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今天，我們?yōu)榇蠹艺砹?017年-即將-推進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)+-物流十一項(xiàng)重點(diǎn)工程，物流企業(yè)都能抓住政策的東風(fēng)，再上一層樓。物流信息互聯(lián)互通工程。1、物流大數(shù)據(jù)信息集成工程。2017年，大數(shù)據(jù)將逐漸成為現(xiàn)代社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，就像物流行業(yè)中的公路、鐵路、港口、水電和通信網(wǎng)絡(luò)一樣不可或缺！但大數(shù)據(jù)不會(huì)因?yàn)槿藗兊氖褂枚叟f和貶值，很多人習(xí)慣把物流行業(yè)看作是互聯(lián)網(wǎng)-一塊未開墾的-地，對(duì)大數(shù)據(jù)的研究還停留在口頭上，還沒有形成具體的可操作的行動(dòng)！-于數(shù)據(jù)調(diào)查的咨詢公司麥卡錫則一針見血地-：“大數(shù)據(jù)將是堪比石油的重要資源”。2、互聯(lián)交換標(biāo)準(zhǔn)推廣工程。2016 年底，已經(jīng)完成物流大數(shù)據(jù)中心相關(guān)信息集成系統(tǒng)設(shè)計(jì)調(diào)整，2017 年底試運(yùn)行，開展數(shù)據(jù)匯集分析工作。到2018 年底，初步構(gòu)建起多種運(yùn)輸方式間信息互聯(lián)交換標(biāo)準(zhǔn)體系，物流信息互聯(lián)交換基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)基本建成，實(shí)現(xiàn)充分有效的互聯(lián)互通。3、水路便利運(yùn)輸電子口岸信息平臺(tái)工程，依托電子口岸平臺(tái)，構(gòu)建服務(wù)于對(duì)外開放港口海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫和邊檢-，以及相關(guān)企業(yè)的分布式港航信息交換共享體系，按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接融入口岸國際貿(mào)易“單一窗口”、“三互”(-互認(rèn)、--、信息互換)體系；建立覆蓋所有對(duì)外開放港口的港航綜合信息服務(wù)平臺(tái)、電子聯(lián)檢服務(wù)平臺(tái)，提高各單位業(yè)務(wù)協(xié)同服務(wù)效率。智能倉儲(chǔ)和協(xié)同配送工程。4、-智能化倉儲(chǔ)物流-基地，這幾年隨著網(wǎng)購的盛行，電商也實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，今年天貓的總交易額又-高，達(dá)到了500億，在這個(gè)-狂歡的購物節(jié)背后，快遞爆倉、快遞員“-”送貨等-不時(shí)出現(xiàn)在人們眼前，怎樣-物流-局面成為電商們亟待解決的問題？智能化倉儲(chǔ)是一個(gè)重要的發(fā)展方向。5、城市共同配送工程，這幾年，電商飛速發(fā)展-方便了市民生活，但帶給城市環(huán)境和交通的壓力也與日俱增，電動(dòng)三輪車、電動(dòng)車制造的交通事故也趨于多發(fā)，如何提高商品配送效率，節(jié)約社會(huì)整體成本，成為各大城市亟需研究解決的課題。而“城市的共同配”送無疑是-的方案之一。目前各地的“城市配送”尤其是“城市共同配送”還都處于摸索階段，各地城市配送基本上是物流公司的落地配為代表，其他的快遞公司性質(zhì)的配送還是處于群雄亂舞的時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，而一些團(tuán)購網(wǎng)站、電商流通或者外賣配送也是處于自營(yíng)階段，所以未來城市共同配送業(yè)務(wù)大有可為。便捷運(yùn)輸工程。6、無車承運(yùn)人試點(diǎn)2017年，無車承運(yùn)人是值得期待的工程之一，因?yàn)檫@是真正能-物流行業(yè)的-，也是-給物流行業(yè)的-畫了一道真正的起跑線。目前，-已經(jīng)有接近兩百家企業(yè)拿到了無車承運(yùn)人試點(diǎn)資格，期待2017年能有新的突破！7、骨干物流信息平臺(tái)試點(diǎn)2017年將是物流企業(yè)信息化的新起點(diǎn)。我國將探索打造適應(yīng)物流信息平臺(tái)-發(fā)展的政策環(huán)境，支持現(xiàn)有車(船)貨匹配、倉儲(chǔ)資源交易等物流信息平臺(tái)發(fā)展和優(yōu)化整合。依托-交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)等，建立-骨干物流-絡(luò)，打通物流信息鏈，實(shí)現(xiàn)物流信息全程可-。8、多式聯(lián)運(yùn)-工程，在今年年初，由交通運(yùn)輸部等18個(gè)部門歷時(shí)一年時(shí)間，共同研究制定的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的一攬子政策措施<關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知>就-了，并且-從-層面明確多式聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略，多式聯(lián)運(yùn)前景可期。9、鐵路物流綜合提升工程，鐵路貨運(yùn)模式相較于高速公路運(yùn)輸而言，固然具備一定的優(yōu)勢(shì)，除了沒有-的燃油費(fèi)和高速公路過路費(fèi)之外，也不會(huì)受到車流、路況、天氣、節(jié)假日以及大型車輛限行等諸多-。使用鐵路運(yùn)輸必將-減輕干線物流運(yùn)輸成本的同時(shí)，-地提升干線運(yùn)輸效率，從而擴(kuò)大快遞公司自身的業(yè)務(wù)量。-是鐵路混改以后，鐵總有望與各物流企業(yè)成立混合所有制公司，物流企業(yè)組織貨源，鐵路負(fù)責(zé)干線運(yùn)輸，提高鐵路貨運(yùn)占比，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。