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供應(yīng)鏈管理思想的發(fā)展 1.供應(yīng)鏈管理的發(fā)展階段從國際范圍內(nèi)來看，供應(yīng)鏈管理是和工業(yè)化的普及緊密聯(lián)系在一起的，真正受到人們的重視也是在20世紀(jì)90年代以后。國際上對供應(yīng)鏈管理的早期研究主要集中在供應(yīng)鏈的組成、多級庫存、供應(yīng)鏈的財務(wù)等方面，主要解決供應(yīng)鏈的操作效率問題。近來的研究主要把供應(yīng)鏈管理看做一種-的管理體系，研究到了所有企業(yè)的長期合作關(guān)系，-是集中在合作制造和建立-關(guān)系方面，而不僅僅是供應(yīng)鏈的連接問題，其范圍已經(jīng)-了供應(yīng)鏈出現(xiàn)初期的那種以短期的、基于某些業(yè)務(wù)活動的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，更偏重于長期計劃的研究。簡單來說，國際上供應(yīng)鏈管理的發(fā)展大致可分為三個階段。 -階段：1980～1989年。斯蒂文思在1989年提出的供應(yīng)鏈管理概念，是一個集成的思想，包括在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部集成。這段時期供應(yīng)鏈管理還處于萌芽階段，供應(yīng)鏈的整個鏈條各相關(guān)成員之間的合作顯得非常重要。 第二階段：1990～1995年。這段時期供應(yīng)鏈管理處于形成階段，供應(yīng)鏈各成員之間有時存在利益沖突，這種利益沖突導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈管理績效不高，并削弱了整個供應(yīng)鏈的競爭力。在這一階段，問題主要出在信息流在向上傳遞時發(fā)生信息曲解現(xiàn)象，以及顧客的不滿意現(xiàn)象。信息不能有效共享成為這一階段企業(yè)提高競爭力的一個重要障礙。 第三階段：1996年至今。這段時期供應(yīng)鏈管理處于強(qiáng)調(diào)建立合作伙伴關(guān)系，有學(xué)者先提出了協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈（ coordinated supply chain）概念，主張各合作公司之間一致“協(xié)調(diào)對外”。隨后，有學(xué)者進(jìn)一步提出合作伙伴關(guān)系概念，強(qiáng)調(diào)與盡可能少的供應(yīng)商合作，對合作伙伴的選擇應(yīng)該是分步驟的、考慮多種因素的綜合評價過程，并-合作的有效性。 2.供應(yīng)鏈管理在的發(fā)展在我國，供應(yīng)鏈管理的發(fā)展要相對滯后一些，但一些相關(guān)的思想?yún)s早已開始形成。供應(yīng)鏈管理在我國的發(fā)展也大致可分為以下幾個階段： -階段：1978年以前。我國的制造業(yè)相對比較落后，企業(yè)對“供應(yīng)鏈”這個概念幾乎是一無所知。企業(yè)要生產(chǎn)什么，往往不是自己決定，而是被原材料推動，直至成品銷售給客戶。此時由于計劃經(jīng)濟(jì)和短缺經(jīng)濟(jì)的條件，企業(yè)拼命爭技改、搶項目、擴(kuò)建廠房、更新設(shè)備，導(dǎo)致制造能力大量過剩，而銷售和供應(yīng)能力則很弱，是典型的“腰鼓型”呆滯式企業(yè)。這個年代又被稱作供應(yīng)鏈的“推式”時代。 第二階段：1979～1992年。的對外貿(mào)易蓬勃發(fā)展，在這個階段，企業(yè)開始注意充分利用內(nèi)部資源，客戶的需求也逐漸成為影響企業(yè)經(jīng)營活動的重要因素。在客戶需求的“拉動”下，企業(yè)開始注意對整個經(jīng)營活動（初-的供應(yīng)鏈）加以控制和管理。這些年又被稱作供應(yīng)鏈的“拉式”時代。物流服務(wù)模式 從服務(wù)角度看，企業(yè)物流服務(wù)模式包括自營物流服務(wù)模式、第三方物流服務(wù)模式和物流聯(lián)盟。 1.自營物流服務(wù)自營物流是指企業(yè)自身經(jīng)營物流業(yè)務(wù)。企業(yè)建設(shè)全資或控股物流子公司，建立一套物流服務(wù)體系。其優(yōu)點(diǎn)是掌握控制權(quán)；盤活企業(yè)原有資產(chǎn)；降低交易成本；避免-泄漏；提高企業(yè)品牌價值；有利于推進(jìn)客戶關(guān)系管理；適應(yīng)性、針對性強(qiáng)。缺點(diǎn)是投資多、風(fēng)險大；資產(chǎn)利用率的波動性；增加管理難度，降低化水平管理機(jī)制的約束；存在跨行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險。使用對象：適用于具有一定物流資源的傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行電子商務(wù)時所采用。 2.第三方物流服務(wù)第三方物流是指企業(yè)將一部分或全部物流活動委托給外部的物流公司來完成。物流公司本身不擁有商品，而是與企業(yè)簽訂合作-或結(jié)成合作聯(lián)盟，在特定的時間內(nèi)將商品送達(dá)消費(fèi)者。在某種-，可以說它是物流化的一種形式。優(yōu)點(diǎn)是：集中精力發(fā)展-業(yè)務(wù)；減少投資，加速資本周轉(zhuǎn)；降低運(yùn)營成本及庫存成本；-企業(yè)價值鏈，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置；提供靈活多樣的顧務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多價值。缺點(diǎn)是：成本控制困難；發(fā)展目標(biāo)不一致；不利于整體優(yōu)化；物流資產(chǎn)的制約；市場交易成本的制約。使用對象：不具備現(xiàn)代化物流技術(shù)手段，無法滿足對物流系統(tǒng)的高度化需要的企業(yè)。 3.物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟是指物流服務(wù)的當(dāng)事人在物流服務(wù)方面選擇少數(shù)穩(wěn)定且有較多業(yè)務(wù)往來的物流公司通過契約形成長期互利、優(yōu)勢互補(bǔ)、要素雙向或多向流動、互相-、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的物流伙伴關(guān)系，是戰(zhàn)略聯(lián)盟的一種具體形式。優(yōu)點(diǎn)是：可降低成本，減少投資，降低風(fēng)險和不確定性，獲得一定的物流技術(shù)及相應(yīng)的管理技術(shù)；有利于發(fā)揮渠道優(yōu)勢，提-潤水平；有利于拓展經(jīng)營領(lǐng)域，提高顧務(wù)水平，提升企業(yè)形象。缺點(diǎn)是：沖擊主業(yè)發(fā)展，降低化水平；破壞舊的客戶關(guān)系；物流聯(lián)盟模式非常脆弱，這種關(guān)系很難形成且非常容易解體。使用對象：區(qū)域配送系統(tǒng)完善、物流內(nèi)容相對單一、物流規(guī)模較穩(wěn)定的企業(yè)。
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