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包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝

（四）企業(yè)物流。從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。

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湖北 宜昌孝感仙桃咸寧襄陽武漢天門隨州十堰神農(nóng)架潛江荊州荊門黃石黃岡鄂州恩施

四川 資陽自貢宜賓雅安遂寧攀枝花內(nèi)江南充綿陽眉山瀘州涼山樂山廣元廣安甘孜德陽達(dá)州成都巴中阿壩

陜西 榆林延安咸陽西安渭南銅川商洛漢中寶雞安康

河北 張家口邢臺(tái)唐山石家莊秦皇島廊坊衡水邯鄲承德滄州保定

山西 運(yùn)城陽泉忻州太原朔州呂梁臨汾晉中晉城大同長(zhǎng)治

河南 駐馬店周口鄭州許昌信陽新鄉(xiāng)商丘三門峽濮陽平頂山南陽洛陽漯河開封濟(jì)源謹(jǐn)鶴壁安陽

吉林 延邊通化松原四平遼源吉林長(zhǎng)春白山白城

根據(jù)日本物流管理協(xié)會(huì)的資料記載，日本在20世紀(jì)50年代以后，經(jīng)濟(jì)已基本恢復(fù)到第二次大戰(zhàn)前的水平。企業(yè)進(jìn)行-設(shè)備投資和更新改造，技術(shù)水平不斷提高，生產(chǎn)力大幅度上升。1955年成立了生產(chǎn)性本部，該團(tuán)體為了改進(jìn)流通領(lǐng)域的生產(chǎn)效率，-經(jīng)濟(jì)的順暢運(yùn)行和發(fā)展，組織了一個(gè)由伊澤道雄為團(tuán)長(zhǎng)的大型考察團(tuán)，于1956年秋季考察了美國的物流。當(dāng)時(shí)日本還沒有“物流”這個(gè)詞，-的名稱為“流通技術(shù)考察團(tuán)”。該-在美國期間，美國-教授肯巴斯先生講到，美國30年來-之所以順利發(fā)展，原因之一就是既重視生產(chǎn)效率又重視流通效率。美國產(chǎn)業(yè)界真正認(rèn)識(shí)到物流的重要性基本在1950年前后，在此之-直只重視銷售，僅把運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸等物流活動(dòng)作為銷售的輔助性活動(dòng)。日本流通技術(shù)考察團(tuán)在美國還發(fā)現(xiàn)，原來日本被稱為流通技術(shù)的運(yùn)輸、包裝等活動(dòng)，美-稱為physical distribution(pd)。

在途-： 1、建立收貨客戶檔案。2、司機(jī)及時(shí)反饋途中信息。3、與收貨-聯(lián)系送貨情況。4、填寫-記錄。5、有異常情況及時(shí)與客戶聯(lián)系

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業(yè)務(wù)流程

我國的物流成本占gdp的比重逐年下降，從這個(gè)角度來講，當(dāng)下降速度超過gdp速度時(shí)，物流行業(yè)應(yīng)該是創(chuàng)造的產(chǎn)值越來越低的一個(gè)行業(yè)。但這并不意味著物流行業(yè)沒有前景。物流成本占gdp比重的下降除了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整（第三產(chǎn)業(yè)物流需求較低）因素之外，物流技術(shù)和管理水平的提高是一個(gè)主要因素。據(jù)<物流中心開發(fā)運(yùn)營模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告前瞻>[1] 數(shù)據(jù)顯示，目前我國物流成本占gdp比重為20%左右，美國為10%左右，拋除產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)因素，我國的比重比美國的比重應(yīng)該高5%左右。也就是說隨著越來越多的物流企業(yè)掌握-的物流技術(shù)和管理水平之后，我國物流成本占gdp的比重將會(huì)持續(xù)下降。那這些掌握-物流技術(shù)、管理水平和擁有-服務(wù)的企業(yè)將是我國物流行業(yè)的勝利者。從這個(gè)角度來講，物流行業(yè)的前景大有可為。

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