物流行業(yè)管理提升工程。10、物流-體系建設(shè)工程，建立健全物流業(yè)-體系,有利于建立統(tǒng)一開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的現(xiàn)代物流市場(chǎng)體系,對(duì)于降低社會(huì)物流成本、提高物流效率、提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的和效益具有重要意義。今年，我國將加快推進(jìn)物流業(yè)法人單位和從業(yè)人員-記錄建設(shè)，整合交通、運(yùn)管、路政、工商、稅務(wù)、銀行、保險(xiǎn)、司法等-信息，推動(dòng)物流-信息的共享和應(yīng)用，構(gòu)建守信聯(lián)合激勵(lì)和失信聯(lián)合懲戒機(jī)制。11、國際道路運(yùn)輸管理與服務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)工程2017年，我國在邊境省(區(qū))開展國際道路運(yùn)輸管理與服務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)，形成國際道路運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)行車-管理、路單運(yùn)單管理、出入境運(yùn)輸車輛備案管理、口岸現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)等業(yè)務(wù)數(shù)字化管理，完善汽車出入境-上申請(qǐng)、業(yè)務(wù)咨詢等國際道路運(yùn)輸公眾信息服務(wù)功能。由交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)牽頭發(fā)起的“-無車承運(yùn)人聯(lián)盟”在上海正式成立。交通運(yùn)輸部原副-，交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副-、物流聯(lián)盟執(zhí)行-、快運(yùn)分會(huì)-會(huì)長(zhǎng)兼-，上海網(wǎng)盛運(yùn)澤物流網(wǎng)絡(luò)有限公司總裁袁國鋒為新成立的“-無車承運(yùn)人聯(lián)盟”揭牌。去年8月26日，交通運(yùn)輸部印發(fā)了<關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無車承運(yùn)物流-發(fā)展的意見>，-從2016年10月份正式啟動(dòng)“無車承運(yùn)人”試點(diǎn)，允許沒有運(yùn)輸車輛的法人從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合分散的倉儲(chǔ)、車輛等物流資源，減少空駛率，提高物流的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、社會(huì)化水平，從而降低物流成本，提高物流效率。作為一個(gè)具有-意義的政策突破，該文件一經(jīng)公布就引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。眾多無車承運(yùn)人企業(yè)紛紛躍躍欲試，積極籌備試點(diǎn)的上報(bào)工作。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，廣東、上海、浙江、甘肅、貴州、海南、福建、山東、江西等省市已經(jīng)相繼啟動(dòng)無車承運(yùn)物流試點(diǎn)項(xiàng)目工作，不少企業(yè)已經(jīng)順利進(jìn)入試點(diǎn)名單。雖然目前無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作正在按照既定的時(shí)間表穩(wěn)步向前推進(jìn)。但值得注意的是，相對(duì)于國外成熟的運(yùn)輸模式，我國無車承運(yùn)人發(fā)展尚處于起步探索階段，在許可準(zhǔn)入、運(yùn)營(yíng)-、誠信考核、稅收征管等環(huán)節(jié)的制度規(guī)范還有待探索完善。而且，行業(yè)管理部門長(zhǎng)期處于有車承運(yùn)的政策環(huán)境中，對(duì)于這一新的模式既沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)可以遵循，也鮮有成功的先例可以借鑒。為了推動(dòng)無車承運(yùn)人的真正落地，使之起到整合物流運(yùn)輸資源、提升物流運(yùn)作效率的作用，交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)聯(lián)合廣大的無車承運(yùn)人試點(diǎn)單位聯(lián)合發(fā)起成立“-無車承運(yùn)人聯(lián)盟”。據(jù)了解，作為一個(gè)非營(yíng)利組織，“-無車承運(yùn)人聯(lián)盟”致力于為廣大的無車承運(yùn)企業(yè)提供一個(gè)政策和業(yè)務(wù)交流的平臺(tái)。其一方面向-反映企業(yè)的訴求，為行業(yè)爭(zhēng)取政策支持，同時(shí)也可以幫助-加強(qiáng)相關(guān)政策法規(guī)的宣傳，并且協(xié)助-開展數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和調(diào)查等基礎(chǔ)工作。再者，聯(lián)盟還將加強(qiáng)試點(diǎn)企業(yè)間的業(yè)務(wù)交流和合作，從而引導(dǎo)資本、技術(shù)等要素的有效合理配置，助推無車承運(yùn)-以及行業(yè)-企業(yè)的出現(xiàn)。為了傾聽廣大企業(yè)的心聲，探討影響無車承運(yùn)發(fā)展的-和焦點(diǎn)問題，交流業(yè)務(wù)開展經(jīng)驗(yàn)，在成立儀式之后，快運(yùn)分會(huì)還召集相關(guān)的試點(diǎn)企業(yè)舉行了-無車承運(yùn)人聯(lián)盟-。
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