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運輸參與者，這里所說的運輸參與者是指貨主和承擔運輸任務(wù)的人員。他們是運輸活動的主體。（1）貨主貨主是貨物的所有者，包括委托人（或托運人）和收貨人。托運人和收貨人的共同目的是要在規(guī)定的時間內(nèi)以-的成本將貨物從起始地轉(zhuǎn)移到-的地點，包括對收發(fā)貨時間、轉(zhuǎn)移時間、收發(fā)地點、有無丟失損壞和有關(guān)信息等方面的要求。（2）承運人承運人是運輸活動的承擔者，他們可能是運輸企業(yè)或個體運輸業(yè)者。承運人是受托運人或收貨人的委托，按委托人的意愿以-的成本完成委托人委托的運輸任務(wù)，同時獲得運輸收入。承運人根據(jù)委托人的要求或在不影響委托人要求的前提下，合理地組織運輸和配送，包括選擇運輸方式、運輸路線，進行配貨配載等，以降低運輸成本，盡可能多地獲得利潤。（3）貨運代理人貨運代理人是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運輸?shù)娜�，其本人不是承運人。貨運代理人把來自各種客戶手中的小批量貨物整合成大批量裝載，然后利用承運人進行運輸。送達目的地后，貨運代理人再把該大批量裝載拆分為原先的較小的裝載量，送往收貨人。貨運代理人的主要優(yōu)勢在于因大批量裝載可以實現(xiàn)較低的費率，從中獲得利潤。（4）運輸經(jīng)紀人運輸經(jīng)紀人是替托運人、收貨人和承運人協(xié)調(diào)運輸安排的中間商。協(xié)調(diào)內(nèi)容包括裝運裝載、費率談判、結(jié)賬和-管理等。運輸管理的內(nèi)涵和原則，運輸管理的內(nèi)涵，運輸管理是對涉及整個運輸過程的各個部門、各個環(huán)節(jié)中的人力、運力、財力和運輸設(shè)備，進行合理計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，以求用同樣的投入，創(chuàng)造更多的運輸價值，取得-的經(jīng)濟效益。運輸管理包括運輸市場的宏觀管理（即-主管部門對運輸行業(yè)的管理）和運輸業(yè)務(wù)的微觀管理（即企業(yè)對物品運輸過程的管理）兩個層面。其中，運輸業(yè)務(wù)的微觀管理包括：（5）發(fā)送管理。發(fā)送業(yè)務(wù)是根據(jù)交通運輸部門的規(guī)定，按照運輸計劃，將物品從起運地運往目的地的-個環(huán)節(jié)。發(fā)送業(yè)務(wù)對整個運輸工作有很大影響，關(guān)系到物品運輸?shù)募皶r性和安全性。因此，各有關(guān)當事人應(yīng)協(xié)調(diào)行動：托運人應(yīng)做好發(fā)送前的落實貨源、組織配裝、檢查包裝標志、安排短途搬運、辦理托運手續(xù)等一切準備工作；承運人應(yīng)做好及時安排運輸工具等工作，終-銜接工作順利進行，并按時完成發(fā)送任務(wù)。（6）運輸安全管理。在運輸過程中，物品要經(jīng)過多次裝卸和搬移等環(huán)節(jié)，容易發(fā)生各種事故。因此，必須加強運輸安全管理，減少貨損貨差。要努力防止運輸事故的發(fā)生，建立和健全各項運輸安全制度，并嚴格執(zhí)行；應(yīng)及時處理運輸事故，一旦發(fā)生運輸事故，有關(guān)各方當事人要立即采取措施，減少損失，并分清責任，及時處理。（7）接運管理。接運業(yè)務(wù)是將到達的物品在辦理了交接手續(xù)后，及時地接運到-地點的工作。它關(guān)系到整個運輸所需時間的長短，涉及物品，還涉及物品能否及時入庫和使用或出售等問題。（8）中轉(zhuǎn)管理。當物品從起運地到目的地之間不能依靠一次運輸直達時，就要經(jīng)過二次運輸而發(fā)生中轉(zhuǎn)作業(yè)。中轉(zhuǎn)作業(yè)起著承前啟后的作用，它既要及時接運-程運輸?shù)奈锲�，又要通過二程運輸，及時發(fā)送該物品。因此，對提高運輸而言，加強中轉(zhuǎn)管理就顯得-重要，運輸管理的原則，無論是物流企業(yè)，還是企業(yè)物流中，對運輸組織管理應(yīng)貫徹“及時、準確、經(jīng)濟、安全”的基本原則。（1）及時，就是按照產(chǎn)、供、運、銷等實際需要，能夠及時將物品送達-地點，盡量縮短物品在途時間。（2）準確，就是在運輸過程中，要求防止各種差錯事故的發(fā)生，準確無誤地將物品送交-的收貨人。（3）經(jīng)濟，就是通過合理的選擇運輸方式和運輸路線，有效地利用各種運輸工具和設(shè)備實施配貨方案，節(jié)約人力、物力和運力，提高運輸經(jīng)濟效益，合理地降低運輸費用。（4）安全，就是在運輸過程中，能夠防止物品霉爛、殘損及危險事故的發(fā)生，-物品的完整無損。運輸管理，就是應(yīng)按照運輸?shù)囊?guī)律和規(guī)則，對整個運輸過程所涉及的運輸市場、物品發(fā)送、物品接運甚至物品中轉(zhuǎn)，對人力、運力、財力和運輸設(shè)備，進行合理組織和平衡調(diào)整，-實施，達到提-率、降低成本的目的。現(xiàn)代運輸方式，基本運輸方式，現(xiàn)代運輸中的基本運輸方式共五種，分別是鐵路、公路、水路、航空和管道運輸。每一種基本運輸方式都可以單獨為企業(yè)所利用，而在每一種運輸方式條件下，由于其各自具有不同的技術(shù)經(jīng)濟特點，因此，在適于運輸?shù)呢浳锲贩N、運輸距離、運輸速度、運輸成本、運輸規(guī)模及運輸服務(wù)的可得性等方面都具有較大的差別。鐵路運輸，（5）鐵路運輸?shù)奶攸c，鐵路是以鋪設(shè)的鋼軌引導(dǎo)列車向前運行的。鐵路車輛在鋼軌上運行，其行走阻力較低，因而鐵路運輸一般速度較高。鐵路按若干單個車輛組成列車的方式組織運輸，列車的動力部分（機車）和載運部分（裝載旅客和貨物的車輛）是分開的。這樣就整個列車的載重而言，載重量方面幾乎沒有-。但是由于鐵路固定設(shè)施的工程費用、建筑材料和器材設(shè)備等需要量很大，因而基本建設(shè)投資-。盡管如此，其運輸成本卻是較低的（僅次于水運）。而且，鐵路運輸受氣候和自然條件的影響較小，能基本-全-輸。另外，鐵路按列車組織運行，因此，在運輸過程中就需要有列車的編組、解體中轉(zhuǎn)改編等作業(yè)環(huán)節(jié)。我國幅員遼闊，鐵路被認為是-的大動脈，鐵路運輸在各種現(xiàn)代化運輸方式中占有重要-，主要擔負著中、長途旅客和大宗貨物的運輸任務(wù)。鐵路運輸建設(shè)和發(fā)展正朝著服務(wù)功能多樣化、服務(wù)-化、組織管理現(xiàn)代化、貨物運輸重載化、列車運行高速化、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)合理化、貨運集散協(xié)作化、投資主體多元化的方向發(fā)展。
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