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鐵路貨物運輸類型。（1）整車運輸。這是指托運人向鐵路托運一批貨物的重量、體積、形狀或性質(zhì)需要以一輛或一輛以上的貨車裝運的，應(yīng)按整車運輸?shù)姆绞较蜩F路（承運人）辦理托運手續(xù)。（2）零擔(dān)運輸。這是指托運人向鐵路托運一批貨物的重量、體積、形狀和性質(zhì)均不需單獨使用一輛貨車裝運的，可按零擔(dān)運輸方式向鐵路（承運人）辦理托運手續(xù)（除按規(guī)定不得按零擔(dān)辦理的貨物外）。（3）集裝箱運輸。這是指托運人向鐵路托運的適合以集裝箱運輸?shù)呢浳铮砂醇b箱運輸方式辦理。并不是所有貨物都適合用集裝箱運輸?shù)�。有些貨物雖然從技術(shù)角度看是能夠用集裝箱運輸?shù)�，但從�?jīng)濟角度看并不一定適合。在鐵路運輸中，企業(yè)一般可以選擇采用鐵路提供的運輸工具或自備運輸工具。鐵路貨物運輸基本作業(yè)，鐵路貨物運輸?shù)幕咀鳂I(yè)包括貨物的發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)和到達作業(yè)。（4）貨物的發(fā)送作業(yè)。貨物在發(fā)站所進行的各項貨運作業(yè)，統(tǒng)稱為貨物的發(fā)送作業(yè)。發(fā)送作業(yè)主要包括托運、受理、進貨、驗收、承運、裝車等環(huán)節(jié)。（5）貨物的途中作業(yè)。貨物在運輸途中需要進行的各項貨運作業(yè)，統(tǒng)稱為貨物的途中作業(yè)。主要包括途中貨物的交接和檢查、貨物的換裝整理、貨物的運輸變更、整車分卸及運輸障礙處理等。上述途中作業(yè)中的貨物交接、檢查和整車分卸屬于正常作業(yè)，而換裝整理作業(yè)、貨物運輸變更和運輸障礙處理屬于由某種原因引起的非正常作業(yè)。為了提高貨物運輸，運輸過程中的各個作業(yè)環(huán)節(jié)必須密切配合，嚴(yán)格按規(guī)定操作，盡可能減少非正常途中作業(yè)的發(fā)生。除上述作業(yè)外，零擔(dān)貨物和集裝箱貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)、易腐貨物的途中加冰加鹽或控溫作業(yè)也屬于貨物的途中作業(yè)。（6）貨物的到達作業(yè)。貨物在到站所進行的各項貨運作業(yè)，統(tǒng)稱為貨物的到達作業(yè)。主要包括貨運-的交接、貨物的卸車及貨物的交付與搬出。公路運輸?shù)奶攸c公路運輸一般是指汽車運輸，它與鐵路、水路、航空和管道運輸相比較，具有如下主要特點：機動、靈活、適應(yīng)性強，能滿足多方面多種運輸需要；可做到取貨上門，送貨到家（門到門運輸），實現(xiàn)直達運輸，不需中途換裝；運送速度較快；始建投資較少，較易興辦，資金、設(shè)施轉(zhuǎn)移的自由度大；單位運輸成本較高；運行持續(xù)性較差；安全性較低，對環(huán)境保護有較大影響。因此，公路運輸一般從事中、短途運輸，是一種地區(qū)性的“面”上的運輸方式，為鐵路、水運、航空運輸起集疏運作用。在鐵路、水運尚不發(fā)達的地區(qū)，也擔(dān)負(fù)著長途干線運輸任務(wù)，正因為公路運輸有其活動的廣泛性和靈活性，因此，借助于公路運輸?shù)陌l(fā)展，才能把各種運輸方式聯(lián)結(jié)成網(wǎng)，形成一個分工合作、協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合運輸體系，充分發(fā)揮運輸業(yè)在經(jīng)濟和社會發(fā)展中的重要作用，并提高綜合運輸能力和綜合運輸效益。公路的這種-的作用是其他各種運輸方式所不能替代的。隨著我國公路運輸市場逐步全面放開，物流理論、大交通理論的研究和應(yīng)用，對我國公路運輸業(yè)產(chǎn)生了重大影響。我國公路運輸建設(shè)與發(fā)展已呈現(xiàn)服務(wù)功能多樣化、場站布局合理化、服務(wù)-化、操作運行機械化和電子化、運輸組織電子化、貨運集散協(xié)作化、組織管理現(xiàn)代化、投資主體多元化的趨勢。