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物流管理的發(fā)展經歷了配送管理、物流管理和供應鏈管理3個層次。物流管理起源于第二次-大戰(zhàn)中-輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲運模式和技術。在戰(zhàn)后這些技術被廣泛應用于工業(yè)界,并-地提高了企業(yè)的運作效率,為企業(yè)贏得更多客戶。當時的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分,即在成品生產出來后,如何快速而-地經過配送中心把產品送達客戶,并盡可能維持-的庫存量。美國物流管理協(xié)會那時叫做實物配送管理協(xié)會,而加拿大供應鏈與物流管理協(xié)會則叫做加拿大實物配送管理協(xié)會。在這個初級階段,物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產出來后,被動地去迎合客戶需求,將產品運到客戶-的地點,并在運輸?shù)念I域內去實現(xiàn)資源-化使用,合理設置各配送中心的庫存量。準確地說,這個階段物流管理并未真正出現(xiàn),有的只是運輸管理、倉儲管理和庫存管理。物流經理的職位當時也不存在,有的只是運輸經理或倉庫經理。
在當今的電子商務時代,全球物-業(yè)有了新的發(fā)展趨勢,F(xiàn)代物流服務的-目標是在物流全過程中以小的綜合成本來滿足顧客的需求。

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--1.美國的物流中央化 --物流中央化的美國物流模式強調整體化的物流管理系統(tǒng),是一種以整體利益為重,沖破按部門分管的體制,從整體進行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。在市場營銷方面,物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為用戶服務五個過程;在流通和服務方面,物流管理過程包括需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程,即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。
港口是水陸連接的節(jié)點,是城市和-區(qū)域對外聯(lián)系的“交接點”。一個條件-的港口,完全可能支撐起一個城市,讓使其成為國際性貿易的城市。現(xiàn)代港口不再僅僅是一個簡單的貨物裝卸和換裝場所,而成為國際貿易和國際物流的一個重要環(huán)節(jié)。因此,依托于深水港的“物流樞紐區(qū)”的運作機制和服務效率已成為升級港城關系的關鍵,其內部各種物流、貿易及其他生產服務企業(yè)的能級構成港城互動的微觀動力。港口的發(fā)展必須依托多式聯(lián)運向內陸尋求空間以獲得規(guī);氖袌,在此過程中完成城市與港口的有機聯(lián)動與城市能級的提升。

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--從廣義的角度以及物流運行的角度看,物流代理包括一切物流活動,以及發(fā)貨人可以從物流處得到的其他一些價值增值服務。提供這一服務是以發(fā)貨人和物流之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務費用、期限及相互責任等事項。
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