
電子商務(wù)物流又稱網(wǎng)上物流,就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),旨在創(chuàng)造性的推動物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式;通過互聯(lián)網(wǎng),物流公司能夠被范圍內(nèi)的貨主客戶主動找到,能夠在全國乃至范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù);貿(mào)易公司和工廠能夠快捷的找到-適合的物流公司;網(wǎng)上物流致力把范圍內(nèi)-數(shù)量的有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司都吸引到一起,提供中立、誠信、自由的網(wǎng)上物流交易市場,幫助物流供需雙方-達(dá)成交易。目前已經(jīng)有越來越多的客戶通過網(wǎng)上物流交易市場找到了客戶,找到了合作伙伴,找到了海外代理。網(wǎng)上物流提供的-價值,就是更多的機(jī)會。
(1)以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為-目標(biāo);


目前我國鐵路貨車的運(yùn)營速度僅46.4公里左右,散裝、集裝箱等-運(yùn)輸方式比重較低,裝卸時間較長;公路貨車的運(yùn)營速度也不足50公里;內(nèi)河航運(yùn)速度-;原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫周轉(zhuǎn)時間平均在3-6個月左右。物流市場份額-7000億元,多達(dá)7000多家快遞公司爭搶市場份額。從目前國內(nèi)物流行業(yè)的主要背景上看,外資、國企以及民營快遞公司三分天下。在民營快遞公司的層面,小企業(yè)太多,非常分散,市場的拓展到一定程度之后就非常難。預(yù)測未來的3-5年間,這個行業(yè)會出現(xiàn)很明顯的行業(yè)洗牌、兼并和整合的趨勢,行業(yè)集中度會不斷提高。

再就是所說的“綜合用地”,它的基本現(xiàn)狀主要是為工業(yè)用地,需要根據(jù)相關(guān)的綜合調(diào)整,關(guān)鍵的部分保留著,不-的就可以拆。規(guī)劃擬進(jìn)駐的功能,它主要是與港口物流加工和市場加工密切相關(guān),既有加工的功能,又有貿(mào)易和服務(wù)的功能,其“身份”也是比較的復(fù)雜,屬于物流貿(mào)易加工區(qū)。公共設(shè)施等用地主要聚攏在物流樞紐區(qū)主入口處建設(shè),安排-的生產(chǎn)、貿(mào)易、信息管理、會展以及配套商業(yè)等功能。
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