煙筒美化施工單位瀘溪縣分公司

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門體采用倒序法由啟閉機配合門體的立位拼裝，先吊入頂節(jié)門葉，啟閉機起吊至空中懸掛停留，再運入第二節(jié)，落下頂節(jié)完成節(jié)間組裝后再吊起至空中停放，如此循環(huán)，依序運入第三、四、五節(jié)，逐節(jié)完成節(jié)間連接。整扇閘門拼裝完成后與啟閉機連接，進行門體的入槽試驗，然后將門體下落至底坎后檢查閘門的封水效果，-鎖定在孔口頂部根據(jù)監(jiān)理-的指令等待下閘。14.4.1.5泄洪洞工作閘門、啟閉機安裝（1）工作弧形閘門及啟閉機安裝施工程序由于泄洪洞上、下游沒有適于閘門運輸?shù)慕煌ǖ缆�，工作弧門及其啟閉機設(shè)備均將通過交通洞運至工作閘門室進行安裝。首先完成閘門室墻體混凝土澆筑（含支鉸座部位混凝土），待門槽埋件及二期混凝土澆筑施工完后，進行工作弧門的安裝施工。門體拼焊完后進行閘室剩余部位混凝土澆筑（含啟閉機底板混凝土），然后進行啟閉機的安裝與調(diào)試，啟閉機空載試驗后聯(lián)門進行工作弧門的聯(lián)合調(diào)試。

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（1）粗碎車間粗碎車間回車場布置高程841m，2臺粗碎破碎機并列布置成一排。（2）半成品料倉半成品骨料堆場布置高程857m，采用單點堆料，堆料高度17m，總?cè)莘e8000m3，料堆下設(shè)2條鋼筋混凝土廊道，每條廊道內(nèi)設(shè)3臺gzg1253振動給料機和2條b1000膠帶機向中碎車間供料。（3）中細碎車間中細碎車間布置在高程845m平臺上，布置2臺中碎圓錐破碎機和1臺細碎圓錐破碎機，中碎破碎機利用半成品骨料堆場調(diào)節(jié)達到均勻連續(xù)給料，細碎破碎機前設(shè)置破碎調(diào)節(jié)料倉，料倉下布置1臺gzg1003振動給料機。圓錐破碎機破碎后的物料經(jīng)破碎機下部的膠帶送往-篩分車間。（4）-篩分車間-篩分車間布置2臺2ykr2060圓振動篩分機用于骨料分級和1臺zkr1022直線振動篩用于大石沖洗，車間布置在高程845m平臺。半成品料經(jīng)-篩分車間分級篩分后，80～40mm粗骨料根據(jù)需要量經(jīng)沖洗后進成品骨料堆場，＞80mm和多出的80～40mm的物料進入細碎圓錐破碎機進行破碎，＜40mm的物料經(jīng)篩分機下部的膠帶送往制砂調(diào)節(jié)堆場。

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堰板和側(cè)墻應(yīng)鉛直。傾斜度不得大于1/200。側(cè)墻局部不平處不得大于±5mm。堰板應(yīng)與側(cè)墻垂直，誤差不得大于30″。兩側(cè)墻應(yīng)平行。局部的間距誤差不得大于±10mm。測讀堰上水頭的測針，應(yīng)設(shè)在堰板上游1.0m處。（11）水力學(xué)原型觀測通用底座與底流速底座通用底座應(yīng)采用預(yù)留底座坑的方法：在過流面澆筑時預(yù)埋30cm×30cm×35cm（長×寬×高）的木箱，待過流面澆筑養(yǎng)護好后，再埋設(shè)通用底座（二期混凝土），以-通用底座表面同過流面齊平。通用底座位置應(yīng)按施工圖紙放樣，平面誤差應(yīng)在2cm以內(nèi)，不平整度≤1/30。通用底座蓋板應(yīng)與過流面齊平，不能高出過流面，允許略低于過流面（≤2mm），底座軸向中心線應(yīng)垂直于混凝土表面，其偏差應(yīng)在3°以內(nèi)。通用底座與電纜管（pvc管）的連接處要包裹嚴(yán)密不得漏槳。水力學(xué)原型觀測底流速底座的埋設(shè)方式與通用底座的埋設(shè)相同。（12）水面線水尺與風(fēng)速儀座子水面線水尺用紅白油漆直接繪在過水面邊壁上，水尺寬度為10～15cm。繪制前應(yīng)將邊壁上的漏槳清理干凈，水洗干燥后再繪。

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地下一層各邊的長度較大，長邊達167.80m，短邊達137.10m結(jié)構(gòu)設(shè)計共設(shè)有七條后澆帶，其中沿長邊方向設(shè)有四條，分別位于

