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北京中研華泰信息技術(shù)研究院提供智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析報告2017-2022年。智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析報告2017-2022年
**產(chǎn)-*業(yè)-*經(jīng)-*濟-*研-*究-*院**
*<報告編號> 316499
*<出版日期> 2017年6月
*<交付方式> 電子版或特快專遞
* 2758821076 / 2697021579
*<咨詢熱線> 010-56036118 / 15313900551
*<專員> 李軍 胡晶晶
*<節(jié)假日服務(wù)熱線> 15092672381
*<報告價格> 紙質(zhì)版6500元 電子版6800元 合訂本7000元
-章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）基本概述
1.1 智能汽車相關(guān)概念
1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的概念
1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車概念
1.1.3 智能汽車的概念
1.1.4 無人駕駛汽車概念
1.2 智能汽車體系架構(gòu)
1.2.1 智能汽車的構(gòu)造
1.2.2 智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈
1.2.3 智能汽車功能結(jié)構(gòu)
第二章 2014-2017年4月汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2014-2017年4月全球汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢
2.1.1 全球發(fā)展特點
2.1.2 行業(yè)區(qū)域格局
2.1.3 美國市場銷量
2.1.4 德國市場銷量
2.1.5 日本市場銷量
2.2 2014-2017年4月汽車行業(yè)發(fā)展綜述
2.2.1 行業(yè)發(fā)展階段
2.2.2 行業(yè)市場規(guī)模
2.2.3 對外貿(mào)易分析
2.2.4 未來發(fā)展展望
2.3 汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展綜況
2.3.1 行業(yè)發(fā)展歷程
2.3.2 市場銷量分析
2.3.3 行業(yè)發(fā)展問題
2.3.4 發(fā)展對策建議
2.4 2014-2017年4月新能源汽車發(fā)展態(tài)勢
2.4.1 行業(yè)政策扶持
2.4.2 行業(yè)市場規(guī)模
2.4.3 應(yīng)用區(qū)域分析
2.4.4 品牌格局分析
2.4.5 發(fā)展存在挑戰(zhàn)
2.5 汽車工業(yè)發(fā)展存在問題及對策
2.5.1 行業(yè)發(fā)展問題
2.5.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn)
2.5.3 行業(yè)發(fā)展建議
2.5.4 發(fā)展投資建議
第三章 2014-2017年4月智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展環(huán)境
3.1 經(jīng)濟環(huán)境
3.1.1 -發(fā)展態(tài)勢
3.1.2 工業(yè)經(jīng)濟運行狀況
3.1.3 制造業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級
3.1.4 宏觀經(jīng)濟發(fā)展走勢
3.2 政策環(huán)境
3.2.1 汽車-規(guī)劃
3.2.2 制造2025
3.2.3 物聯(lián)網(wǎng)政策
3.2.4 智能汽車試點政策
3.2.5 互聯(lián)網(wǎng)+-政策
3.3 社會環(huán)境
3.3.1 兩化-融合
3.3.2 城鎮(zhèn)化進程加快
3.3.3 交通擁堵-
3.3.4 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立
3.4 技術(shù)環(huán)境
3.4.1 技術(shù)-分析
3.4.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
3.4.3 云計算技術(shù)
3.4.4 -技術(shù)
第四章 2014-2017年4月智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展分析
4.1 智能汽車發(fā)展綜述
4.1.1 行業(yè)生命周期
4.1.2 行業(yè)發(fā)展層次
4.1.3 行業(yè)開發(fā)模式
4.1.4 發(fā)展-分析
4.2 2014-2017年4月智能汽車市場分析
4.2.1 市場競爭態(tài)勢
4.2.2 行業(yè)發(fā)展成果
4.2.3 -形態(tài)
4.2.4 行業(yè)市場空間
4.2.5 行業(yè)實現(xiàn)路徑
4.3 2014-2017年4月智能汽車電子發(fā)展態(tài)勢
4.3.1 定義及分類
4.3.2 細分市場周期
4.3.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
4.3.4 行業(yè)滲透分析
4.4 智能汽車商業(yè)模式分析
4.4.1 數(shù)據(jù)和受眾整合者
4.4.2 數(shù)字化服務(wù)提供商
4.4.3 數(shù)字化衍生品提供商
4.4.4 數(shù)字化推動者
4.5 智能汽車規(guī)劃目標
4.5.1 發(fā)展需求
4.5.2 發(fā)展目標
4.5.3 發(fā)展重點
4.5.4 具體措施
4.6 智能汽車發(fā)展存在問題及對策
4.6.1 法規(guī)建設(shè)問題
4.6.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn)
4.6.3 行業(yè)發(fā)展對策
4.6.4 行業(yè)政策建議
第五章 2014-2017年4月無人駕駛汽車發(fā)展分析
5.1 2014-2017年4月無人駕駛發(fā)展綜況
5.1.1 行業(yè)發(fā)展進程
5.1.2 市場競爭格局
5.1.3 市場競爭態(tài)勢
