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北京中研華泰信息技術(shù)研究院提供2017-2022年新能源汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式分析及-發(fā)展規(guī)劃研究報(bào)告。2017-2022年新能源汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式分析及-發(fā)展規(guī)劃研究報(bào)告
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編 碼 310512
出版日期 2017年4月
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專員 胡晶晶
報(bào)告價(jià)格 紙質(zhì)版6500元 電子版6800元 合訂本7000元
-章 新能源汽車主要商業(yè)模式介紹
1.1 整車租賃模式
1.2 車-售+充換電設(shè)備模式
1.3 裸車銷售、電池租賃、充換兼容模式
第二章 新能源汽車行業(yè)整車租賃商業(yè)模式分析
2.1 新能源汽車租賃企業(yè)支撐體系及業(yè)務(wù)流程
2.1.1 支撐體系
2.1.2 業(yè)務(wù)流程
2.2 新能源汽車分時(shí)租賃模式發(fā)展概況
2.2.1 分時(shí)租賃概念
2.2.2 市場(chǎng)主體
2.2.3 發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.2.4 分時(shí)租賃o2o模式分析
2.2.5 基于swot的發(fā)展趨勢(shì)分析
2.3 新能源汽車租賃運(yùn)營的主要模式分析
2.3.1 -公務(wù)用車租賃
2.3.2 企-業(yè)務(wù)經(jīng)營用車租賃
2.3.3 私人體驗(yàn)消費(fèi)用車租賃
2.4 新能源汽車租賃運(yùn)營模式的風(fēng)險(xiǎn)分析
2.4.1 -風(fēng)險(xiǎn)
2.4.2 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
2.4.3 政策風(fēng)險(xiǎn)
2.4.4 非經(jīng)營性風(fēng)險(xiǎn)
2.5 新能源汽車租賃運(yùn)營的支撐體系發(fā)展建議
2.5.1 -部門的制度建設(shè)
2.5.2 -的宣傳推廣
2.5.3 新能源汽車公司的技術(shù)支撐
第三章 2014-2016年新能源汽車充電樁商業(yè)模式分析
3.1 2014-2016年充電樁市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
3.1.1 市場(chǎng)產(chǎn)量規(guī)模
3.1.2 建設(shè)規(guī)模情況
3.1.3 行業(yè)需求規(guī)模
3.2 2014-2016年充電樁市場(chǎng)競(jìng)爭格局分析
3.2.1 行業(yè)競(jìng)爭結(jié)構(gòu)
3.2.2 割據(jù)時(shí)代的終結(jié)
3.2.3 國企的市場(chǎng)布局
3.2.4 互聯(lián)網(wǎng)公司布局
3.2.5 多企業(yè)布局充電樁
3.3 2014-2016年充電樁產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作模式
3.3.1 設(shè)備生產(chǎn)環(huán)節(jié)
3.3.2 工程施工環(huán)節(jié)
3.3.3 充電運(yùn)營環(huán)節(jié)
3.3.4 典型公司運(yùn)營
3.3.5 產(chǎn)業(yè)鏈投資分析
3.4 2014-2016年充電樁行業(yè)區(qū)域布局狀況
3.4.1 產(chǎn)出結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀
3.4.2 區(qū)域結(jié)構(gòu)布局
3.4.3 區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
3.4.4 補(bǔ)貼扶持政策
3.5 充電樁投資市場(chǎng)盈利水平分析
3.5.1 充電樁總投資
3.5.2 運(yùn)營成本及收益
3.5.3 投資收益分析
第四章 2014-2016年新能源汽車充換電站商業(yè)模式分析
4.1 新能源汽車充換電站設(shè)施建設(shè)分析
4.1.1 充換電站的結(jié)構(gòu)組成
