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企業(yè)配送中心運作，管理的內(nèi)容配送中心有商品儲存功能，但不可能備足市場上所有的商品，即使儲備的商品品種十分豐富，也會不斷有新商品出現(xiàn)，這就容易出現(xiàn)需求品種與配送中心供應品種之間的矛盾。如果市場上有多少種商品就儲備多少種商品，就會使配送中心的成本-地提高，同時還會出現(xiàn)商品的呆滯、積壓直至損耗，減少配送中心乃至整個企業(yè)的利潤。但如果因此而減少商品品種儲備，又會使消費者缺少商品的挑選余地，影響商品的銷售。1.配送中心的商品儲存量配送中心可以掌握商品進、銷、存的各種信息，用種種方法計算出商品的-、-庫存量，但不可能使商品庫存數(shù)保持合理，使儲存商品的成本達到-。市場千變?nèi)f化，每年、每季、每天、每時的-量都在不斷的變化，需求量也在不斷的變化，配送中心將商品儲存量-放大，以不變應萬變，將-提高商品的儲存成本；各商店-量、商品備貨量、要貨提前天數(shù)決定配送中心的商品存量；配送中心商品采購、運輸入庫、商品配送等時間也決定商品存量大小。如果過分小心謹慎，減少商品儲存量，將無法適應配送經(jīng)營需求，出現(xiàn)商品-，二者均會激化商流、物流之間的矛盾，導致企業(yè)利潤下降。2.配送中心的送貨時間在適當?shù)臅r間將商品配送到經(jīng)營商店是配送中心的基本運作要求。延晚送貨，會導致商品-，影響銷售；提早送貨會使經(jīng)營現(xiàn)場存量增大，占用庫位或堆積店面、影響店容；運送力量不夠，交通狀況不好會影響商品及時-；采取應急送貨，會使商品運輸成本提高；相對集中組織送貨，又會使個別商品-。要貨時間或到貨時間與商店存量可供銷售的時間差異，配送中心內(nèi)部車輛、人力安排是否合理，路面交通狀況好壞等均會影響商品到貨時間，以致影響商品的銷售和利潤。配送中心提供-的物流服務將把配送成本提高到，只考慮成本又會降低服務水平，二者均會影響配送企業(yè)利益。只有按市場情況和企業(yè)實際狀況確定自身服務水平和目標，-限度降低成本費用，在二者之間找到平衡點，妥善處理二者之間的關系，才能使商流、物流都得以正常進行，成為有機統(tǒng)一的整體。3.配送中心的功能配置配送中心的目的是為了節(jié)約成本、提高經(jīng)濟效益。配送中心在很大程度上會以效益為工作的主要出發(fā)點，在完善功能上，會偏重自身效益；這就要求配送中心擺正位置，正確處理好二者關系。正因為配送中心承擔了商品的儲存保管、加工包裝等多種功能，要完成這些功能，便要消耗大量的人力、物力和財力去-組織與安排，另外各功能之間的環(huán)節(jié)安排與協(xié)調(diào)也十分繁瑣，某一方面操作不好，就會影響配送中心的整體運作。配送中心通過合理科學的組配方式，創(chuàng)造商品價值的功能，如重新包裝、規(guī)格重組、花色重組、品種搭配、拆零配送等，使商品配送，直接為-創(chuàng)造機會�，F(xiàn)代企業(yè)配送中心運作管理的特征，配送中心的現(xiàn)代化管理主要包括信息管理電腦化、商品分揀自動化、商品儲存立體化、商品配送共同化。1.信息管理電腦化物流信息管理是根據(jù)企業(yè)物流活動的需要而產(chǎn)生的，傳統(tǒng)的人工管理物流信息的辦法已不適應配送中心現(xiàn)代化管理的要求。物流管理部門為了能有效地管理物流活動，必須建立配送中心信息管理系統(tǒng)。