交通節(jié)能減---業(yè)前景預(yù)測及投資戰(zhàn)略分析報告2013-2018年版

北京華研中商信息研究院提供交通節(jié)能減-業(yè)前景預(yù)測及投資戰(zhàn)略分析報告2013-2018年版。交通節(jié)能減-業(yè)前景預(yù)測及投資戰(zhàn)略分析報告2013-2018年（-版）
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報告編號：34954
出版機構(gòu): 中經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究所
出版日期: 2013.11
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報告目錄





-章　2012-2013年交通節(jié)能減排的宏觀環(huán)境分析
1.1　經(jīng)濟環(huán)境
1.1.1　工業(yè)經(jīng)濟運行狀況回顧
1.1.2　2011年工業(yè)經(jīng)濟運行狀況
1.1.3　2013年宏觀經(jīng)濟運行現(xiàn)狀
1.1.4　綠色經(jīng)濟是我國可持續(xù)發(fā)展的必然選擇
1.2　社會環(huán)境
1.2.1　我國居民意識普遍提高
1.2.2　我國低碳工作開展走上新-
1.2.3　低碳城市建設(shè)步入快車道
1.2.4　-啟動節(jié)能減排-實施方案
1.2.5　我國將采取積極措施保障-健康水平
1.3　生態(tài)環(huán)境
1.3.1　“十一五”期間我國生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀
1.3.2　2010年我國環(huán)境狀況分析
1.3.3　2011年我國環(huán)境狀況淺述
1.3.4　2013年我國環(huán)境分析
1.4　能源環(huán)境
1.4.1　2011年我國能源經(jīng)濟運行概況
1.4.2　2013年我國能源經(jīng)濟運行狀況
1.4.3　我國能源需求形勢預(yù)測
1.4.4　新能源產(chǎn)業(yè)-下的考量
1.4.5　2013-2018年能源規(guī)劃重點
第二章　2012-2013年交通運輸業(yè)發(fā)展分析
2.1　2012-2013年交通運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1　-交通運輸方式優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略模式和重點
2.1.2　我國交通運輸相關(guān)政策取向
2.1.3　“十一五”交通運輸行業(yè)發(fā)展綜述
2.1.4　2011年交通運輸行業(yè)運行分析
2.1.5　2013年交通運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.2　2012-2013年公路運輸市場分析
2.2.1　我國重點客運市場區(qū)域的分析
2.2.2　我國公路快速客運市場的發(fā)展
2.2.3　2011年公路運輸量分析
2.2.4　2013年公路運輸量分析
2.2.5　公路貨物運輸業(yè)的變革與發(fā)展
2.3　2012-2013年鐵路運輸行業(yè)發(fā)展概況
2.3.1　民營資本推動鐵路運輸業(yè)的發(fā)展
2.3.2　鐵路運輸企業(yè)swot分析
2.3.3　鐵路運輸企業(yè)發(fā)展聯(lián)合運輸及運輸代理的作用
2.3.4　我國鐵路重載運輸模式淺析
2.3.5　解決鐵路-性運輸問題的戰(zhàn)略
2.4　2012-2013年水運行業(yè)發(fā)展狀況
2.4.1　水路運輸在-中的-
2.4.2　水運行業(yè)發(fā)展概況
2.4.3　2011年水運行業(yè)經(jīng)濟運行分析
2.4.4　2013年水運行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀
2.5　2012-2013年航空運輸行業(yè)發(fā)展分析
2.5.1　民航運輸業(yè)總體發(fā)展形勢分析
2.5.2　民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計
2.5.3　“大交通”環(huán)境下我國航空運輸業(yè)的不足與對策
2.6　交通運輸行業(yè)存在的問題及對策分析
2.6.1　我國交通運輸行業(yè)存在的主要問題
2.6.2　制約交通運輸行業(yè)發(fā)展的因素解析
2.6.3　交通運輸行業(yè)發(fā)展的政策建議