4.1.2 充電站基礎(chǔ)設(shè)施的功能
4.1.3 充換電站的施工原則
4.1.4 外部接入方式的影響因素
4.1.5 各類充電站的外部接入方式
4.1.6 充換電站規(guī)模的決定要素
4.2 新能源汽車充電站建設(shè)主體分析
4.2.1 市場(chǎng)格局
4.2.2 電網(wǎng)企業(yè)
4.2.3 油氣-
4.2.4 汽車廠商
4.2.5 其他企業(yè)
4.3 新能源汽車充換電站建設(shè)模式比較
4.3.1 --模式
4.3.2 企業(yè)-模式
4.3.3 用戶-模式
4.4 新能源汽車充換電站服務(wù)模式分析
4.4.1 換電站（電池租賃）模式
4.4.2 充電站直充模式
4.4.3 充電樁模式
4.4.4 三種服務(wù)模式比較
4.4.5 以充電為主的充換電服務(wù)模式路線圖
4.4.6 以換電為主的充換電服務(wù)模式路線圖
4.5 新能源汽車充換電站運(yùn)營模式分析
4.5.1 國外運(yùn)營模式
4.5.2 國內(nèi)運(yùn)營模式
4.5.3 運(yùn)作模式分析
4.5.4 運(yùn)作相關(guān)要求
4.5.5 運(yùn)營面臨挑戰(zhàn)
4.5.6 充換電站標(biāo)準(zhǔn)化
4.6 新能源汽車充換電站需求分析
4.6.1 需求特點(diǎn)
4.6.2 中期需求預(yù)測(cè)
4.6.3 遠(yuǎn)期需求預(yù)測(cè)
第五章 新能源汽車電池租賃商業(yè)模式分析
5.1 新能源汽車電池主要分類
5.1.1 氫鎳電池
5.1.2 燃料電池
5.1.3 鉛酸蓄電池
5.1.4 鋰離子電池
5.2 新能源汽車電池系統(tǒng)充電要求及充電方式
5.2.1 電池系統(tǒng)要求
5.2.2 電池充電方式
5.3 新能源汽車電池租賃運(yùn)營模式分析
5.3.1 商業(yè)模式介紹
5.3.2 運(yùn)作模式分析
5.3.3 產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
5.3.4 模式推廣對(duì)策
5.4 新能源汽車電池租賃市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
第六章 新能源汽車共享商業(yè)模式
6.1 新能源汽車共享模式發(fā)展歷程
6.2 國內(nèi)新能源汽車共享的發(fā)展模式
6.2.1 上海evcard
6.2.2 杭州“微公交”
6.2.3 北京綠狗租車
6.3 國外新能源汽車租賃的-案例
6.3.1 car2go
6.3.2 autolib
6.3.3 zipcar
6.4 新能源汽車共享模式未來發(fā)展機(jī)遇
第七章 -新能源汽車行業(yè)典型企業(yè)運(yùn)營模式
7.1 特斯拉
7.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2 企業(yè)發(fā)展定位
7.1.3 業(yè)務(wù)系統(tǒng)模式
7.1.4 企業(yè)贏利模式
7.1.5 關(guān)鍵資源和能力
7.2 南方電網(wǎng)公司
7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2 設(shè)施建設(shè)規(guī)模
7.2.3 運(yùn)營管理模式
7.2.4 充換電系統(tǒng)開發(fā)
7.2.5 充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃
7.3 比亞迪股份有限公司
7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2 產(chǎn)品定位戰(zhàn)略
7.3.3 金融運(yùn)營模式
7.3.4 公司未來規(guī)劃
7.4 青島特銳德電氣股份有限公司
7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2 企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.4.3 企業(yè)商業(yè)模式
7.4.4 產(chǎn)品發(fā)展情況
7.4.5 子公司特來電發(fā)展
7.4.6 未來前景展望
7.5 浙江萬馬股份有限公司
7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.5.3 盈利模式清晰化
7.5.4 募資加碼充電樁
7.5.5 充電設(shè)施區(qū)域規(guī)劃
