煙囪補漏工程平利縣分公司

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3、5.7降水結束后的降水井回填施工降水為結構工程施工的輔助工程，屬臨時工程范疇，因此降水工程結束（竣工）后，-以拆除或采取適當處理措施。本工程施工圍擋、明敷排水管線、臨時供電線路、臨時建筑設施等，應在工程竣工或完成其使用目的后立即拆除，降水井和其它地下臨時工程應按有關規(guī)定進行處理，所有降水井進行回填，其目的是使原有井身空間與地層連成一體，-井室與路面、井身與周圍地層的整體性和穩(wěn)定性。暗埋排水管線、電纜應按市政管理的有關規(guī)定，將暗埋的排水管、電纜等挖出之后，分層回填級配砂石，并分層夯實到規(guī)定的高度后，填300mm厚的無機料，然后鋪柏油，恢復地面原貌。5.7.1降水井回填方法降水井的回填方法根據降水井所處的位置而定。

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9、棄土運到-棄碴場堆放，棄土堆應堆放穩(wěn)定，有規(guī)則的形狀，上坡一側的棄土堆應連續(xù)而不中斷，并在棄土堆前設置截水溝，在下坡一側的棄土堆每隔50~100m設置不小于lm寬的缺口，以利排水，棄土堆坡腳進行防護加固，防止對周圍的溝渠造成淤塞和污染。10、在工作場地內設置沉淀池，對施工廢水進行沉淀凈化，并用于灑水降塵。11、施工中遇到不明管線應先探明后施工，妥善保護各類地下管線，-城市公共設施的安全，提前做好相應的搶險措施。12、加強全員保護意識教育，做到不損壞，對施工中發(fā)現的地下，及時上報主管部門，配合管理部門做好對的保護。13、工程竣工后搞好地面恢復，恢復原有植被，防止水土流失。

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(1)路基填筑礦渣壓實作業(yè)：礦渣填料在鋪料、平整、灑水潤濕，并要求灑水后進行-壓實，-遍數通過試驗確定。擬選用yz-12t振動碾，采用進退錯距法，進行施工碾跡搭壓寬度不應小于0.1m，-時行駛速度為2km／h。搭接位置不小于平行路軸線方向0.5m，順道路軸線方向行駛，機械-不到的邊角部位，采用12馬力蛙式打夯機夯實，局部人工木夯夯實。在路肩砌筑施工完畢后施工，即可用汽車運砂、碎石料至施工地段上進行路面面層施工，用人工運至現場工作面上進行攤鋪，攤鋪的厚度應達到設計要求，再用振動壓路機壓實。碎石的應符合規(guī)范要求，且級配-、不得有超粒徑的現象發(fā)生,不得含有石粉、碎石里不得含有風化石或軟石。(2)泥結碎石路面層施工準備工作。包括放樣、布置料堆、整理路槽和拌制泥漿。泥漿按水土體積比0.8:1—1:1進行拌制，過稀或不均勻，都將直接影響到-的強度和穩(wěn)定性。攤鋪碎石料：將事先準備好的石料按松鋪厚度一次鋪足。松鋪系數為1.2～1.3左右按設計要求的寬度及厚度進行攤鋪。

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（1）水泥及粉煤灰進罐的水泥和粉煤灰必須有廠家提供的品質試驗報告，同時試驗室按規(guī)定進行抽檢。水泥以200~400噸同品種、同標號、同廠家為一個取樣單位，一批不足200噸也作為一個取樣單位。粉煤灰以100噸同級、同生產廠家為一個取樣單位，一批不足100噸也應作為一個取樣單位。其中，普通硅酸鹽水泥應滿足gb175的要求，中熱硅酸鹽水泥應滿足gb200的要求，粉煤灰品質應符合本標書文件<技術規(guī)范>的各項指標，對不合格的材料運離現場。-貯罐密封-，避免材料受潮，不同品種、標號及廠家的水泥、粉煤灰分別貯放。散裝水泥入罐溫度實行每天抽檢制度，當實測溫度超過60℃時停止卸車入罐。（2）砂石骨料砂石骨料嚴格按規(guī)程規(guī)范控制，不合格的骨料嚴禁進場使用，控制骨料的各項指標滿足本標書文件<技術規(guī)范>的要求。（3）外加劑外加劑品質符合dl/t5100-1999規(guī)定的標準，外加劑入庫應有出廠合格證，當貯存時間過長對其有懷疑時送試驗室檢查；當溶液貯存時間或粉劑貯存時間超過規(guī)定時間時，應禁止使用。外加劑抽檢時，減水劑以50噸為一個取樣單位，引氣劑以1噸為一個檢測單位，對外加劑的配制濃度每班至少檢則一次，并填寫“外加劑配制記錄”。（4）生產用水生產用水每季檢測一次，在水源改變或對水質產生懷疑時應及時向技術部門和安全部門報告。（5）鋼筋、止水片