2.6.4　促進交通運輸行業(yè)發(fā)展的幾大措施
第三章　2012-2013年交通節(jié)能減排發(fā)展分析
3.1　交通節(jié)能減排-性
3.1.1　節(jié)能減排有利于交通運輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)調(diào)整
3.1.2　交通行業(yè)是能源消耗及碳排大戶
3.1.3　交通減排是-居住環(huán)境的需求
3.2　國際交通節(jié)能減排發(fā)展經(jīng)驗借鑒
3.2.1　-積極推行綠色交通
3.2.2　國際大都市低碳交通的發(fā)展比較
3.2.3　國際發(fā)展低碳交通的經(jīng)驗借鑒
3.2.4　美國航空節(jié)能減排淺析
3.2.5　美國低碳交通的政策借鑒及啟示
3.2.6　日本交通節(jié)能減排經(jīng)驗借鑒
3.2.7　歐洲綠色交通發(fā)展的經(jīng)驗借鑒
3.3　2012-2013年交通節(jié)能減排現(xiàn)狀分析
3.3.1　“十一五”期間我國交通節(jié)能減排成就
3.3.2　2012-2013年我國交通節(jié)能減排規(guī)模狀況
3.3.3　2013年我國交通節(jié)能減排-及措施
3.4　交通節(jié)能影響因素分析
3.4.1　公路運輸
3.4.2　水路運輸
3.4.3　港口生產(chǎn)
3.5　低碳交通發(fā)展分析
3.5.1　低碳交通的界定
3.5.2　城市低碳交通發(fā)展的主要方式
3.5.3　rfid在低碳交通的應(yīng)用分析
3.5.4　區(qū)域低碳交通評價指標體系探析
3.5.5　不同規(guī)模城市低碳交通發(fā)展的措施
3.5.6　推進我國低碳交通發(fā)展的建議
3.6　2012-2013年典型交通節(jié)能案例借鑒
3.6.1　水運節(jié)能
3.6.2　施工船舶節(jié)能
3.6.3　集裝箱船節(jié)能
3.6.4　道路客運節(jié)能
3.6.5　軌道交通節(jié)能
3.7　交通節(jié)能減排技術(shù)分析
3.7.1　交通節(jié)能技術(shù)狀況
3.7.2　溫拌瀝青混合料技術(shù)
3.7.3　“油改電”節(jié)能減排技術(shù)
3.7.4　汽車交通節(jié)能減排技術(shù)狀況
3.7.5　生物燃料技術(shù)成交通減排-
3.7.6　清潔柴油技術(shù)發(fā)展前景分析
3.8　交通節(jié)能減排的問題及對策分析
3.8.1　-方面的問題
3.8.2　節(jié)能方面的問題
3.8.3　節(jié)能減排政策建議
3.8.4　低碳交通的發(fā)展對策
第四章　2012-2013年交通細分行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展分析
4.1　公路行業(yè)
4.1.1　道路交通節(jié)能減排需求分析
4.1.2　高速公路隧道節(jié)能減排探析
4.1.3　公路工程節(jié)能減排狀況
4.1.4　道路交通節(jié)能減排長效機制分析
4.2　水運行業(yè)
4.2.1　水運節(jié)能發(fā)展概況
4.2.2　-在水運節(jié)能減排的角色
4.2.3　港口節(jié)能減排發(fā)展狀況
4.2.4　港口企業(yè)節(jié)能減排發(fā)展模式
4.2.5　專項資金在港口節(jié)能減排的運用
4.2.6　港口節(jié)能減排評價指標體系
4.2.7　水運節(jié)能減排發(fā)展動態(tài)
4.2.8　水運節(jié)能減排發(fā)展展望
4.3　鐵路行業(yè)
4.3.1　鐵路節(jié)能減排-狀況
4.3.2　高速鐵路節(jié)能減排分析
4.3.3　高速鐵路與其他交通方式節(jié)能減排對比
4.3.4　高速鐵路節(jié)能效應(yīng)及效益分析
4.3.5　鐵路工程節(jié)能減排狀況
4.3.6　鐵路節(jié)能減排發(fā)展建議
4.3.7　我國鐵路節(jié)能發(fā)展前景分析
4.4　城市軌道交通業(yè)
4.4.1　發(fā)展城市軌道交通的-性
4.4.2　城市軌道交通能耗特點分析
4.4.3　城市軌道交通節(jié)能發(fā)展概況
4.4.4　城市軌道交通工程節(jié)能減排分析
4.4.5　城市軌道交通節(jié)能降耗措施
4.4.6　城市軌道交通節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨向
4.5　航空行業(yè)
4.5.1　航空節(jié)能減排發(fā)展概況
4.5.2　航空重點企業(yè)節(jié)能減排分析