7.5.6 布局充電設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈
7.5.7 企業(yè)未來前景展望
7.6 杭州中恒電氣股份有限公司
7.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.6.2 企業(yè)發(fā)展-
7.6.3 商業(yè)運(yùn)作模式
7.6.4 發(fā)展布局戰(zhàn)略
7.6.5 未來前景展望
7.7 鄭州宇通客車股份有限公司
7.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.7.2 營銷模式分析
7.7.3 運(yùn)營模式-
7.8 深圳市沃特瑪電池有限公司
7.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.8.2 產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)
7.8.3 跨界-發(fā)展
7.8.4 組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
圖表目錄
圖表1 節(jié)能和新能源汽車租賃業(yè)流程圖
圖表2 分時(shí)租賃模式對(duì)比
圖表3 新能源汽車分時(shí)租賃o2o模式
圖表4 分時(shí)租賃租車流程圖
圖表5 2014-2017年3月累計(jì)建成充換電站數(shù)量
圖表6 2014-2017年3月累計(jì)建成充電樁數(shù)量
圖表7 2014-2017年3月我國充電樁建設(shè)規(guī)模
圖表8 2014年充電設(shè)施建設(shè)狀況
圖表9 2014-2017年3月全球新能源汽車出貨量
圖表10 2014-2017年3月我國新能源汽車新增銷量
圖表11 2014-2017年3月我國車樁比
圖表12 根據(jù)汽車保有量規(guī)劃預(yù)測(cè)的充電樁市場(chǎng)規(guī)模
圖表13 2014-2017年3月 - 公司電動(dòng) - 充電設(shè)施建設(shè)情況
圖表14 2014年充電樁地域產(chǎn)出結(jié)構(gòu)
圖表15 充電樁建設(shè)城市布局
圖表16 2017-2022年各省市新能源汽車充電設(shè)施-標(biāo)準(zhǔn)
圖表17 新能源標(biāo)準(zhǔn)車折算關(guān)系表
圖表18 “-”-污染區(qū)域新能源汽車充電設(shè)施-政策
圖表19 “-”中部省和福建省新能源汽車充電設(shè)施-政策
圖表20 “-”其他地區(qū)新能源汽車充電設(shè)施-政策
圖表21 2017-2022年各省市新能源汽車超出門檻部分充電設(shè)施-標(biāo)準(zhǔn)
圖表22 部分城市充電服務(wù)費(fèi)
圖表23 充電樁成本分析
圖表24 不同電價(jià)下充電樁收益分析
圖表25 不同電價(jià)、工作時(shí)間下充電樁收益分析
圖表26 充電樁收益表
圖表27 充電樁投資收益表
圖表28 不同情景下充電樁回收成本周期
圖表29 不同情景模式下充電樁投資收益分析
圖表30 安凱客車價(jià)格構(gòu)成
圖表31 電池租賃模式充電站的優(yōu)劣勢(shì)
圖表32 直充模式充電站優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表33 充電樁模式充電站優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表34 不同地區(qū)充電樁比較
圖表35 電池租賃、直充模式、充電樁模式比較
圖表36 充電為主情況下電動(dòng)汽車充換電業(yè)務(wù)模式發(fā)展趨勢(shì)
圖表37 換電為主情況下電動(dòng)汽車充換電業(yè)務(wù)模式發(fā)展趨勢(shì)
圖表38 國外充電站綜合服務(wù)模式
圖表39 國外充電站更換電池服務(wù)模式
圖表40 三種合作模式比較分析
圖表41 電動(dòng)汽車充電站更換電池的流程圖
圖表42 電動(dòng)汽車充電站電池維護(hù)的流程圖
圖表43 電動(dòng)汽車充電站整體運(yùn)作模式流程圖
圖表44 上海市新能源車分時(shí)租賃使用情況
圖表45 上海市新能源車分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)狀布置情況
圖表46 杭州微公交計(jì)費(fèi)情況
圖表47 北京綠狗租車網(wǎng)點(diǎn)分布
圖表48 綠狗收費(fèi)情況
圖表49 autolib收費(fèi)情況表