 

i.施工進度計劃安排本工程共196根600mm×600mm預(yù)應(yīng)力混凝土方樁，沉樁進度按平均每天4根，總工期安排60天完成。4.4.2現(xiàn)澆橫梁施工樁基施工完成后，即可進行碼頭現(xiàn)澆橫梁施工�，F(xiàn)澆橫梁分為hl1、hl2和2hl3三種，其主要工程量如下表所示：施工流程橫梁施工順序與沉樁方向一致,當(dāng)橫梁的基樁施打完成后,馬上進行橫梁施工,其施工工藝流程如下：b.模板工程底模支承采用10×15cm木枋及[12槽鋼作兩層井字型夾樁，用ф22螺栓與基樁夾緊成整體。然后在夾樁木長度方向鋪設(shè)[14槽鋼作為底模的支撐，底模面板和側(cè)模采用定型鋼模板，外側(cè)用對拉螺栓固定。詳見橫梁模板示意圖：模板在岸上木工車間內(nèi)加工,然后由工作船運至現(xiàn)場躉船配合安裝。c鋼筋工程所有進場鋼筋均要有出廠要有合格證，并按規(guī)定取樣進行試驗。不合格品不得用于工程。先根據(jù)構(gòu)件的尺寸和分層澆筑情況編制好鋼筋配料單。然后根據(jù)鋼筋配料單在陸上鋼筋車間內(nèi)加工，工作船運至現(xiàn)場人工綁扎。d混凝土工程

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另外，為滿足施工需要在進水口底板、塔頂?shù)炔挥绊懡煌ǖ牟课徊贾糜行⌒突顒愉摻Y(jié)構(gòu)工具作業(yè)房，用于存放電焊機、氧氣乙炔氣以及少量施工用材料等。安裝施工用電源從進水口就近布置的施工變壓器上接入供應(yīng)，-負(fù)荷約500kw。14.2.2.2尾調(diào)室安裝現(xiàn)場施工布置及說明尾調(diào)室閘門門槽埋件安裝主要利用洞室土建施工布置的2臺20t臨時橋機（見附圖xld/0448-t-11-40），橋機覆蓋所有孔口，能滿足門槽埋件安裝的要求。由于尾調(diào)室洞室部位狹小，尾調(diào)室閘門和啟閉機的安裝主要采用洞室頂部布置的臨時天錨配合卷揚機進行，其布置見附圖xld/0448-t-14-03、04。在尾調(diào)室頂拱開挖施工時，天錨按設(shè)計圖紙，預(yù)埋起吊用的錨桿，其規(guī)格、數(shù)量及埋入-滿足閘門和啟閉機吊裝荷載要求。在尾調(diào)室安裝場（419.50m高程）布置2臺10t慢速卷揚機，配套設(shè)置2套2×50t滑車組于拱頂臨時吊點上，用于閘門和啟閉機的卸車；利用啟閉機軌道上布置的80t臨時轉(zhuǎn)運臺車轉(zhuǎn)運單節(jié)門葉；在兩個中隔墩（411.50m高程）平臺-別布置2臺10t慢速卷揚機，每孔閘門井上方拱頂臨時錨點上各設(shè)置2套2×50t滑車組，用于各扇門葉吊裝。

利用設(shè)置在陸側(cè)平行碼頭線的基線進行打樁測量控制，采用經(jīng)緯儀前方任意角交會控制。斜樁的定位標(biāo)高設(shè)在施工水位以上，并盡可能接近樁頂標(biāo)高，樁的平面扭角由打樁船上用六分儀對岸標(biāo)進行控制。打樁時，用三臺經(jīng)緯儀測量控制，其中兩臺用于定位，一臺用于校核，標(biāo)高測量用水準(zhǔn)儀。打樁測量程序如下：(1)由打樁主管-編制打樁順序；(2)測量-根據(jù)打樁順序依次計算每根樁的座標(biāo)及各個測站的測量控制數(shù)據(jù)，打樁主管-復(fù)核測量內(nèi)業(yè)計算成果，主任-審核。將有關(guān)資料報監(jiān)理-審批。(3)將打樁測量控制數(shù)據(jù)交給負(fù)責(zé)各測站司測的測量員進行現(xiàn)場測量。(4)測量-及主管-在打樁船上-對打樁測量過程中出現(xiàn)的問題進行處理。f.沉樁要求(1)沉樁前，先根據(jù)樁位布置圖結(jié)合沉樁允許偏差，校核各樁是否相碰；(2)對施工區(qū)域原有障礙物進行探明及清理；(3)在斜坡上定位，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際操作的情況及已有施工經(jīng)驗，適當(dāng)確定提前量定位下樁；(4)錘擊過程中，樁錘、替打和樁應(yīng)保持在同一直線上，避免偏心錘擊；(5)樁墊的材料和厚度應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求加工制作；(6)沉樁應(yīng)盡量連續(xù)，不要中途停錘，以免土壤恢復(fù)而增加沉樁阻力；(7)每根樁必須作好原始記錄，沉樁過程中出現(xiàn)的任何不正�，F(xiàn)象都作好詳細記錄，并及時通知業(yè)主、監(jiān)理-研究解決。打樁完成后，應(yīng)及時將該樁的沉樁記錄提交給監(jiān)理-。g.夾樁沉樁完畢后應(yīng)即時進行夾樁，夾樁采用10×15cm及[12槽鋼，縱橫夾樁，將單個墩臺的樁聯(lián)成一穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，增強穩(wěn)定性。h.樁頭處理樁施打完畢后，若樁頂標(biāo)高高于設(shè)計值，應(yīng)將高出部分鑿除，鑿樁時，測量放出樁頂標(biāo)高，利用夾樁材料搭設(shè)簡易平臺，砼樁頭用人工鑿除，用躉船配合吊住樁頭，以策安全，并將長出樁頭吊入躉船倉內(nèi)運上岸。

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