4.5.3　航空節(jié)能減排發(fā)展動態(tài)
4.5.4　民航節(jié)能減排發(fā)展目標
第五章　2012-2013年交通節(jié)能減排發(fā)展-分析
5.1　新能源汽車
5.1.1　新能源汽車漸成交通節(jié)能減排主力
5.1.2　新能源汽車發(fā)展概況
5.1.3　新能源汽車規(guī)模狀況
5.1.4　新能源汽車競爭分析
5.2　智能交通
5.2.1　智能交通促進交通節(jié)能減排的發(fā)展
5.2.2　智能交通產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.2.3　智能交通建設(shè)規(guī)模
5.2.4　智能交通競爭格局
5.2.5　智能交通發(fā)展前景分析
5.3　etc聯(lián)網(wǎng)工程
5.3.1　etc促使交通節(jié)能減排效益明顯
5.3.2　-外etc系統(tǒng)市場規(guī)模分析
5.3.3　各地積極建設(shè)etc系統(tǒng)
5.3.4　未來etc系統(tǒng)發(fā)展趨勢分析
5.4　lng車輛
5.4.1　lng混合動力船節(jié)能減排--
5.4.2　lng車成交通節(jié)能減排重點
5.4.3　lng車市場規(guī)模狀況
5.4.4　lng車項目發(fā)展動態(tài)
5.4.5　lng車發(fā)展前景分析
第六章　2012-2013年交通節(jié)能減排重點區(qū)域分析
6.1　北京
6.1.1　北京交通節(jié)能減排概況
6.1.2　北京低碳交通發(fā)展狀況
6.1.3　北京綠色交通發(fā)展建議
6.2　上海
6.2.1　上海交通節(jié)能減排發(fā)展成就
6.2.2　上海交通節(jié)能減排發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.3　上海交通節(jié)能減排項目進展狀況
6.3　深圳
6.3.1　深圳交通碳排放特征
6.3.2　深圳鐵路節(jié)能發(fā)展動態(tài)
6.3.3　深圳低碳交通發(fā)展措施
6.3.4　未來深圳綠色交通發(fā)展展望
6.4　湖北
6.4.1　湖北交通節(jié)能減排獲財政支持
6.4.2　湖北低碳交通發(fā)展概況
6.4.3　湖北etc助力交通節(jié)能減排發(fā)展
6.4.4　湖北襄陽大力發(fā)展新能源公交
6.4.5　湖北十堰大力投資低碳交通
6.4.6　湖北交通節(jié)能減排經(jīng)驗借鑒
6.5　遼寧
6.5.1　2013年遼寧交通節(jié)能減排動態(tài)
6.5.2　遼寧大連交通節(jié)能減排發(fā)展狀況
6.5.3　遼寧交通節(jié)能減排發(fā)展問題及對策
6.6　山東
6.6.1　山東交通節(jié)能減排成就回顧
6.6.2　濟南交通節(jié)能減排發(fā)展狀況
6.6.3　青島交通節(jié)能減排現(xiàn)狀分析
6.6.4　2013年日照交通節(jié)能減排獲資助
6.7　江蘇
6.7.1　江蘇交通節(jié)能減排發(fā)展勢頭佳
6.7.2　江蘇省低碳交通發(fā)展概況
6.7.3　江蘇交通運輸節(jié)能減排發(fā)展展望
6.8　其他地區(qū)
6.8.1　寧夏交通節(jié)能減排發(fā)展狀況
6.8.2　湖南交通節(jié)能減排獲資簡況
6.8.3　陜西西安加快低碳交通發(fā)展
6.8.4　安徽蚌埠低碳交通建設(shè)動態(tài)
6.8.5　四川成都交通節(jié)能減排推進狀況
6.8.6　甘肅交通節(jié)能減排獲財政支持
6.8.7　河南交通節(jié)能減排發(fā)展分析
第七章　2012-2013年交通行業(yè)節(jié)能減排與清潔發(fā)展機制
7.1　清潔發(fā)展機制（cdm）基本概述
7.1.1　cdm簡介
7.1.2　cdm項目開發(fā)模式和程序
7.1.3　cdm項目的交易成本
7.1.4　cdm項目的風險
7.2　2012-2013年節(jié)能領(lǐng)域cdm項目的開發(fā)
7.2.1　清潔發(fā)展機制發(fā)展現(xiàn)況及趨勢
7.2.2　cdm項目發(fā)展情況簡析
7.2.3　政策東風助力我國cdm項目發(fā)展
7.2.4　阻礙節(jié)能領(lǐng)域cdm項目開發(fā)的主要因素
7.2.5　挖掘cdm項目開發(fā)潛力的對策
7.3　2012-2013年cdm項目在交通行業(yè)的發(fā)展
7.3.1　交通領(lǐng)域cdm項目開發(fā)途徑
7.3.2　快速公交系統(tǒng)cdm項目的實踐及-評析
7.3.3　交通領(lǐng)域cdm項目動態(tài)