5.1.4 安全問題分析
5.1.5 各國法律規(guī)定
5.2 無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)分析
5.2.1 技術(shù)研究階段
5.2.2 環(huán)境感知技術(shù)
5.2.3 路徑規(guī)劃技術(shù)
5.2.4 定位導航技術(shù)
5.2.5 運動控制技術(shù)
5.3 無人駕駛技術(shù)發(fā)展階段分析
5.3.1 獨立研發(fā)階段
5.3.2 校企合作階段
5.3.3 商業(yè)化發(fā)展階段
5.4 無人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線
5.4.1 商用車應(yīng)用
5.4.2 乘用車應(yīng)用
5.4.3 雙駕雙控并存
5.5 無人駕駛產(chǎn)業(yè)化效益分析
5.5.1 出行更安全-
5.5.2 交通指示智能化
5.5.3 推動汽車保險發(fā)展
5.5.4 推動車輛共享發(fā)展
第六章 2014-2017年4月智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）-駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展分析
6.1 -駕駛輔助系統(tǒng)（adas）組成分析
6.1.1 系統(tǒng)介紹
6.1.2 系統(tǒng)構(gòu)成
6.1.3 功能模塊
6.1.4 優(yōu)勢分析
6.1.5 各國法規(guī)
6.2 -駕駛輔助系統(tǒng)（adas）市場分析
6.2.1 市場驅(qū)動因素
6.2.2 市場競爭格局
6.2.3 功能模塊滲透率
6.2.4 市場規(guī)模預(yù)測
6.3 -駕駛輔助系統(tǒng)（adas）硬件分析
6.3.1 傳感器
6.3.2 控制器
6.3.3 執(zhí)行器
第七章 2014-2017年4月車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析
7.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
7.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
7.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈特征
7.1.3 車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)
7.2 2014-2017年4月全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述
7.2.1 全球發(fā)展綜況
7.2.2 北美發(fā)展態(tài)勢
7.2.3 歐洲發(fā)展情況
7.2.4 日韓發(fā)展成果
7.3 2014-2017年4月車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運行狀況
7.3.1 行業(yè)需求分析
7.3.2 行業(yè)市場規(guī)模
7.3.3 行業(yè)普及率分析
7.3.4 行業(yè)滲透率分析
7.4 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
7.4.1 車企獨立運營模式
7.4.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨立運營模式
7.4.3 車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式
7.4.4 行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨立運營模式
7.5 車聯(lián)網(wǎng)區(qū)域發(fā)展分析
7.5.1 北京
7.5.2 上海
7.5.3 廣州
7.5.4 深圳
第八章 2014-2017年4月智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）其他系統(tǒng)發(fā)展分析
8.1 車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況
8.1.1 動力系統(tǒng)
8.1.2 底盤系統(tǒng)
8.1.3 車身系統(tǒng)
8.1.4 電器系統(tǒng)
8.2 車載電子系統(tǒng)發(fā)展綜況
8.2.1 系統(tǒng)介紹
8.2.2 市場規(guī)模
8.2.3 發(fā)展前景
8.2.4 發(fā)展趨勢
8.3 定位導航系統(tǒng)發(fā)展分析
8.3.1 高精地圖發(fā)展態(tài)勢
8.3.2 -導航系統(tǒng)比較
8.3.3 北斗導航市場規(guī)模
8.3.4 北斗導航運營空間
8.4 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（tpms）發(fā)展分析
8.4.1 系統(tǒng)基本介紹
8.4.2 行業(yè)發(fā)展政策
8.4.3 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
8.4.4 行業(yè)發(fā)展機遇
8.5 智能汽車連接器市場分析
8.5.1 分類介紹
8.5.2 市場格局
8.5.3 行業(yè)壁壘
8.5.4 市場空間
第九章 2014-2017年4月智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）領(lǐng)域重點企業(yè)布局分析
9.1 汽車廠商布局分析
9.1.1 整體布局分析
9.1.2 奔馳
9.1.3 通用
9.1.4 大眾
9.1.5 特斯拉
9.1.6 一汽集團
9.1.7 長安集團
9.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局分析
9.2.1 整體布局分析
9.2.2 谷歌
9.2.3 蘋果
9.2.4 百度
9.2.5 -
9.2.6 樂視
9.3 車企與互聯(lián)網(wǎng)-合作分析
9.3.1 樂視&北汽
9.3.2 阿里&上汽
9.3.3 百度&寶馬
9.3.4 華為&東風
9.3.5 -&富士康&和諧汽車
第十章 2014-2017年4月智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）信息安全風險分析及防護體系構(gòu)建
10.1 智能汽車信息安全風險來源
