管、信息發(fā)布、便民服務等綜合功能，打通農村物流-一公里。

寧海郵-奚偉悅介紹，作為全市-農村物流絡建設的試點區(qū)域，寧海正在利用城鄉(xiāng)貨運公交項目改變目前各類商品進城不暢、-不便的狀況。

寧海的貨運公交實行類似客運公交的“五統(tǒng)一”運作模式（即定線路深圳到撫順物流貨運運輸公司，定班次，定首末時間，定價格，定站點）。

郵政貨運公交運輸流程—貨運公交郵車從縣城集散中心出發(fā)，4輛貨運公交郵車配送鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）集散中心，每天來回二班，覆蓋并連接全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道；29輛貨運公交郵車覆蓋全縣各行政村，連接各鄉(xiāng)鎮(zhèn)集散中心與行政村物流站，承擔全縣配送任務；村級物流站配送到戶由村郵遞員完成，城區(qū)配送到戶由投遞員或專職物流配送員完成。

寧海所打造的城鄉(xiāng)貨運公交項目，將實現貨物托運、貨物投遞、倉儲保管、信息發(fā)布、便民服務等綜合功能，服務好農村物流市場需求，打通農村物流-一公里。

寧海還將結合電子商務購功能。依托“村郵購”和“電子商務進萬村”等平臺，讓購走進每一個村民。

深圳到西雙版納行李托運規(guī)定奚偉悅介紹，到2015年，寧海將建成205個村郵物流服務點、3個物流集散中心。到2016年，寧海將建成6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送中心，合計形成依托365個村郵站，205個物流服務站，9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送中心，-基本形成縣城倉儲物流中心—鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送中心—行政村農村郵政物流服務站的-農村物流絡體系。

若項目全部建成，寧海將形成365個村郵站，205個物流服務站，9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送中心，整合農村物流公交郵路33條（其中連接鄉(xiāng)鎮(zhèn)主干線4條，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)至行政村的支干線29條），日往返行程3956公里。項目建成-年增加農村運能56940噸，其中主干線4條，-能為14600噸，支干線29條，-能為42340噸，將有效地為農村物流配送“-一公里”服務。

現狀

購需自提 農村物流待解

“您的包裹需要到力洋點提貨，非常抱歉�！蓖鯐苑圃�遭遇無法收件的-，每次提貨都得到距離6公里的寧海力洋提貨。

無奈之下，她只能請家住力洋的朋友幫忙提貨，再找人捎帶到茶園。今年9月，她原本打算在上購買一臺冰箱，由于貨物體積比較大，她思慮再三還是選擇在實體店購買。

隨著互聯的普及，幾乎每家每戶的農村家庭都連上了互聯，據阿里研究院的研究報告顯示，農村的民數量在不斷地-，2013年根據調查已經達到了1.77億，占比絡人數達到28.6%。還有互聯普及率在穩(wěn)步地提升，2013年農村互聯普及率達到27.5%。

一位從事電商研究多年的人士稱，-的農村民基數下，深圳五和物流公司專線直達購數量與日俱增，這也讓脆弱的農村物流體系面臨的壓力。

在購數量的激增下，由于農村發(fā)貨點分散，路途遠，高成本下讓物流企業(yè)對農村市場望而卻步。

-

農村物流發(fā)展阻力多

阿里研究院的-研究報告預測，2014年-農村購市場總量將達1800億元，2016年將突破4600億元。阿里研究院發(fā)布的數據同時顯示，縣域地區(qū)民一年人均購54次，遠-過了一二線城市的39次。

農村物流市場潛力雖然-，但對于-來說，物流始終是一個無法回避的問題，“因為農村居民居住密集度低、范圍廣，這無形中增加了物流成本，此外，農村物流基深圳興東運輸便宜礎薄弱，如果布局絡勢必需要投入-的資金，這也是許多物流公司不愿意進入農村市場的原因�！睂幉ㄊ薪煌ㄟ\輸部門相深圳丹竹頭物流費用多少關負責人分析道。

農村地點分散、交通不便以及寄件太少是農村物流之難的三大原因。據寧波申通北侖區(qū)負責人吳長青告訴-，在農村地區(qū)布一個點，以房租、一輛車、幾臺電腦等-配置計算，已經要七八萬元。如果再算上人工成本和油費，需要相當大的一筆資金。北侖區(qū)收件量與送件量的比例接近于1:3，農村地區(qū)可能平均一兩天都不足一份收件。在農村地區(qū)全面布點，對于通過收件來營利的公司來說，無疑是要虧損的。

企業(yè)模式-—

點末端延伸，業(yè)務冷熱搭配

在新的模式下，物流企業(yè)開始布局農村深圳到眉山長途搬家物流市場，“原來我們只在鄉(xiāng)鎮(zhèn)布點，從2012年起，我們逐步進入了農村地區(qū)。現在北侖區(qū)90%以上的村子都可以享受送貨上門的服務�！睂幉ㄉ晖ū眮鰠^(qū)負責人吳長青介紹，接下來公司會選擇條件較為成熟，出件量和送檢量較大的村子進行布點，為了降低成本，也會選擇布置代理點。

-從寧波圓通公司了解到，圓通在鄞州農村地區(qū)實現了無盲區(qū)服務。據圓通速遞寧波公司經理李山珍介紹，即便是章水山區(qū)，公司也要求員送貨上門。需要寄的村民，也只需打電話給員。

“農村路不好走、地點分散，人力成本、汽油成本比城區(qū)的都要高，有一些業(yè)務員不大樂意分到農村地區(qū)�！崩钌秸湔f，基于這個現實情況，圓通提出了“分撥片區(qū)”的方法，將出件量較少的山區(qū)與出件量較為集中的工業(yè)區(qū)搭配起來，盡量避免業(yè)務員之間不公平現象的出現。

“此外，在點分布方面，作為國有企業(yè)的ems是具有一定優(yōu)勢的，因此我們公司今后準備跟ems開展戰(zhàn)略合作，租用他們的點和倉庫�！崩钌秸湔f。

傳統(tǒng)干線企業(yè)轉型—

借供銷絡進入農業(yè)生產資料配送市場

作為駐扎在農村的寧波美家亮物流有限公司，宋志航介紹，“我們已經與寧海供銷社下屬單位合作，利用他們的點布局農村物流市場�！�

寧波美家亮物流有限公司從事零擔干線運輸，隨著農村購市場的不斷壯大，該公司意識到農村物流市場將是公司未來的增長點。

“如果仍然以業(yè)務接入農村市場，勢必與-們競爭，相對于小而不強的本土物流企業(yè)來說-優(yōu)勢�！彼沃竞秸f，于是，美家亮物流選擇化肥、農、農用膜等農業(yè)生產資料這一細分市場作為切入點。

農村地點遠、布點散，物流成本高，一直是物流企業(yè)進入農村市場的障礙。為解決這一難題，去年3月1日，美家亮與寧海供銷社下屬單位合作，利用該單位的絡，以配送農業(yè)生產資料為切入口進入農村物流市場。

目前，美家亮已掌握了余慈地區(qū)的物流絡，正在打造30畝的物流倉儲中心，下一步，他們將以農業(yè)生產資料領域為基礎，打造自己的農村物流絡。

關鍵字:物流