煙囪補漏工程谷城縣分公司

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1.1.14.4.3碼頭構(gòu)件安裝碼頭構(gòu)件安裝包括碼頭縱梁、邊梁及面板等。共212件,如下表示。棧橋空心板的安裝采用陸上安裝。詳見陸上安裝部分。b安裝順序安裝靠船構(gòu)件安裝水平撐安裝縱梁、邊梁現(xiàn)澆節(jié)點砼安裝面板c安裝工藝流程在支承點處表面（或側(cè)面）測放梁板等構(gòu)件安裝的端邊線和側(cè)邊線測量支承點處的標(biāo)高水泥砂漿找平起重船吊構(gòu)件就位安裝檢查合格后解扣焊接加固。d施工方法及要求(1)構(gòu)件安裝前，先根據(jù)分段流水作業(yè)的部署仔細(xì)編排各類構(gòu)件的安裝順序，以此安排構(gòu)件裝駁順序。并在出運時逐件檢查，以防出錯。(2)構(gòu)件安裝時，應(yīng)嚴(yán)格控制擱置面的平整度，-構(gòu)件底面與擱置面接觸緊密，安裝完后要及時勾縫。(3)用水泥砂漿鋪填預(yù)制件擱置面時，砂漿應(yīng)隨鋪隨安，不得等砂漿硬化后安裝構(gòu)件，水泥砂漿不宜太厚，一般為1～2cm，以座漿飽滿，安裝后略有余漿擠出縫口為準(zhǔn)。(4)碼頭前、后沿線和側(cè)邊線的構(gòu)件安裝時，要用經(jīng)緯儀控制其邊線，-碼頭邊線的位置準(zhǔn)確及平直。

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5、協(xié)助小組對施工進行評定，爭創(chuàng)樣板工程；及時反饋工程信息；建立獎罰制度，明確獎罰標(biāo)準(zhǔn)，做到獎罰分明，杜絕事故發(fā)生。6.7工程驗收6.7.1工程驗收的劃分按照<建筑工程施工驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)>（gb50300-2001）要求，降水工程按分項工程進行驗收。分項工程由一個或若干個檢驗批組成，檢驗批按施工段進行劃分。6.7.2工程驗收準(zhǔn)則1、檢驗批驗收合格應(yīng)符合：主控項目和一般項目的經(jīng)抽樣檢驗合格，具有完整的施工操作依據(jù)和檢查記錄。2、分項工程驗收合格應(yīng)符合：分項工程所含檢驗批均應(yīng)符合合格的規(guī)定，分項工程所含檢驗批的驗收記錄應(yīng)完整。

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（3）粗差的判識和處理所謂粗差是指粗大誤差，通常來自過失誤差或偶然誤差。粗差處理的關(guān)鍵在于粗差的識別，粗差的識別和剔除可以采用人工判斷和統(tǒng)計分析兩種方法。人工判斷法人工判斷是通過與歷史的或相鄰的安全監(jiān)測數(shù)據(jù)相比較，或通過所測數(shù)據(jù)的物理意義判斷數(shù)據(jù)的合理性。為能夠在安全監(jiān)測現(xiàn)場完工判斷的工作，將該把以前的安全監(jiān)測數(shù)據(jù)（至少是部分?jǐn)?shù)據(jù)）帶到現(xiàn)場，做到安全監(jiān)測現(xiàn)場-校核、計算安全監(jiān)測數(shù)據(jù)。在利用計算機處理時，計算機管理軟件提供對所有安全監(jiān)測儀器上次安全監(jiān)測數(shù)據(jù)的一覽表，以便在進行安全監(jiān)測資料的人工采集時有所參照。也可在安全監(jiān)測原始記錄表中列出上次安全監(jiān)測時間和數(shù)據(jù)欄，其內(nèi)容可以由計算機自動給出。人工判斷的另一主要方法是作圖法，即通過繪制安全監(jiān)測數(shù)據(jù)過程線或監(jiān)控模型擬合曲線，以確定哪些是可能粗差點。人工判別后，再引入包絡(luò)線或3σ法判識。統(tǒng)計回歸法把以往的安全監(jiān)測數(shù)據(jù)利用合理的回歸方程進行統(tǒng)計回歸計算，如果某一個測值離差為2～3倍標(biāo)準(zhǔn)差，就認(rèn)為該測值誤差過大，因而可以舍棄，并利用回歸計算結(jié)果代替這個測值。（4）監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理對監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理主要是指對原始安全監(jiān)測數(shù)據(jù)的-件的處理，包括誤差的修改、缺值的補差、平差、平滑和修勻等。處理工作不得直接對原始安全監(jiān)測數(shù)據(jù)進行。每次處理必須做相應(yīng)記錄，-形成整理整編數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)庫。