10.1.1 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換
10.1.2 用戶不當操作
10.1.3 外部攻擊風險
10.2 智能汽車信息安全風險表現(xiàn)
10.2.1 人身安全
10.2.2 -安全
10.2.3 -
10.3 智能汽車安全防護探索
10.3.1 公共部門的探索
10.3.2 企業(yè)界的探索
10.4 智能汽車安全防護體系構(gòu)建-層面措施
10.4.1 -安全技術(shù)標準
10.4.2 啟動安全領(lǐng)域研究
10.4.3 構(gòu)建漏洞發(fā)布機制
10.4.4 車險保障用戶利益
10.4.5 普及相關(guān)安全知識
10.5 智能汽車安全防護體系構(gòu)建企業(yè)層面措施
10.5.1 整體過程安全因素考量
10.5.2 構(gòu)建-系統(tǒng)架構(gòu)
10.5.3 廠商建立黑白名單制度
10.5.4 編制詳細科學使用手冊
第十一章 2014-2017年4月智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)投資機會及風險分析
11.1 智能交通領(lǐng)域投資分析
11.1.1 投資機遇分析
11.1.2 行業(yè)投資風險
11.1.3 行業(yè)投資建議
11.2 智能汽車投資機會分析
11.2.1 行業(yè)并購分析
11.2.2 政策扶持機遇
11.2.3 汽車電子機遇
11.2.4 車聯(lián)-資機遇
11.3 智能汽車投資風險預(yù)警
11.3.1 經(jīng)濟風險
11.3.2 政策風險
11.3.3 技術(shù)風險
第十二章 2017-2022年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
12.1 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測
12.1.1 行業(yè)總趨勢
12.1.2 汽車電動化
12.1.3 汽車智能化
12.1.4 汽車互聯(lián)網(wǎng)化
12.2 智能汽車行業(yè)前景展望
12.2.1 行業(yè)市場前景預(yù)測
12.2.2 功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?br> 12.2.3 行業(yè)發(fā)展機遇分析
12.3 智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
12.3.1 智能汽車發(fā)展趨勢
12.3.2 無人駕駛發(fā)展預(yù)測
12.3.3 行業(yè)未來發(fā)展主題
附錄
附錄一：制造2025
附錄二：智能制造試點-2016-實施方案
圖表目錄
圖表1 現(xiàn)階段智能汽車簡要構(gòu)造
圖表2 智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表3 智能汽車功能結(jié)構(gòu)示意圖
圖表4 智能汽車三大-系統(tǒng)
圖表5 2017年4月美國新車銷售量
圖表6 2017年4月德國新車注冊量
圖表7 2017年4月德國汽車銷量--
圖表8 2017年4月日本新車銷售量
圖表9 2014-2017年4月汽車月度銷量及同比變化
圖表10 2014-2017年4月乘用車月度銷量變化
圖表11 2014-2017年4月商用車月度銷量變化
圖表12 1996-2014年各階段自主品牌汽車銷量及份額變化
圖表13 新能源汽車政策梳理
圖表14 2015年新能源汽車銷量分布
圖表15 新能源汽車推廣應(yīng)用城市和區(qū)域分布
圖表16 2017年4月新能源汽車乘用車車型銷量-0
圖表17 2017年4月新能源汽車品牌銷量-0
圖表18 2011-2015年-生產(chǎn)總值及增速
圖表19 2011-2015年糧食產(chǎn)量
圖表20 2011-2015年全部工業(yè)增加值及增長速度
圖表21 2011-2015年全社會固定資產(chǎn)投資
圖表22 2011-2015年社會消費品零售總額
圖表23 2011-2015年貨物進出口總額
圖表24 2015-2017年4月規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表25 2015-2017年4月固定資產(chǎn)（不含農(nóng)戶）同比增度
圖表26 2015-2017年4月社會消費品零售總額分月同比增度
圖表27 2015-2017年4月居民消費價格漲跌幅
圖表28 2015-2017年4月工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格漲跌幅
圖表29 2015-2017年4月工業(yè)生產(chǎn)者購進價格漲跌幅
圖表30 2014-2015年各月累計主營業(yè)務(wù)收入與利潤總額同比增速
圖表31 2014-2015年各月累計利潤率與每百元主營業(yè)務(wù)收入中的成本
圖表32 2015年分經(jīng)濟類型主營業(yè)務(wù)收入與利潤總額同比增速
圖表33 2015年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財務(wù)指標
圖表34 2015年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟效益指標
圖表35 2015年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財務(wù)指標（分行業(yè)）
圖表36 2015-2017年4月各月累計主營業(yè)務(wù)收入與利潤總額同比增速
圖表37 2015-2017年4月各月累計利潤率與每百元主營業(yè)務(wù)收入中的成本
圖表38 2017年4月分經(jīng)濟類型主營業(yè)務(wù)收入與利潤總額同比增速
圖表39 2017年4月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財務(wù)指標
圖表40 2017年4月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟效益指標
圖表41 2017年4月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財務(wù)指標（分行業(yè)）
圖表42 2001-2012年四國制造業(yè)增加值變化曲線
圖表43 2008-2014年全社會r&d經(jīng)費支出總額及占比
圖表44 2008-2014年萬元工業(yè)增加值用水量