圖表50 zipcar收費(fèi)情況及運(yùn)營模式
圖表51 特斯拉業(yè)務(wù)系統(tǒng)圖
圖表52 特銳德充電樁模式的優(yōu)勢(shì)
圖表53 特銳德商業(yè)模式
圖表54 特銳德閉環(huán)生態(tài)圈
圖表55 箱式變電站為-設(shè)備
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-章 新能源汽車主要商業(yè)模式介紹
1.1 整車租賃模式
1.2 車-售+充換電設(shè)備模式
1.3 裸車銷售、電池租賃、充換兼容模式
第二章 新能源汽車行業(yè)整車租賃商業(yè)模式分析
2.1 新能源汽車租賃企業(yè)支撐體系及業(yè)務(wù)流程
2.1.1 支撐體系
2.1.2 業(yè)務(wù)流程
2.2 新能源汽車分時(shí)租賃模式發(fā)展概況
2.2.1 分時(shí)租賃概念
2.2.2 市場(chǎng)主體
2.2.3 發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.2.4 分時(shí)租賃o2o模式分析
2.2.5 基于swot的發(fā)展趨勢(shì)分析
2.3 新能源汽車租賃運(yùn)營的主要模式分析
2.3.1 -公務(wù)用車租賃
2.3.2 企-業(yè)務(wù)經(jīng)營用車租賃
2.3.3 私人體驗(yàn)消費(fèi)用車租賃
2.4 新能源汽車租賃運(yùn)營模式的風(fēng)險(xiǎn)分析
2.4.1 -風(fēng)險(xiǎn)
2.4.2 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
2.4.3 政策風(fēng)險(xiǎn)
2.4.4 非經(jīng)營性風(fēng)險(xiǎn)
2.5 新能源汽車租賃運(yùn)營的支撐體系發(fā)展建議
2.5.1 -部門的制度建設(shè)
2.5.2 -的宣傳推廣
2.5.3 新能源汽車公司的技術(shù)支撐
第三章 2014-2016年新能源汽車充電樁商業(yè)模式分析
3.1 2014-2016年充電樁市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
3.1.1 市場(chǎng)產(chǎn)量規(guī)模
3.1.2 建設(shè)規(guī)模情況
3.1.3 行業(yè)需求規(guī)模
3.2 2014-2016年充電樁市場(chǎng)競(jìng)爭格局分析
3.2.1 行業(yè)競(jìng)爭結(jié)構(gòu)
3.2.2 割據(jù)時(shí)代的終結(jié)
3.2.3 國企的市場(chǎng)布局
3.2.4 互聯(lián)網(wǎng)公司布局
3.2.5 多企業(yè)布局充電樁
3.3 2014-2016年充電樁產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作模式
3.3.1 設(shè)備生產(chǎn)環(huán)節(jié)
3.3.2 工程施工環(huán)節(jié)
3.3.3 充電運(yùn)營環(huán)節(jié)
3.3.4 典型公司運(yùn)營
3.3.5 產(chǎn)業(yè)鏈投資分析
3.4 2014-2016年充電樁行業(yè)區(qū)域布局狀況
3.4.1 產(chǎn)出結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀
3.4.2 區(qū)域結(jié)構(gòu)布局
3.4.3 區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
3.4.4 補(bǔ)貼扶持政策
3.5 充電樁投資市場(chǎng)盈利水平分析
3.5.1 充電樁總投資
3.5.2 運(yùn)營成本及收益
3.5.3 投資收益分析
第四章 2014-2016年新能源汽車充換電站商業(yè)模式分析
4.1 新能源汽車充換電站設(shè)施建設(shè)分析
4.1.1 充換電站的結(jié)構(gòu)組成
4.1.2 充電站基礎(chǔ)設(shè)施的功能
4.1.3 充換電站的施工原則
4.1.4 外部接入方式的影響因素
4.1.5 各類充電站的外部接入方式
4.1.6 充換電站規(guī)模的決定要素
4.2 新能源汽車充電站建設(shè)主體分析
4.2.1 市場(chǎng)格局
4.2.2 電網(wǎng)企業(yè)
4.2.3 油氣-
4.2.4 汽車廠商
4.2.5 其他企業(yè)
4.3 新能源汽車充換電站建設(shè)模式比較
4.3.1 --模式
