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折疊回轉(zhuǎn)式型

回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器是再生式空氣預(yù)熱器常見的形式，它是利用煙氣和空氣交替地通過金屬受熱面來加熱空氣。回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器按運(yùn)動方式可分為受熱面轉(zhuǎn)動和風(fēng)罩轉(zhuǎn)動兩種，本爐的兩臺空氣預(yù)熱器為三分倉受熱面旋轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器。

轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器由圓筒形轉(zhuǎn)子和固定的圓筒形外殼及驅(qū)動裝置組成。
大量未燃盡的可燃物沉積在傳熱元件上是空預(yù)器著火的-條件，也是關(guān)鍵所在。空預(yù)器的傳熱元件由薄板組成，排列很密，單位體積受熱面-，在其下部金屬溫度低，低負(fù)荷運(yùn)行時-，很容易積灰。在鍋爐初調(diào)試階段，在點(diǎn)火(油點(diǎn)火)以及長期低負(fù)荷運(yùn)行的情況下(投油)，因燃燒不完全，從爐膛帶來的凝結(jié)油霧和未燃盡的可燃物堆積在空預(yù)器中層下部及冷端傳熱元件上，這是著火的根源。

造成大量油霧和未燃盡可燃物堆積在空預(yù)器上的主要原因有:

⑴機(jī)組設(shè)備故障多，運(yùn)行調(diào)試人員經(jīng)驗(yàn)不足，造成調(diào)試周期過長，燒油過多，而且燃燒不好;

⑵油壓或霧化汽壓不適當(dāng)，汽孔、油孔堵塞，霧化不佳;

⑶配風(fēng)不當(dāng);

⑷點(diǎn)火器漏油;

⑸長期低負(fù)荷運(yùn)行，鍋爐啟停次數(shù)多;

⑹空預(yù)器吹灰器未能有效投入。在鍋爐啟動和低負(fù)荷運(yùn)行時，由于冷端金屬溫度低，使空預(yù)器易積灰，這時應(yīng)加強(qiáng)吹灰。然而由于某些原因啟動初期吹灰介質(zhì)的汽壓和汽溫不足，過-低，吹灰效果不理想。

著火的預(yù)防措施

盡量減少在空預(yù)器上沉積未燃盡可燃物

其關(guān)鍵是使燃料完全燃燒。用油點(diǎn)火及低負(fù)荷投油時，油溫、油壓、汽壓應(yīng)合適，使油霧化-，配風(fēng)正確;油槍不堵塞，不漏油;燃燒穩(wěn)定、充分，以盡量減少未燃盡的可燃物。

加強(qiáng)對空預(yù)器的監(jiān)視

機(jī)組啟動前應(yīng)對空預(yù)器全面檢查，若發(fā)現(xiàn)或判斷空預(yù)器有較多未燃盡的可燃物堆積時，決不能投入熱態(tài)運(yùn)行，一定要進(jìn)行水清洗，然后烘干。應(yīng)-吹灰器能正常投入，吹灰介質(zhì)參數(shù)合格。

運(yùn)行過程中，-是啟動、熱備用后再啟動以及空預(yù)器突然停轉(zhuǎn)和停爐后，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視空預(yù)器的端點(diǎn)溫度(空預(yù)器煙風(fēng)進(jìn)、出口溫度)。若其中的一點(diǎn)或多點(diǎn)溫度不正常升高，則應(yīng)立即分析研究，以便即時發(fā)現(xiàn)著火。例如，運(yùn)行時排煙溫度超過正常值30℃左右就預(yù)示可能著火，若繼續(xù)升高就認(rèn)為已著火，若溫度繼續(xù)升高肯定著火。當(dāng)停爐后，空預(yù)器已停止轉(zhuǎn)動，入口煙溫不變或變化很小時，而出口煙溫起初緩慢增加，后急劇上升，也表示空預(yù)器著火。運(yùn)行人員應(yīng)監(jiān)視爐膛火焰，定期觀察煙囪�？疹A(yù)器轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)后，應(yīng)觀察傳動電機(jī)電流。

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