配送中心信息管理的電腦化不僅需要配送中心自身完善信息設施，而且還需要以門店的pos系統(tǒng)、eos系統(tǒng)以及社會性的van系統(tǒng)和edi系統(tǒng)的建設為基礎。只有全公司、全社會的相互配套，才能充分發(fā)揮配送中心信息管理的效率，終實現(xiàn)整個配送作業(yè)的無紙化運作。2.商品分揀自動化大型的配送中心，商品種類多達上萬種，客戶數(shù)量多、分布面廣，而且要求拆零配送、-送達。在這種情況下，商品分揀作業(yè)就成了配送中心內(nèi)部工作量-的一項工作。為了提高商品分揀的效率，國外的配送中心參照郵局分揀信件自動化的經(jīng)驗，配置了自動化分揀系統(tǒng)。自動分揀系統(tǒng)一般包括：（1）輸入系統(tǒng)。商品由皮帶或輥道輸送機，輸入分揀系統(tǒng)。（2）分揀信號設定裝置。一般采用激光掃描辦法，對物流條碼進行掃描，以區(qū)分配送商品的目的地、配送商品的對象等物流信息。（3）分揀傳輸裝置。這包括傳送裝置，即把混雜的商品自動分送到設定的分揀道口位置上；分揀裝置，即把分揀的商品送入分揀道口。在上部接口處設置動力軌道，把分揀商品“投入”斜道，以暫時儲存，等待裝車取走。由于自動分揀系統(tǒng)的設備復雜，投資及營運成本也相當高，因此，不一定所有的配送中心都必須配置。配送中心要實分揀的自動化，首先必須提高商品的條碼化率和實現(xiàn)包裝的標準化。商品儲存立體化，商品儲存立體化是指用高層貨架儲存商品，以巷道堆垛起重機（簡稱巷道機）存取商品，并通過周圍的裝卸運輸設備，自動進行出入庫作業(yè)。這類倉庫稱為“高層貨架倉庫”。高層貨架倉庫具有普通倉庫無可比擬的-性：（1）節(jié)約空間，節(jié)省勞力。一般認為，高層貨架倉庫的單位面積儲存量為普通倉庫的4-7倍。（2）提高倉庫管理水平。例如，減少貨損、優(yōu)化庫存結構、降低庫存量、縮短庫存期、節(jié)約資金等。據(jù)日本物流界對未來高層貨架倉庫的展望，認為美國發(fā)展高層貨架倉庫的主要目的是提高生產(chǎn)管理水平，而日本則是節(jié)約土地，這正是高層貨架倉庫-的兩個優(yōu)點。（3）實行無人化操作。-適用于低溫、有毒、-等特殊儲存環(huán)境，-人員和商品的安全。4.商品配送共同化，商品配送共同化是指生產(chǎn)、批發(fā)或零售、連鎖企業(yè)共同參與，由一家配送中心承擔它們的配送作業(yè)。共同配送的實質(zhì)是相同或不同類型的企業(yè)聯(lián)合，其目的在于相互調(diào)劑使用各自的倉儲運輸設施，-限度地提高配送設施的使用效率。配送中心發(fā)展社會化共同配送的基本模式包括：（1）利用自有配送中心開展共同配送，即企業(yè)自有配送中心既承擔本企業(yè)全部的配送業(yè)務，而且也為其他企業(yè)提供配送服務。（2）通過物流企業(yè)的配送中心進行共同配送。這類配送中心可能是由-物流公司建立的，也有可能是大型的連鎖公司獨資興建或控股的物流子公司興建的。這類公司不僅承擔物流作業(yè)，而且往往也兼有采購和批發(fā)的職能，實際上是一種配銷中心。當然也有可能只從事物流作業(yè)活動。（3）通過廠商共建配送中心發(fā)展共同配送。這種共同配送有兩種策略和方式：一是眾多廠商按區(qū)域進行區(qū)域化共同配送；二是眾多廠商通過配送中心的共同配送向眾多的連鎖總店配送商品，每個廠商都將要配送給各連鎖店的商品先集中到配送中心，再由配送中心為各連鎖店進行共同配送。
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