圖表45 2017年4月-擁堵城市
圖表46 2006-2015年智能汽車相關(guān)-申請數(shù)量
圖表47 2006-2015年智能汽車相關(guān)-公開數(shù)量
圖表48 2015年智能汽車相關(guān)-申請人綜合比較
圖表49 智能汽車行業(yè)發(fā)展階段
圖表50 智能汽車行業(yè)發(fā)展層次
圖表51 經(jīng)濟型汽車市場消費者對智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)的需求
圖表52 智能汽車實現(xiàn)路徑
圖表53 汽車電子系統(tǒng)劃分
圖表54 汽車電子各細分市場生命周期
圖表55 2008-2017年4月全球汽車電子各細分市場銷售規(guī)模及增長
圖表56 2006-2017年4月汽車電子市場規(guī)模
圖表57 汽車電子占汽車總成本的比例
圖表58 無人駕駛環(huán)境感知技術(shù)示意圖
圖表59 變道超車示意圖
圖表60 定位導航技術(shù)示意圖
圖表61 運動控制技術(shù)示意圖
圖表62 無人駕駛研發(fā)-階段——早期-政策與基金支持
圖表63 無人駕駛研發(fā)第二階段——校企合作投入無人駕駛領(lǐng)域
圖表64 自動駕駛提升交叉口實際通行能力
圖表65 交通事故原因分類
圖表66 打車市場需求分析
圖表67 uber自動駕駛汽車對接乘客模式
圖表68 汽車安全-駕駛輔助系統(tǒng)（adas）
圖表69 adas系統(tǒng)構(gòu)成
圖表70 adas系統(tǒng)裝載-減少交通事故死亡率
圖表71 各國制定adas相關(guān)-和行業(yè)標準
圖表72 adas市場規(guī)模驅(qū)動因素
圖表73 國外主要adas企業(yè)
圖表74 -adas相關(guān)企業(yè)
圖表75 2020年adas功能模塊市場預(yù)測
圖表76 ldw全球分地區(qū)新車滲透率-
圖表77 acc全球分地區(qū)新車滲透率-
圖表78 pa全球分地區(qū)新車滲透率-
圖表79 esc（esp）全球分地區(qū)新車滲透率-
圖表80 hud全球分地區(qū)新車滲透率-
圖表81 adas市場空間預(yù)測
圖表82 adas傳感器性能比較
圖表83 各種adas傳感器覆蓋范圍
圖表84 全球adas-傳感器解決方案及配套供應(yīng)情況
圖表85 全球adas系統(tǒng)芯片市場空間預(yù)測
圖表86 電子剎車三系統(tǒng)性能比較
圖表87 abs系統(tǒng)新車裝配量
圖表88 abs系統(tǒng)全球分地區(qū)新車滲透率-
圖表89 電子剎車系統(tǒng)市場份額
圖表90 電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場份額
圖表91 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表92 車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)圖
圖表93 全球車聯(lián)網(wǎng)市場主要參與者的定位及市值
圖表94 2012-2017年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模及預(yù)測
圖表95 車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模預(yù)測
圖表96 我國主要地區(qū)車聯(lián)網(wǎng)普及率
圖表97 2010-2014年車聯(lián)網(wǎng)滲透率
圖表98 車企獨立運營模式
圖表99 車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作運營模式
圖表100 行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨立運營模式
圖表101 現(xiàn)有車載-產(chǎn)品
圖表102 2014-2017年4月車載電子市場規(guī)模及預(yù)測
圖表103 2017年4月前裝地圖市場格局
圖表104 四大主要-導航系統(tǒng)比較
圖表105 關(guān)于北斗-導航的政策法規(guī)
圖表106 北斗-導航市場規(guī)模預(yù)測
圖表107 -導航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值分布變化趨勢
圖表108 胎壓測試系統(tǒng)流程圖
圖表109 胎壓測試系統(tǒng)與汽車壓力傳感器規(guī)模
圖表110 全球汽車連接器市場份額
圖表111 汽車連接器行業(yè)性能和技術(shù)壁壘
圖表112 全球汽車連接器市場容量增長
圖表113 主要汽車廠商在智能汽車領(lǐng)域的布局
圖表114 -主要汽車廠商與科研院所的合作
圖表115 v2v汽車通信
圖表116 長安智能化汽車“654”發(fā)展戰(zhàn)略
圖表117 主要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在智能汽車領(lǐng)域的布局
圖表118 谷歌android auto
圖表119 蘋果carplay系統(tǒng)
圖表120 蘋果現(xiàn)在及未來合作品牌
圖表121 百度carnet到carlife
圖表122 -趣駕wedrive
圖表123 樂視leui auto版
圖表124 阿里攜手上汽搭建互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺
圖表125 華為&東風合作的三個階段
圖表126 智能汽車數(shù)據(jù)收發(fā)與處理帶來安全問題
圖表127 -對智能汽車發(fā)起外部攻擊的途徑
圖表128 智能汽車外部攻擊帶來的直接威脅
圖表129 智能汽車潛在安全問題具體表現(xiàn)
圖表130 智能汽車形成的數(shù)據(jù)
圖表131 美國公共部門在智能汽車安全領(lǐng)域的主要動向
圖表132 國外it企業(yè)在智能汽車安全領(lǐng)域的探索
圖表133 主要車載系統(tǒng)安全保障情況
圖表134 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的市場規(guī)模預(yù)測
圖表135 不同場景下的自動駕駛汽車普及率
圖表136 自動駕駛汽車可能的-時間表
圖表137 2020年和2025年制造業(yè)主要指標
圖表138 制造業(yè)-中心（工業(yè)技術(shù)研究基地）建設(shè)工程
圖表139 智能制造工程
圖表140 工業(yè)強基工程
圖表141 綠色制造工程