公路貨物運輸類型，同鐵路運輸一樣，公路貨物運輸也有整車運輸、零擔(dān)運輸和集裝箱運輸?shù)热N主要類型。一批貨物數(shù)量、性質(zhì)、形狀或體積等，必須單獨使用一輛三噸及其以上貨車裝運時，按整車運輸辦理。一批貨物數(shù)量、性質(zhì)、形狀和體積等，均不需單獨使用一輛三噸及其以上貨車裝運時，則按零擔(dān)運輸辦理。適合以集裝箱運輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)按集裝箱運輸辦理。其中，公路零擔(dān)貨物具有運量零星、批數(shù)較多、流向分散和品類繁雜等特點，加之零擔(dān)貨物性質(zhì)比較復(fù)雜，包裝條件也各不相同，有時必須幾批甚至幾十批貨物才能配裝一車。此外，零擔(dān)貨物運輸大都需要經(jīng)過中轉(zhuǎn)、配貨、配載等環(huán)節(jié)。因此零擔(dān)貨物運輸組織工作比整車細(xì)致、復(fù)雜得多。3）公路運輸?shù)慕M織形式，在市場經(jīng)濟條件下，公路運輸?shù)慕M織形式一般有以下幾種類別。（1）公共運輸業(yè)。這種企業(yè)經(jīng)營汽車貨物運輸業(yè)務(wù)并以整個社會為服務(wù)對象，其經(jīng)營方式有：定期定線，即不論貨載多少.在固定路線上按時間表行駛；定線不定期，即在固定路線上視貨載情況，派車行駛；定區(qū)不定期，即在固定的區(qū)域內(nèi)根據(jù)貨載需要，派車行駛。（2）契約運輸業(yè)。按照承托雙方簽訂的運輸契約運送貨物。一般都是一些大的工礦企業(yè)與承運人簽訂契約的，常-量較大而又較穩(wěn)定。契約期限一般都比較長，短的有半年、一年，長的可達數(shù)年。按契約規(guī)定，托運人-提供一定的貨運量，承運人-提供所需的運力。（3）自用運輸業(yè)。企業(yè)及其他各種組織自置汽車，專為運送自己的物資和產(chǎn)品，一般不對外營業(yè)。（4）汽車貨運代理。貨運代理人本身既不掌握貨源也不掌握運輸工具。他們以中間人身份一面向貨主攬貨，一面向運輸公司托運，借此收取手續(xù)費用和-。有的汽車貨運代理專門從事向貨主攬取零星貨載，加以歸納集中成為整車貨物，然后自己以托運人名義向運輸公司托運，-零擔(dān)和整車貨物運費之間的差額。 水路運輸，水路運輸?shù)奶攸c，水路運輸是利用船舶和江河湖泊等水道進行貨物運輸?shù)倪\輸方式，其技術(shù)經(jīng)濟特點是載重量大、成本低、投資省，但靈活性小，連續(xù)性也差。較適于擔(dān)負(fù)大宗、低值、笨重和各種散裝貨物的中長距離運輸。與其他運輸方式相比，水運還具有如下特點：受自然條件的-與影響大；開發(fā)利用涉及面較廣；對綜合運輸?shù)囊蕾囆暂^大，水運航線無法在廣-地-意延伸，故水運的充分開發(fā)利用，要與鐵路、公路和管道等運輸方式配合；是開展國際貿(mào)易的主要方式，-是海運，承擔(dān)各種外貿(mào)貨物的進出口運輸。2）水路運輸貨運程序，水路運輸可以分為定期船貨運和不定期船貨運兩種經(jīng)營方式。（1）定期船貨運。定期船貨運程序包括訂艙、接貨裝船、卸船交貨。訂艙。訂艙是托運人（包括其代理人）向班-司（即承運人，包括其代理人）申請物品運輸，承運人對這種申請給予承諾的行為。接貨裝船。在定期船的雜貨運輸中，除另有約定外，都規(guī)定托運人應(yīng)將其托運的物品送至船邊，如果船舶是在錨地或浮筒作業(yè)，托運人還應(yīng)用駁船將物品駁運至船上，然后進行物品的交接和裝船作業(yè)。對于特殊物品，如危險物品、鮮活貨、貴重貨，重大件等，通常采取由托運人將物品直接送至船邊，交接裝船的形式，即采-裝或直接裝船的方式。卸船交貨。在定期船的雜貨運輸中，卸船交貨是指將船舶所承運的物品在運輸合同規(guī)定的卸貨港從船上卸下，并在船邊交給收貨人及辦理物品的交接手續(xù)。但是.如果由于、冰凍、港口-等特殊原因，船舶已不可能前往原定的卸貨港，或會使船舶處于不安全狀態(tài)，則船舶可以駛往能夠安全到達的附近港口卸貨。對于危險物品、重大件等特殊物品，通常采取由收貨人來船邊接受貨物，并辦理交接手續(xù)的現(xiàn)提形式。在定期船運輸中，從辦理物品的托運手續(xù)開始，到物品裝船、卸船、直至交付的整個過程，都需要編制各種單證。