4.3.2 企業(yè)-模式
4.3.3 用戶-模式
4.4 新能源汽車充換電站服務(wù)模式分析
4.4.1 換電站（電池租賃）模式
4.4.2 充電站直充模式
4.4.3 充電樁模式
4.4.4 三種服務(wù)模式比較
4.4.5 以充電為主的充換電服務(wù)模式路線圖
4.4.6 以換電為主的充換電服務(wù)模式路線圖
4.5 新能源汽車充換電站運(yùn)營模式分析
4.5.1 國外運(yùn)營模式
4.5.2 國內(nèi)運(yùn)營模式
4.5.3 運(yùn)作模式分析
4.5.4 運(yùn)作相關(guān)要求
4.5.5 運(yùn)營面臨挑戰(zhàn)
4.5.6 充換電站標(biāo)準(zhǔn)化
4.6 新能源汽車充換電站需求分析
4.6.1 需求特點(diǎn)
4.6.2 中期需求預(yù)測(cè)
4.6.3 遠(yuǎn)期需求預(yù)測(cè)
第五章 新能源汽車電池租賃商業(yè)模式分析
5.1 新能源汽車電池主要分類
5.1.1 氫鎳電池
5.1.2 燃料電池
5.1.3 鉛酸蓄電池
5.1.4 鋰離子電池
5.2 新能源汽車電池系統(tǒng)充電要求及充電方式
5.2.1 電池系統(tǒng)要求
5.2.2 電池充電方式
5.3 新能源汽車電池租賃運(yùn)營模式分析
5.3.1 商業(yè)模式介紹
5.3.2 運(yùn)作模式分析
5.3.3 產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
5.3.4 模式推廣對(duì)策
5.4 新能源汽車電池租賃市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
第六章 新能源汽車共享商業(yè)模式
6.1 新能源汽車共享模式發(fā)展歷程
6.2 國內(nèi)新能源汽車共享的發(fā)展模式
6.2.1 上海evcard
6.2.2 杭州“微公交”
6.2.3 北京綠狗租車
6.3 國外新能源汽車租賃的-案例
6.3.1 car2go
6.3.2 autolib
6.3.3 zipcar
6.4 新能源汽車共享模式未來發(fā)展機(jī)遇
第七章 -新能源汽車行業(yè)典型企業(yè)運(yùn)營模式
7.1 特斯拉
7.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2 企業(yè)發(fā)展定位
7.1.3 業(yè)務(wù)系統(tǒng)模式
7.1.4 企業(yè)贏利模式
7.1.5 關(guān)鍵資源和能力
7.2 南方電網(wǎng)公司
7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2 設(shè)施建設(shè)規(guī)模
7.2.3 運(yùn)營管理模式
7.2.4 充換電系統(tǒng)開發(fā)
7.2.5 充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃
7.3 比亞迪股份有限公司
7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2 產(chǎn)品定位戰(zhàn)略
7.3.3 金融運(yùn)營模式
7.3.4 公司未來規(guī)劃
7.4 青島特銳德電氣股份有限公司
7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2 企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.4.3 企業(yè)商業(yè)模式
7.4.4 產(chǎn)品發(fā)展情況
7.4.5 子公司特來電發(fā)展
7.4.6 未來前景展望
7.5 浙江萬馬股份有限公司
7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2 企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.5.3 盈利模式清晰化
7.5.4 募資加碼充電樁
7.5.5 充電設(shè)施區(qū)域規(guī)劃
7.5.6 布局充電設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈
7.5.7 企業(yè)未來前景展望
7.6 杭州中恒電氣股份有限公司
7.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.6.2 企業(yè)發(fā)展-
7.6.3 商業(yè)運(yùn)作模式
7.6.4 發(fā)展布局戰(zhàn)略