圖表142 -裝備-工程
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關(guān)鍵詞： 項目咨詢 - 行業(yè)研究 - 可行性報告 - 商業(yè)計劃書 - 行業(yè)研究報告
**產(chǎn)-*業(yè)-*經(jīng)-*濟-*研-*究-*院**
*<報告編號> 316499
*<出版日期> 2017年6月
*<交付方式> 電子版或特快專遞
* 2758821076 / 2697021579
*<咨詢熱線> 010-56036118 / 15313900551
*<專員> 李軍 胡晶晶
*<節(jié)假日服務(wù)熱線> 15092672381
*<報告價格> 紙質(zhì)版6500元 電子版6800元 合訂本7000元
-章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）基本概述
1.1 智能汽車相關(guān)概念
1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的概念
1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車概念
1.1.3 智能汽車的概念
1.1.4 無人駕駛汽車概念
1.2 智能汽車體系架構(gòu)
1.2.1 智能汽車的構(gòu)造
1.2.2 智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈
1.2.3 智能汽車功能結(jié)構(gòu)
第二章 2014-2017年4月汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2014-2017年4月全球汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢
2.1.1 全球發(fā)展特點
2.1.2 行業(yè)區(qū)域格局
2.1.3 美國市場銷量
2.1.4 德國市場銷量
2.1.5 日本市場銷量
2.2 2014-2017年4月汽車行業(yè)發(fā)展綜述
2.2.1 行業(yè)發(fā)展階段
2.2.2 行業(yè)市場規(guī)模
2.2.3 對外貿(mào)易分析
2.2.4 未來發(fā)展展望
2.3 汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展綜況
2.3.1 行業(yè)發(fā)展歷程
2.3.2 市場銷量分析
2.3.3 行業(yè)發(fā)展問題
2.3.4 發(fā)展對策建議
2.4 2014-2017年4月新能源汽車發(fā)展態(tài)勢
2.4.1 行業(yè)政策扶持
2.4.2 行業(yè)市場規(guī)模
2.4.3 應(yīng)用區(qū)域分析
2.4.4 品牌格局分析
2.4.5 發(fā)展存在挑戰(zhàn)
2.5 汽車工業(yè)發(fā)展存在問題及對策
2.5.1 行業(yè)發(fā)展問題
2.5.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn)
2.5.3 行業(yè)發(fā)展建議
2.5.4 發(fā)展投資建議
第三章 2014-2017年4月智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展環(huán)境
3.1 經(jīng)濟環(huán)境
3.1.1 -發(fā)展態(tài)勢
3.1.2 工業(yè)經(jīng)濟運行狀況
3.1.3 制造業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級
3.1.4 宏觀經(jīng)濟發(fā)展走勢
3.2 政策環(huán)境
3.2.1 汽車-規(guī)劃
3.2.2 制造2025
3.2.3 物聯(lián)網(wǎng)政策
3.2.4 智能汽車試點政策
3.2.5 互聯(lián)網(wǎng)+-政策
3.3 社會環(huán)境
3.3.1 兩化-融合
3.3.2 城鎮(zhèn)化進程加快
3.3.3 交通擁堵-
3.3.4 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立
3.4 技術(shù)環(huán)境
3.4.1 技術(shù)-分析
3.4.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
3.4.3 云計算技術(shù)
3.4.4 -技術(shù)
第四章 2014-2017年4月智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展分析
4.1 智能汽車發(fā)展綜述
4.1.1 行業(yè)生命周期
4.1.2 行業(yè)發(fā)展層次
4.1.3 行業(yè)開發(fā)模式
4.1.4 發(fā)展-分析
4.2 2014-2017年4月智能汽車市場分析
4.2.1 市場競爭態(tài)勢
4.2.2 行業(yè)發(fā)展成果
4.2.3 -形態(tài)
4.2.4 行業(yè)市場空間
4.2.5 行業(yè)實現(xiàn)路徑
4.3 2014-2017年4月智能汽車電子發(fā)展態(tài)勢
4.3.1 定義及分類
4.3.2 細分市場周期
4.3.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
4.3.4 行業(yè)滲透分析
4.4 智能汽車商業(yè)模式分析
4.4.1 數(shù)據(jù)和受眾整合者
4.4.2 數(shù)字化服務(wù)提供商
4.4.3 數(shù)字化衍生品提供商
4.4.4 數(shù)字化推動者
4.5 智能汽車規(guī)劃目標
4.5.1 發(fā)展需求
4.5.2 發(fā)展目標
4.5.3 發(fā)展重點
4.5.4 具體措施
4.6 智能汽車發(fā)展存在問題及對策
4.6.1 法規(guī)建設(shè)問題
4.6.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn)
4.6.3 行業(yè)發(fā)展對策
4.6.4 行業(yè)政策建議
第五章 2014-2017年4月無人駕駛汽車發(fā)展分析
5.1 2014-2017年4月無人駕駛發(fā)展綜況
5.1.1 行業(yè)發(fā)展進程
5.1.2 市場競爭格局
5.1.3 市場競爭態(tài)勢
5.1.4 安全問題分析
5.1.5 各國法律規(guī)定
5.2 無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)分析