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e、攤鋪機后面應(yīng)跟人，負(fù)責(zé)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并及時用新拌制的混合料填補。7.2.7、壓實：本工程已配備兩種形式的不同重量的壓路機，壓實過程首先使用較輕的鋼輪壓路機進行初壓，再用重型鋼輪壓路機復(fù)壓，-中應(yīng)重復(fù)輪寬的1/3，在終壓之前，用平地機輔以人工進行整平。每次壓實時的厚度應(yīng)-達(dá)設(shè)計厚度，松鋪系數(shù)由試驗和試鋪確定。7.2.8、養(yǎng)生：水泥穩(wěn)定碎石--結(jié)束后，應(yīng)及時進行養(yǎng)生10～14天。在養(yǎng)生期間，可用潮濕的麻袋、稻草覆蓋，也可灑水養(yǎng)生，灑水次數(shù)隨氣候條件而定。養(yǎng)生期結(jié)束后方可進入下道工序施工。7.3、水泥砼面層施工7.3.1、砼拌和及運輸設(shè)備砼在砼攪拌站集中拌和，運輸采用自卸車，根據(jù)鋪筑速度、運料距離及車速配備運料車的數(shù)量。7.3.2、原材料準(zhǔn)備及配合比設(shè)計a、用于水泥混凝土面層施工的水泥標(biāo)號不應(yīng)低于32.5號；b、粗集料粒徑不大于40mm，級配符合規(guī)范要求；c、拌和用水應(yīng)純凈，符合規(guī)范要求；d、正式鋪筑前28天，通過試驗進行砼的配合比設(shè)計，并報請監(jiān)理-批準(zhǔn)；7.3.3、面層準(zhǔn)備、測量放樣a、鋪筑前，對-進行檢查和修整，清掃-表面，并灑水潤濕，以免干燥的-將混凝土底層范圍內(nèi)的水分吸去，影響面層。b、測量放樣，根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線及路邊線，在路中心線每200m設(shè)一個中心樁，同時在設(shè)脹、縮縫、曲線起點、迄點和縱坡轉(zhuǎn)折點等處設(shè)中心樁并相應(yīng)在路邊設(shè)一對邊樁。中心樁應(yīng)分別固定在路旁穩(wěn)固位置。在路線兩旁每100m設(shè)臨時水準(zhǔn)樁，以便于施工時就近對路面進行標(biāo)高復(fù)核。放樣時必須保持橫向分塊線與路中心線垂直，以-曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土面板有較合理的劃分。7.3.4、軌模安裝模板采用厚4mm的鋼板與50mm的角鋼組合構(gòu)成，長3m，接頭處安裝牢固的拼裝配件，模板用鐵釬釘打入-以固定位置，接頭處拼裝牢固。攤鋪行走軌道安裝在模板外側(cè)，用固定螺絲及墊板牢固的固定在模板上。當(dāng)-幅攤鋪時，采用兩軌模支承；在已攤鋪砼面板一側(cè)攤鋪時，采用單軌模支承與砼板塊支承，為防止振壓時壓壞砼板塊，在板塊邊10cm以外處墊上2mm厚的鋼帶板。

 

i.施工進度計劃安排本工程共196根600mm×600mm預(yù)應(yīng)力混凝土方樁，沉樁進度按平均每天4根，總工期安排60天完成。4.4.2現(xiàn)澆橫梁施工樁基施工完成后，即可進行碼頭現(xiàn)澆橫梁施工�，F(xiàn)澆橫梁分為hl1、hl2和2hl3三種，其主要工程量如下表所示：施工流程橫梁施工順序與沉樁方向一致,當(dāng)橫梁的基樁施打完成后,馬上進行橫梁施工,其施工工藝流程如下：b.模板工程底模支承采用10×15cm木枋及[12槽鋼作兩層井字型夾樁，用ф22螺栓與基樁夾緊成整體。然后在夾樁木長度方向鋪設(shè)[14槽鋼作為底模的支撐，底模面板和側(cè)模采用定型鋼模板，外側(cè)用對拉螺栓固定。詳見橫梁模板示意圖：模板在岸上木工車間內(nèi)加工,然后由工作船運至現(xiàn)場躉船配合安裝。c鋼筋工程所有進場鋼筋均要有出廠要有合格證，并按規(guī)定取樣進行試驗。不合格品不得用于工程。先根據(jù)構(gòu)件的尺寸和分層澆筑情況編制好鋼筋配料單。然后根據(jù)鋼筋配料單在陸上鋼筋車間內(nèi)加工，工作船運至現(xiàn)場人工綁扎。d混凝土工程