 

i.施工進度計劃安排本工程共196根600mm×600mm預應力混凝土方樁，沉樁進度按平均每天4根，總工期安排60天完成。4.4.2現澆橫梁施工樁基施工完成后，即可進行碼頭現澆橫梁施工�，F澆橫梁分為hl1、hl2和2hl3三種，其主要工程量如下表所示：施工流程橫梁施工順序與沉樁方向一致,當橫梁的基樁施打完成后,馬上進行橫梁施工,其施工工藝流程如下：b.模板工程底模支承采用10×15cm木枋及[12槽鋼作兩層井字型夾樁，用ф22螺栓與基樁夾緊成整體。然后在夾樁木長度方向鋪設[14槽鋼作為底模的支撐，底模面板和側模采用定型鋼模板，外側用對拉螺栓固定。詳見橫梁模板示意圖：模板在岸上木工車間內加工,然后由工作船運至現場躉船配合安裝。c鋼筋工程所有進場鋼筋均要有出廠要有合格證，并按規(guī)定取樣進行試驗。不合格品不得用于工程。先根據構件的尺寸和分層澆筑情況編制好鋼筋配料單。然后根據鋼筋配料單在陸上鋼筋車間內加工，工作船運至現場人工綁扎。d混凝土工程

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歷年內河水位-水位2.84m（1977.3.22）歷年內河水位-水位0.06m（1968.3.10）多年內河水位平均(常)水位0.78m本工程位于乍浦水文站上游附近，根據乍浦站1952~1997年46年實測外海潮汐資料統(tǒng)計特征值如下表：外海潮汐資料統(tǒng)計特征值表平均-位2.48m平均低潮位-2.12m平均潮位4.62m平均漲潮歷時5時28分平均落潮歷時6時58分--位5.54m(1997年8月19日)-低潮位-4.01m(1930年9月24日)-潮差7.57m(1962年8月2日)小潮差1.06m(1988年8月8日)交通條件乍浦港交通條件便利，港區(qū)現臨時道路接通滬杭公路(01省道)，經開發(fā)區(qū)道路接通杭金公路(01省道復線)、乍王公路(07省道)，距乍嘉蘇高速公路僅約3公里，通過上述公路可與上海、杭州、蘇州等地便捷連接。水路內河可通過乍嘉蘇航道與京杭大運河等水系聯(lián)通，海上航道距寧波74海里，距上海122海里。

利用設置在陸側平行碼頭線的基線進行打樁測量控制，采用經緯儀前方任意角交會控制。斜樁的定位標高設在施工水位以上，并盡可能接近樁頂標高，樁的平面扭角由打樁船上用六分儀對岸標進行控制。打樁時，用三臺經緯儀測量控制，其中兩臺用于定位，一臺用于校核，標高測量用水準儀。打樁測量程序如下：(1)由打樁主管-編制打樁順序；(2)測量-根據打樁順序依次計算每根樁的座標及各個測站的測量控制數據，打樁主管-復核測量內業(yè)計算成果，主任-審核。將有關資料報監(jiān)理-審批。(3)將打樁測量控制數據交給負責各測站司測的測量員進行現場測量。(4)測量-及主管-在打樁船上-對打樁測量過程中出現的問題進行處理。f.沉樁要求(1)沉樁前，先根據樁位布置圖結合沉樁允許偏差，校核各樁是否相碰；(2)對施工區(qū)域原有障礙物進行探明及清理；(3)在斜坡上定位，應根據現場實際操作的情況及已有施工經驗，適當確定提前量定位下樁；(4)錘擊過程中，樁錘、替打和樁應保持在同一直線上，避免偏心錘擊；(5)樁墊的材料和厚度應嚴格按設計要求加工制作；(6)沉樁應盡量連續(xù)，不要中途停錘，以免土壤恢復而增加沉樁阻力；(7)每根樁必須作好原始記錄，沉樁過程中出現的任何不正�，F象都作好詳細記錄，并及時通知業(yè)主、監(jiān)理-研究解決。打樁完成后，應及時將該樁的沉樁記錄提交給監(jiān)理-。g.夾樁沉樁完畢后應即時進行夾樁，夾樁采用10×15cm及[12槽鋼，縱橫夾樁，將單個墩臺的樁聯(lián)成一穩(wěn)定網絡結構，增強穩(wěn)定性。h.樁頭處理樁施打完畢后，若樁頂標高高于設計值，應將高出部分鑿除，鑿樁時，測量放出樁頂標高，利用夾樁材料搭設簡易平臺，砼樁頭用人工鑿除，用躉船配合吊住樁頭，以策安全，并將長出樁頭吊入躉船倉內運上岸。

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