5.2.1 技術(shù)研究階段
5.2.2 環(huán)境感知技術(shù)
5.2.3 路徑規(guī)劃技術(shù)
5.2.4 定位導航技術(shù)
5.2.5 運動控制技術(shù)
5.3 無人駕駛技術(shù)發(fā)展階段分析
5.3.1 獨立研發(fā)階段
5.3.2 校企合作階段
5.3.3 商業(yè)化發(fā)展階段
5.4 無人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線
5.4.1 商用車應(yīng)用
5.4.2 乘用車應(yīng)用
5.4.3 雙駕雙控并存
5.5 無人駕駛產(chǎn)業(yè)化效益分析
5.5.1 出行更安全-
5.5.2 交通指示智能化
5.5.3 推動汽車保險發(fā)展
5.5.4 推動車輛共享發(fā)展
第六章 2014-2017年4月智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）-駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展分析
6.1 -駕駛輔助系統(tǒng)（adas）組成分析
6.1.1 系統(tǒng)介紹
6.1.2 系統(tǒng)構(gòu)成
6.1.3 功能模塊
6.1.4 優(yōu)勢分析
6.1.5 各國法規(guī)
6.2 -駕駛輔助系統(tǒng)（adas）市場分析
6.2.1 市場驅(qū)動因素
6.2.2 市場競爭格局
6.2.3 功能模塊滲透率
6.2.4 市場規(guī)模預(yù)測
6.3 -駕駛輔助系統(tǒng)（adas）硬件分析
6.3.1 傳感器
6.3.2 控制器
6.3.3 執(zhí)行器
第七章 2014-2017年4月車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析
7.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
7.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
7.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈特征
7.1.3 車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)
7.2 2014-2017年4月全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述
7.2.1 全球發(fā)展綜況
7.2.2 北美發(fā)展態(tài)勢
7.2.3 歐洲發(fā)展情況
7.2.4 日韓發(fā)展成果
7.3 2014-2017年4月車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運行狀況
7.3.1 行業(yè)需求分析
7.3.2 行業(yè)市場規(guī)模
7.3.3 行業(yè)普及率分析
7.3.4 行業(yè)滲透率分析
7.4 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
7.4.1 車企獨立運營模式
7.4.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨立運營模式
7.4.3 車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式
7.4.4 行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨立運營模式
7.5 車聯(lián)網(wǎng)區(qū)域發(fā)展分析
7.5.1 北京
7.5.2 上海
7.5.3 廣州
7.5.4 深圳
第八章 2014-2017年4月智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）其他系統(tǒng)發(fā)展分析
8.1 車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況
8.1.1 動力系統(tǒng)
8.1.2 底盤系統(tǒng)
8.1.3 車身系統(tǒng)
8.1.4 電器系統(tǒng)
8.2 車載電子系統(tǒng)發(fā)展綜況
8.2.1 系統(tǒng)介紹
8.2.2 市場規(guī)模
8.2.3 發(fā)展前景
8.2.4 發(fā)展趨勢
8.3 定位導航系統(tǒng)發(fā)展分析
8.3.1 高精地圖發(fā)展態(tài)勢
8.3.2 -導航系統(tǒng)比較
8.3.3 北斗導航市場規(guī)模
8.3.4 北斗導航運營空間
8.4 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（tpms）發(fā)展分析
8.4.1 系統(tǒng)基本介紹
8.4.2 行業(yè)發(fā)展政策
8.4.3 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
8.4.4 行業(yè)發(fā)展機遇
8.5 智能汽車連接器市場分析
8.5.1 分類介紹
8.5.2 市場格局
8.5.3 行業(yè)壁壘
8.5.4 市場空間
第九章 2014-2017年4月智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）領(lǐng)域重點企業(yè)布局分析
9.1 汽車廠商布局分析
9.1.1 整體布局分析
9.1.2 奔馳
9.1.3 通用
9.1.4 大眾
9.1.5 特斯拉
9.1.6 一汽集團
9.1.7 長安集團
9.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局分析
9.2.1 整體布局分析
9.2.2 谷歌
9.2.3 蘋果
9.2.4 百度
9.2.5 -
9.2.6 樂視
9.3 車企與互聯(lián)網(wǎng)-合作分析
9.3.1 樂視&北汽
9.3.2 阿里&上汽
9.3.3 百度&寶馬
9.3.4 華為&東風
9.3.5 -&富士康&和諧汽車
第十章 2014-2017年4月智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）信息安全風險分析及防護體系構(gòu)建
10.1 智能汽車信息安全風險來源
10.1.1 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換
10.1.2 用戶不當操作