7.3.4　交通領(lǐng)域cdm開發(fā)的風險分析
7.3.5　交通領(lǐng)域cdm項目發(fā)展趨勢
第八章　2012-2013年交通節(jié)能減排的-環(huán)境分析
8.1　“綠色信-”內(nèi)涵及發(fā)展-
8.1.1　綠色信-的發(fā)展進程
8.1.2　綠色信-業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.1.3　中行-指引政策推進綠色信-
8.1.4　商業(yè)銀行綠色信-建設(shè)的注意事項
8.2　交通行業(yè)綠色信-的發(fā)放情況
8.2.1　高污染行業(yè)綠色信-發(fā)放狀況
8.2.2　國有商業(yè)銀行的綠色信-政策及發(fā)放現(xiàn)狀
8.2.3　交通路燈節(jié)能項目-受金融機構(gòu)-
8.2.4　國外汽車企業(yè)節(jié)能車技術(shù)-情況
8.3　交通行業(yè)節(jié)能減排的-及建議
8.3.1　“十二五”-財政鼓勵交通節(jié)能減排項目
8.3.2　節(jié)能減排領(lǐng)域的資本困境分析
8.3.3　實施節(jié)能減排應(yīng)借助社會資本的力量
第九章　交通節(jié)能減排投資及前景分析
9.1　交通節(jié)能減排投資分析
9.1.1　2011年交通節(jié)能減排投資狀況
9.1.2　2013年交通節(jié)能減排投資狀況
9.1.3　2013年交通節(jié)能減排投資狀況
9.2　交通節(jié)能減排發(fā)展前景
9.2.1　交通節(jié)能潛力分析
9.2.2　2013年我國交通節(jié)能減排重點
9.2.3　“十二五”期間水運節(jié)能減排展望
第十章　交通節(jié)能減排的政策-
10.1　“十二五”期間-對節(jié)能減排的扶持政策匯總
10.1.1　財政投入
10.1.2　稅收政策
10.1.3　價格政策
10.1.4　金融政策
10.2　全面解析<“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案>
10.2.1　方案-的背景
10.2.2　方案的主要內(nèi)容
10.2.3　方案的主要特點
10.2.4　方案的突破與亮點
10.3　2012-2013年節(jié)能減排政策的發(fā)布實施動態(tài)
10.3.1　2011年起我國節(jié)能產(chǎn)業(yè)開始實施-新政
10.3.2　-大力推進落后產(chǎn)能淘汰-財政-政策
10.3.3　2011年-發(fā)布節(jié)能技術(shù)改造財政-方案
10.3.4　<“十二五”控制溫室氣體排放工作方案>獲審議通過
10.3.5　2013年初<工業(yè)節(jié)能“十二五”規(guī)劃>--
10.4　2012-2013年交通行業(yè)節(jié)能減排的相關(guān)法律政策
10.4.1　2011年4月民航與-相繼發(fā)布節(jié)能減排指導(dǎo)文件
10.4.2　2011年交通運輸節(jié)能減排專項資金管理暫行辦法-
10.4.3　2013年交通運輸節(jié)能減排能力建設(shè)項目管理辦法-
10.4.4　2013年交通運輸節(jié)能減排專項資金支持區(qū)域性、主題性項目實施細則（試行）
10.4.5　2013年我國規(guī)范交通運輸節(jié)能減排第三方機構(gòu)
10.4.6　2013年民航節(jié)能減排專項資金管理政策實施
第十一章　交通節(jié)能減排政策規(guī)劃
11.1　節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃
11.1.1　面臨的形勢
11.1.2　基本原則和主要目標
11.1.3　主要任務(wù)
11.1.4　節(jié)能減排重點工程
11.1.5　保障措施
11.2　公路水路交通運輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃
11.2.1　形勢與要求
11.2.2　思路與目標
11.2.3　主要任務(wù)與重點工作
11.2.4　保障措施
11.3　公路水路交通節(jié)能中長期規(guī)劃
11.3.1　指導(dǎo)思想、原則和總體目標
11.3.2　主要任務(wù)
11.3.3　近期重點工程
11.3.4　保障措施
11.4　地區(qū)交通節(jié)能減排規(guī)劃
11.4.1　上海
11.4.2　浙江
11.4.3　廣東
11.4.4　廣西
11.4.5　江西
11.4.6　福建
11.4.7　貴州




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