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坡口清理。正式施焊前，對坡口兩側(cè)各100mm范圍內(nèi)使用鋼絲輪打磨清理，露出金屬光澤后，才允許正式焊接。所有焊縫焊接一經(jīng)開焊，應(yīng)連續(xù)完成，不得中斷。從焊前預(yù)熱、焊接過程中保溫及后熱消氫處理均采用電腦溫控儀（配履帶式遠(yuǎn)紅外電加熱板）進行加熱和溫度控制，-熱處理工藝，防止裂紋發(fā)生。焊接環(huán)境必須嚴(yán)格滿足-文件技術(shù)條款-9.4.4.6條中的有關(guān)規(guī)定。多層焊的層間接頭應(yīng)錯開。為盡量減少變形和收縮應(yīng)力，在施焊前選定定位焊焊點和焊接順序應(yīng)從構(gòu)件受周圍約束較大的位置開始施焊，向約束較小的部位推進。焊縫外觀檢查應(yīng)按dl5017規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。（4）焊接完成并經(jīng)24小時時效后做ndt。做ndt以前，應(yīng)將焊縫兩側(cè)，超聲探頭移動范圍內(nèi)的焊瘤、飛濺物-清除后方能進行ndt。縱縫為一類焊縫，探傷方法和比例按-文件技術(shù)條款-9.4.5.3條規(guī)定，詳見表13-8。注：1.一類焊縫若采用超聲波探傷，還需采用射線探傷復(fù)驗，復(fù)驗長度不小于焊縫總長度的5%，每條焊縫不少于1張片子。2.二類焊縫經(jīng)超聲波探傷有波形，不能準(zhǔn)確判斷，則采用射線探傷復(fù)驗，復(fù)驗長度不小于焊縫總長度的5%。13.7壓力鋼管涂-.7.1涂裝技術(shù)要求

利用設(shè)置在陸側(cè)平行碼頭線的基線進行打樁測量控制，采用經(jīng)緯儀前方任意角交會控制。斜樁的定位標(biāo)高設(shè)在施工水位以上，并盡可能接近樁頂標(biāo)高，樁的平面扭角由打樁船上用六分儀對岸標(biāo)進行控制。打樁時，用三臺經(jīng)緯儀測量控制，其中兩臺用于定位，一臺用于校核，標(biāo)高測量用水準(zhǔn)儀。打樁測量程序如下：(1)由打樁主管-編制打樁順序；(2)測量-根據(jù)打樁順序依次計算每根樁的座標(biāo)及各個測站的測量控制數(shù)據(jù)，打樁主管-復(fù)核測量內(nèi)業(yè)計算成果，主任-審核。將有關(guān)資料報監(jiān)理-審批。(3)將打樁測量控制數(shù)據(jù)交給負(fù)責(zé)各測站司測的測量員進行現(xiàn)場測量。(4)測量-及主管-在打樁船上-對打樁測量過程中出現(xiàn)的問題進行處理。f.沉樁要求(1)沉樁前，先根據(jù)樁位布置圖結(jié)合沉樁允許偏差，校核各樁是否相碰；(2)對施工區(qū)域原有障礙物進行探明及清理；(3)在斜坡上定位，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際操作的情況及已有施工經(jīng)驗，適當(dāng)確定提前量定位下樁；(4)錘擊過程中，樁錘、替打和樁應(yīng)保持在同一直線上，避免偏心錘擊；(5)樁墊的材料和厚度應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求加工制作；(6)沉樁應(yīng)盡量連續(xù)，不要中途停錘，以免土壤恢復(fù)而增加沉樁阻力；(7)每根樁必須作好原始記錄，沉樁過程中出現(xiàn)的任何不正常現(xiàn)象都作好詳細(xì)記錄，并及時通知業(yè)主、監(jiān)理-研究解決。打樁完成后，應(yīng)及時將該樁的沉樁記錄提交給監(jiān)理-。g.夾樁沉樁完畢后應(yīng)即時進行夾樁，夾樁采用10×15cm及[12槽鋼，縱橫夾樁，將單個墩臺的樁聯(lián)成一穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，增強穩(wěn)定性。h.樁頭處理樁施打完畢后，若樁頂標(biāo)高高于設(shè)計值，應(yīng)將高出部分鑿除，鑿樁時，測量放出樁頂標(biāo)高，利用夾樁材料搭設(shè)簡易平臺，砼樁頭用人工鑿除，用躉船配合吊住樁頭，以策安全，并將長出樁頭吊入躉船倉內(nèi)運上岸。

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