10.1.3 外部攻擊風險
10.2 智能汽車信息安全風險表現(xiàn)
10.2.1 人身安全
10.2.2 -安全
10.2.3 -
10.3 智能汽車安全防護探索
10.3.1 公共部門的探索
10.3.2 企業(yè)界的探索
10.4 智能汽車安全防護體系構(gòu)建-層面措施
10.4.1 -安全技術(shù)標準
10.4.2 啟動安全領(lǐng)域研究
10.4.3 構(gòu)建漏洞發(fā)布機制
10.4.4 車險保障用戶利益
10.4.5 普及相關(guān)安全知識
10.5 智能汽車安全防護體系構(gòu)建企業(yè)層面措施
10.5.1 整體過程安全因素考量
10.5.2 構(gòu)建-系統(tǒng)架構(gòu)
10.5.3 廠商建立黑白名單制度
10.5.4 編制詳細科學使用手冊
第十一章 2014-2017年4月智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)投資機會及風險分析
11.1 智能交通領(lǐng)域投資分析
11.1.1 投資機遇分析
11.1.2 行業(yè)投資風險
11.1.3 行業(yè)投資建議
11.2 智能汽車投資機會分析
11.2.1 行業(yè)并購分析
11.2.2 政策扶持機遇
11.2.3 汽車電子機遇
11.2.4 車聯(lián)-資機遇
11.3 智能汽車投資風險預(yù)警
11.3.1 經(jīng)濟風險
11.3.2 政策風險
11.3.3 技術(shù)風險
第十二章 2017-2022年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
12.1 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測
12.1.1 行業(yè)總趨勢
12.1.2 汽車電動化
12.1.3 汽車智能化
12.1.4 汽車互聯(lián)網(wǎng)化
12.2 智能汽車行業(yè)前景展望
12.2.1 行業(yè)市場前景預(yù)測
12.2.2 功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?br> 12.2.3 行業(yè)發(fā)展機遇分析
12.3 智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢
12.3.1 智能汽車發(fā)展趨勢
12.3.2 無人駕駛發(fā)展預(yù)測
12.3.3 行業(yè)未來發(fā)展主題
附錄
附錄一：制造2025
附錄二：智能制造試點-2016-實施方案
圖表目錄
圖表1 現(xiàn)階段智能汽車簡要構(gòu)造
圖表2 智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表3 智能汽車功能結(jié)構(gòu)示意圖
圖表4 智能汽車三大-系統(tǒng)
圖表5 2017年4月美國新車銷售量
圖表6 2017年4月德國新車注冊量
圖表7 2017年4月德國汽車銷量--
圖表8 2017年4月日本新車銷售量
圖表9 2014-2017年4月汽車月度銷量及同比變化
圖表10 2014-2017年4月乘用車月度銷量變化
圖表11 2014-2017年4月商用車月度銷量變化
圖表12 1996-2014年各階段自主品牌汽車銷量及份額變化
圖表13 新能源汽車政策梳理
圖表14 2015年新能源汽車銷量分布
圖表15 新能源汽車推廣應(yīng)用城市和區(qū)域分布
圖表16 2017年4月新能源汽車乘用車車型銷量-0
圖表17 2017年4月新能源汽車品牌銷量-0
圖表18 2011-2015年-生產(chǎn)總值及增速
圖表19 2011-2015年糧食產(chǎn)量
圖表20 2011-2015年全部工業(yè)增加值及增長速度
圖表21 2011-2015年全社會固定資產(chǎn)投資
圖表22 2011-2015年社會消費品零售總額
圖表23 2011-2015年貨物進出口總額
圖表24 2015-2017年4月規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表25 2015-2017年4月固定資產(chǎn)（不含農(nóng)戶）同比增度
圖表26 2015-2017年4月社會消費品零售總額分月同比增度
圖表27 2015-2017年4月居民消費價格漲跌幅
圖表28 2015-2017年4月工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格漲跌幅
圖表29 2015-2017年4月工業(yè)生產(chǎn)者購進價格漲跌幅
圖表30 2014-2015年各月累計主營業(yè)務(wù)收入與利潤總額同比增速
圖表31 2014-2015年各月累計利潤率與每百元主營業(yè)務(wù)收入中的成本
圖表32 2015年分經(jīng)濟類型主營業(yè)務(wù)收入與利潤總額同比增速
圖表33 2015年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財務(wù)指標
圖表34 2015年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟效益指標
圖表35 2015年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財務(wù)指標（分行業(yè)）
圖表36 2015-2017年4月各月累計主營業(yè)務(wù)收入與利潤總額同比增速
圖表37 2015-2017年4月各月累計利潤率與每百元主營業(yè)務(wù)收入中的成本
圖表38 2017年4月分經(jīng)濟類型主營業(yè)務(wù)收入與利潤總額同比增速
圖表39 2017年4月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財務(wù)指標
圖表40 2017年4月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟效益指標
圖表41 2017年4月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財務(wù)指標（分行業(yè)）
圖表42 2001-2012年四國制造業(yè)增加值變化曲線
圖表43 2008-2014年全社會r&d經(jīng)費支出總額及占比
圖表44 2008-2014年萬元工業(yè)增加值用水量
圖表45 2017年4月-擁堵城市
圖表46 2006-2015年智能汽車相關(guān)-申請數(shù)量
圖表47 2006-2015年智能汽車相關(guān)-公開數(shù)量