這些單證是在貨方（包括托運人和收貨人）與船方之間辦理貨物交接的證明，也是貨方、港方、船方等有關(guān)單位之間從事業(yè)務(wù)工作的憑證，還是劃分貨方、港方、船方各自責(zé)任的-依據(jù)。對于現(xiàn)代物流運輸業(yè)務(wù)而言，重要的單證是運單和提單。（2）不定期船貨運。國內(nèi)不定期船貨運業(yè)務(wù)較為簡單，國際運輸中，不定期船運輸業(yè)務(wù)較為復(fù)雜。在此簡單介紹租船程序。租船是通過租船市場進行的。在租船市場上，船舶-是船舶的供給方，而承-則是船舶的需求方。一項租船業(yè)務(wù)從發(fā)出詢價到締結(jié)租船合同的全過程稱為租船程序。一項租船交易的成交，大致要經(jīng)過詢盤、發(fā)盤、還盤、報實盤、受盤、簽訂認(rèn)租確認(rèn)書和編制、審核、簽訂正式租船合同等七個階段，詢盤的目的和作用是讓對方知道發(fā)盤人的意向和需求的概況。承-發(fā)出詢盤的目的是以適當(dāng)?shù)那⒆鈼l件，直接或通過租船經(jīng)紀(jì)人尋求合適的船舶來運輸貨物；船舶-發(fā)出詢盤的目的是承攬貨物運輸業(yè)務(wù)。詢盤的內(nèi)容包括必須讓對方知道的項目。發(fā)盤又稱報價。承-或船舶-圍繞詢盤中的內(nèi)容，就租船涉及的主要條件答復(fù)詢盤方即為發(fā)盤。予以發(fā)盤即意味著對詢盤內(nèi)容存在興趣，所以在發(fā)盤時，應(yīng)考慮對方接受發(fā)盤內(nèi)容的可能性。發(fā)盤的內(nèi)容包括了租船業(yè)務(wù)的主要條件，也構(gòu)成了租船合同的基礎(chǔ)內(nèi)容。還盤又稱還價，是指接受發(fā)盤的一方對發(fā)盤中的一些條件提出修改，或提出自己的新條件，并向發(fā)盤人提出的工作過程。還盤的目的在于要求對方更改對自己不利的，或合同執(zhí)行上不可行的洽租條件。還盤意味著新的詢價開始。對還盤條件做出答復(fù)或再次做出新的報價稱為反還盤或稱反還價。報實盤。在經(jīng)過了多次還盤與再還盤后，如果雙方對租船合同條款的意見已漸趨一致，一方可以報實盤的方式要求對方做出是否成交的決定。-發(fā)盤實質(zhì)上就是在-次發(fā)盤時就報實盤了。受盤又稱接受訂租，即一方當(dāng)事人對實盤所列條件在有效期內(nèi)明確表示承諾的意見。至此，租船合同即告成立。原則上，接受訂租是租船程序的-階段。接受訂租后，一項租船洽商即告結(jié)束。簽訂認(rèn)租確認(rèn)書。一項租船業(yè)務(wù)成交后，通常的做法是要在當(dāng)事人之間簽署一份訂租確認(rèn)書。訂租確認(rèn)書應(yīng)詳細(xì)列出船舶-和承-在洽租過程中雙方承諾的主要條款。編制、審核、簽訂正式租船合同。當(dāng)事人雙方簽認(rèn)的訂租確認(rèn)書是一份供雙方履行的簡式的租船合同。但是，雙方還可按照已達成的協(xié)議編制、審核并簽署正式的租船合同。航空運輸，航空運輸?shù)慕?jīng)濟效用，航空運輸作為一種國際貿(mào)易運輸方式，僅是第二次大戰(zhàn)后才開始出現(xiàn)的。隨著軍機的結(jié)束，-飛機逐漸轉(zhuǎn)向民用航空，尤其是寬體飛機的出現(xiàn)和全貨機的不斷發(fā)展，航空貨運在經(jīng)濟發(fā)展中的-越來越重要。由于航空運輸速度快，航線不受地形條件-，安全準(zhǔn)時，還可節(jié)省包裝、保險、利息等費用，而且手續(xù)簡便，在開辟新市場、適應(yīng)市場需要與變化等方面較其他運輸方式更為-，所以發(fā)展迅速，運量逐步增大，在整個國際貿(mào)易運輸中的-日益-。一般航空運輸能帶來的經(jīng)濟效用主要有：（1）降低庫存水平。航空運輸?shù)母咚傩允沟瞄L距離的物品運送可以在短時間內(nèi)完成，使降低庫存成為可能，庫存投資和保管費用也可以相應(yīng)節(jié)約，提高資金的周轉(zhuǎn)速度。（2）能完成物品的迅速補給，尤其是對于季節(jié)性強、銷售期比較短的物品。
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