深圳到衡陽(yáng)長(zhǎng)途搬家公司

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2014年底，-認(rèn)定北京、上海、廣州三個(gè)城市為-物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)城市。一年半過(guò)去，廣州物流標(biāo)準(zhǔn)化-如何?城市的物流效率提升了多少?

據(jù)廣州市商務(wù)委介紹，截至2015年底，14個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目已基本完成，城市綜合物流效率提升了3.8個(gè)百分點(diǎn)，企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本下降32%，-搬運(yùn)人員減少50%……接下來(lái)，廣州將圍繞商務(wù)部-批物流標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)工作要求，聯(lián)合佛山、肇慶、中山、東深圳到衡陽(yáng)長(zhǎng)途搬家公司莞4個(gè)試深圳到合肥物流價(jià)格如何點(diǎn)城市開(kāi)展跨區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)動(dòng)工作，建立珠三角區(qū)域托盤(pán)循環(huán)共用體系。

增效 裝卸作業(yè)效率-提升三倍

在全面摸查在建和擬建物流標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)46個(gè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，廣州選取14個(gè)具有代表和帶動(dòng)-作用的物流標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目作為試點(diǎn)。

據(jù)廣州市商務(wù)委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，與試點(diǎn)前相比，裝卸作業(yè)效率提升-達(dá)3倍，由每車(chē)2小時(shí)提高至0.5小時(shí);車(chē)輛周轉(zhuǎn)率提升1倍，由每天2趟提高至4趟。貨損率和貨差率明顯降低深圳到秦皇島零擔(dān)貨運(yùn)公司，分別降低至萬(wàn)分之0.39和萬(wàn)分之0.49。而且物流成本-降低，運(yùn)營(yíng)成本下降32%，-搬運(yùn)人員減少50%。

數(shù)據(jù)表明，在人工、土地等成本上升的情況下，2015年廣州市社會(huì)物流總費(fèi)用占gdp比重為14.71%，同比下降0.05個(gè)百分點(diǎn)，效率值在-處于-水平。全市物流增加值1517.23億元，占gdp比重為8.37%，與2014年相比，增加了0.28個(gè)百分點(diǎn)。

廣州華新商貿(mào)副總裁蔡軍告訴記深圳到廣元物流費(fèi)用多少者，沒(méi)有實(shí)行物流標(biāo)準(zhǔn)化前，卸一車(chē)28噸的怡寶礦泉水需要6個(gè)人數(shù)小時(shí)不斷作業(yè)，但托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化后，利用叉車(chē)只需要30分鐘，-節(jié)省了人力。

模式 制造分銷(xiāo)零售-帶動(dòng)-

前述負(fù)責(zé)人表示，廣州市推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化-應(yīng)用，重要的是以制造、分銷(xiāo)、零售三類(lèi)-帶動(dòng)形成閉環(huán)，全物流鏈相互滲透，實(shí)現(xiàn)從原材料供采購(gòu)到運(yùn)輸、產(chǎn)品配送、終端網(wǎng)點(diǎn)的閉環(huán)標(biāo)準(zhǔn)化物流推廣模式。

制造業(yè)-帶動(dòng)的-模式是以深圳到東營(yíng)物流價(jià)格查詢(xún)表重點(diǎn)制造業(yè)企業(yè)的物流標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)-項(xiàng)目為代表，通過(guò)物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化和智能化，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈條的托盤(pán)使用效能優(yōu)化、物流運(yùn)作效率提升和物流管理水平提高，如廣州珠江啤酒股份有限公司的物流標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)-項(xiàng)目。

商貿(mào)分銷(xiāo)-帶動(dòng)的-模式則以商貿(mào)分銷(xiāo)企業(yè)的全供應(yīng)鏈體系標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)項(xiàng)目為代表，以標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)循環(huán)共用體系建設(shè)及開(kāi)展為-，與快速消費(fèi)品廠(chǎng)商展開(kāi)供應(yīng)鏈體系標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)，-從生產(chǎn)到城市配送標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)型的帶板運(yùn)輸?shù)缴钲诘晋椞段锪鞴�司大全銷(xiāo)售渠道終端，實(shí)施了供應(yīng)鏈全過(guò)程的托盤(pán)一貫化作業(yè)，-降低了運(yùn)營(yíng)和人力成本，如廣州華新商貿(mào)有限公司的全供應(yīng)鏈體系標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)項(xiàng)目。

另外，零售-帶動(dòng)的-模式則意味著以零售企業(yè)配送中心物流標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施項(xiàng)目為代表，通過(guò)建設(shè)物流箱管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商、配送中心、門(mén)店物流框統(tǒng)一共享，同時(shí)使運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)信息化管理，將輸入的客戶(hù)、訂單信息與已有的道路地圖、線(xiàn)路、產(chǎn)品信息進(jìn)行綜合處理，終生成-化的配送深圳海月物流搬家路線(xiàn)計(jì)劃，如華潤(rùn)萬(wàn)家廣州有限公司的配送中心物流標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目。

廣州物流與供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)-江川認(rèn)為，物流標(biāo)準(zhǔn)化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，試點(diǎn)企業(yè)從托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化起步，以自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)和提質(zhì)增效著手，帶動(dòng)其設(shè)備升級(jí)改造、流程標(biāo)準(zhǔn)化和信息化，終實(shí)現(xiàn)信息的互通互流。這本質(zhì)上在-供應(yīng)鏈體系，促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)及供應(yīng)鏈條的成本節(jié)約和效率提升。

***案例

華新商貿(mào)：

蔡軍說(shuō)，通過(guò)物流標(biāo)準(zhǔn)化的推行，在企業(yè)原有運(yùn)營(yíng)規(guī)模的基礎(chǔ)上，運(yùn)營(yíng)能力預(yù)計(jì)提高10%左右。他分析，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)的包裝到倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸等整個(gè)供應(yīng)鏈流程實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化之后，每萬(wàn)噸貨物的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)費(fèi)用減少近萬(wàn)元，按華新商貿(mào)年貨物吞吐量600萬(wàn)噸-，每年可節(jié)約成本600萬(wàn)元。

人力成本下降也非常-。實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化之后，華新商貿(mào)可以減少人工裝卸車(chē)、人工堆碼等-搬運(yùn)人員50%以上，可節(jié)省人力成本超120萬(wàn)元深圳到襄樊運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)/年。

蔡軍透露，以珠江啤酒項(xiàng)目為例，從2014年開(kāi)始，珠江啤酒和華新商貿(mào)即展開(kāi)物流標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)試點(diǎn)，目前已實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化帶板運(yùn)深圳到衡陽(yáng)長(zhǎng)途搬家公司輸-覆蓋，整個(gè)項(xiàng)目經(jīng)-，作業(yè)效率提升50%以上，運(yùn)營(yíng)成本下降超過(guò)32%，-搬運(yùn)人員減少超過(guò)50%。