圖表48 2015年智能汽車相關(guān)-申請人綜合比較
圖表49 智能汽車行業(yè)發(fā)展階段
圖表50 智能汽車行業(yè)發(fā)展層次
圖表51 經(jīng)濟型汽車市場消費者對智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)的需求
圖表52 智能汽車實現(xiàn)路徑
圖表53 汽車電子系統(tǒng)劃分
圖表54 汽車電子各細分市場生命周期
圖表55 2008-2017年4月全球汽車電子各細分市場銷售規(guī)模及增長
圖表56 2006-2017年4月汽車電子市場規(guī)模
圖表57 汽車電子占汽車總成本的比例
圖表58 無人駕駛環(huán)境感知技術(shù)示意圖
圖表59 變道超車示意圖
圖表60 定位導航技術(shù)示意圖
圖表61 運動控制技術(shù)示意圖
圖表62 無人駕駛研發(fā)-階段——早期-政策與基金支持
圖表63 無人駕駛研發(fā)第二階段——校企合作投入無人駕駛領(lǐng)域
圖表64 自動駕駛提升交叉口實際通行能力
圖表65 交通事故原因分類
圖表66 打車市場需求分析
圖表67 uber自動駕駛汽車對接乘客模式
圖表68 汽車安全-駕駛輔助系統(tǒng)（adas）
圖表69 adas系統(tǒng)構(gòu)成
圖表70 adas系統(tǒng)裝載-減少交通事故死亡率
圖表71 各國制定adas相關(guān)-和行業(yè)標準
圖表72 adas市場規(guī)模驅(qū)動因素
圖表73 國外主要adas企業(yè)
圖表74 -adas相關(guān)企業(yè)
圖表75 2020年adas功能模塊市場預(yù)測
圖表76 ldw全球分地區(qū)新車滲透率-
圖表77 acc全球分地區(qū)新車滲透率-
圖表78 pa全球分地區(qū)新車滲透率-
圖表79 esc（esp）全球分地區(qū)新車滲透率-
圖表80 hud全球分地區(qū)新車滲透率-
圖表81 adas市場空間預(yù)測
圖表82 adas傳感器性能比較
圖表83 各種adas傳感器覆蓋范圍
圖表84 全球adas-傳感器解決方案及配套供應(yīng)情況
圖表85 全球adas系統(tǒng)芯片市場空間預(yù)測
圖表86 電子剎車三系統(tǒng)性能比較
圖表87 abs系統(tǒng)新車裝配量
圖表88 abs系統(tǒng)全球分地區(qū)新車滲透率-
圖表89 電子剎車系統(tǒng)市場份額
圖表90 電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場份額
圖表91 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表92 車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)圖
圖表93 全球車聯(lián)網(wǎng)市場主要參與者的定位及市值
圖表94 2012-2017年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模及預(yù)測
圖表95 車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模預(yù)測
圖表96 我國主要地區(qū)車聯(lián)網(wǎng)普及率
圖表97 2010-2014年車聯(lián)網(wǎng)滲透率
圖表98 車企獨立運營模式
圖表99 車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作運營模式
圖表100 行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨立運營模式
圖表101 現(xiàn)有車載-產(chǎn)品
圖表102 2014-2017年4月車載電子市場規(guī)模及預(yù)測
圖表103 2017年4月前裝地圖市場格局
圖表104 四大主要-導航系統(tǒng)比較
圖表105 關(guān)于北斗-導航的政策法規(guī)
圖表106 北斗-導航市場規(guī)模預(yù)測
圖表107 -導航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值分布變化趨勢
圖表108 胎壓測試系統(tǒng)流程圖
圖表109 胎壓測試系統(tǒng)與汽車壓力傳感器規(guī)模
圖表110 全球汽車連接器市場份額
圖表111 汽車連接器行業(yè)性能和技術(shù)壁壘
圖表112 全球汽車連接器市場容量增長
圖表113 主要汽車廠商在智能汽車領(lǐng)域的布局
圖表114 -主要汽車廠商與科研院所的合作
圖表115 v2v汽車通信
圖表116 長安智能化汽車“654”發(fā)展戰(zhàn)略
圖表117 主要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在智能汽車領(lǐng)域的布局
圖表118 谷歌android auto
圖表119 蘋果carplay系統(tǒng)
圖表120 蘋果現(xiàn)在及未來合作品牌
圖表121 百度carnet到carlife
圖表122 -趣駕wedrive
圖表123 樂視leui auto版
圖表124 阿里攜手上汽搭建互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺
圖表125 華為&東風合作的三個階段
圖表126 智能汽車數(shù)據(jù)收發(fā)與處理帶來安全問題
圖表127 -對智能汽車發(fā)起外部攻擊的途徑
圖表128 智能汽車外部攻擊帶來的直接威脅
圖表129 智能汽車潛在安全問題具體表現(xiàn)
圖表130 智能汽車形成的數(shù)據(jù)
圖表131 美國公共部門在智能汽車安全領(lǐng)域的主要動向
圖表132 國外it企業(yè)在智能汽車安全領(lǐng)域的探索
圖表133 主要車載系統(tǒng)安全保障情況
圖表134 2017-2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的市場規(guī)模預(yù)測
圖表135 不同場景下的自動駕駛汽車普及率
圖表136 自動駕駛汽車可能的-時間表
圖表137 2020年和2025年制造業(yè)主要指標
圖表138 制造業(yè)-中心（工業(yè)技術(shù)研究基地）建設(shè)工程
圖表139 智能制造工程
圖表140 工業(yè)強基工程
圖表141 綠色制造工程
圖表142 -裝備-工程
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