7.6.5 未來前景展望
7.7 鄭州宇通客車股份有限公司
7.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.7.2 營銷模式分析
7.7.3 運(yùn)營模式-
7.8 深圳市沃特瑪電池有限公司
7.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
7.8.2 產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)
7.8.3 跨界-發(fā)展
7.8.4 組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
圖表目錄
圖表1 節(jié)能和新能源汽車租賃業(yè)流程圖
圖表2 分時(shí)租賃模式對(duì)比
圖表3 新能源汽車分時(shí)租賃o2o模式
圖表4 分時(shí)租賃租車流程圖
圖表5 2014-2017年3月累計(jì)建成充換電站數(shù)量
圖表6 2014-2017年3月累計(jì)建成充電樁數(shù)量
圖表7 2014-2017年3月我國充電樁建設(shè)規(guī)模
圖表8 2014年充電設(shè)施建設(shè)狀況
圖表9 2014-2017年3月全球新能源汽車出貨量
圖表10 2014-2017年3月我國新能源汽車新增銷量
圖表11 2014-2017年3月我國車樁比
圖表12 根據(jù)汽車保有量規(guī)劃預(yù)測(cè)的充電樁市場(chǎng)規(guī)模
圖表13 2014-2017年3月 - 公司電動(dòng) - 充電設(shè)施建設(shè)情況
圖表14 2014年充電樁地域產(chǎn)出結(jié)構(gòu)
圖表15 充電樁建設(shè)城市布局
圖表16 2017-2022年各省市新能源汽車充電設(shè)施-標(biāo)準(zhǔn)
圖表17 新能源標(biāo)準(zhǔn)車折算關(guān)系表
圖表18 “-”-污染區(qū)域新能源汽車充電設(shè)施-政策
圖表19 “-”中部省和福建省新能源汽車充電設(shè)施-政策
圖表20 “-”其他地區(qū)新能源汽車充電設(shè)施-政策
圖表21 2017-2022年各省市新能源汽車超出門檻部分充電設(shè)施-標(biāo)準(zhǔn)
圖表22 部分城市充電服務(wù)費(fèi)
圖表23 充電樁成本分析
圖表24 不同電價(jià)下充電樁收益分析
圖表25 不同電價(jià)、工作時(shí)間下充電樁收益分析
圖表26 充電樁收益表
圖表27 充電樁投資收益表
圖表28 不同情景下充電樁回收成本周期
圖表29 不同情景模式下充電樁投資收益分析
圖表30 安凱客車價(jià)格構(gòu)成
圖表31 電池租賃模式充電站的優(yōu)劣勢(shì)
圖表32 直充模式充電站優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表33 充電樁模式充電站優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表34 不同地區(qū)充電樁比較
圖表35 電池租賃、直充模式、充電樁模式比較
圖表36 充電為主情況下電動(dòng)汽車充換電業(yè)務(wù)模式發(fā)展趨勢(shì)
圖表37 換電為主情況下電動(dòng)汽車充換電業(yè)務(wù)模式發(fā)展趨勢(shì)
圖表38 國外充電站綜合服務(wù)模式
圖表39 國外充電站更換電池服務(wù)模式
圖表40 三種合作模式比較分析
圖表41 電動(dòng)汽車充電站更換電池的流程圖
圖表42 電動(dòng)汽車充電站電池維護(hù)的流程圖
圖表43 電動(dòng)汽車充電站整體運(yùn)作模式流程圖
圖表44 上海市新能源車分時(shí)租賃使用情況
圖表45 上海市新能源車分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)狀布置情況
圖表46 杭州微公交計(jì)費(fèi)情況
圖表47 北京綠狗租車網(wǎng)點(diǎn)分布
圖表48 綠狗收費(fèi)情況
圖表49 autolib收費(fèi)情況表
圖表50 zipcar收費(fèi)情況及運(yùn)營模式
圖表51 特斯拉業(yè)務(wù)系統(tǒng)圖
圖表52 特銳德充電樁模式的優(yōu)勢(shì)
圖表53 特銳德商業(yè)模式
圖表54 特銳德閉環(huán)生態(tài)圈
圖表55 箱式變電站為-設(shè)備
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