微締汽車行業(yè)mes系統(tǒng)解決方案

蘇州微締軟件股份有限公司提供微締汽車行業(yè)mes系統(tǒng)解決方案。按定單排產(chǎn)、單臺混流的精益生產(chǎn)方式是目前汽車整車生產(chǎn)追求的一種較為理想的生產(chǎn)組織模式，盡管目前從人員、成本、生產(chǎn)效率、市場等各個因素考慮，這只是一個目標，但作為信息系統(tǒng)一定是朝著這個方面去設計和布局的。
正如整車生產(chǎn)企業(yè)所碰到以上的生產(chǎn)相關問題一樣，在有了行業(yè)普適性的erp以后，雖然進銷存各方面都有所很大的-，但依然有類似上述的問題需要突破和改進，只不過往往在實際運營的時候把這些問題進行敷衍和淹沒了而已。
對mes已經(jīng)形成了幾乎統(tǒng)一的認識，那就是建立在車間生產(chǎn)控制和上層erp之間的管理系統(tǒng)，不管是企業(yè)信息化整體建設三層布置中的中間層，還是四層理論布置中的第二層，都在說明著一個相同的道理，mes是生產(chǎn)活動與管理活動信息溝通的橋梁，計劃與生產(chǎn)之間承上啟下的“信息樞紐”。
微締汽車行業(yè)mes
要試圖解決以上生產(chǎn)經(jīng)營活動中出現(xiàn)的問題，mes的確是一個-，基于問題的層面設計開發(fā)用以適應于整車制造企業(yè)的mes系統(tǒng)，應該把問題通盤考慮著重從兩個方面去布局，一個是站在車間層面，一個是站在與車間有信息交流的外部層面。
車間層面通過條形碼與rfid適時監(jiān)測車輛工序通過狀態(tài)，通過與bom表相對應的可識別的傳輸符號與底層設備系統(tǒng)以及指示信息實現(xiàn)互連，這樣就實現(xiàn)了生產(chǎn)線的監(jiān)控與生產(chǎn)指示傳送的雙向功能，也實現(xiàn)了車間的庫存調(diào)控。與此同時，通過與設定的生產(chǎn)的外部要素相結合，便可得出實現(xiàn)工廠生產(chǎn)效率的無紙化。
在外部系統(tǒng)的連接上，其中主要的一條莫過于與erp系統(tǒng)的bom的互連，只有這樣，才能針對車輛生產(chǎn)的固有特征，進行滿足條件的生產(chǎn)計劃調(diào)整、不合格產(chǎn)品-等等要求。
對于在特定的汽車整車制造行業(yè)，mes的存在還解決了什么呢？
在生產(chǎn)線上既然mes采集了幾乎車輛生產(chǎn)制造過程中的全部生產(chǎn)過程信息，這些信息除了用作進行傳統(tǒng)mes功能之外，更為重要的一點就是隨著所監(jiān)測的對象車輛的流動，這些大量流動的半成品帶動著大量的零部件也在形成流動，推而廣之，從內(nèi)物流到外物流再到外協(xié)廠家整個供需方形成了一個流動的價值鏈，對于大批量生產(chǎn)的汽車行業(yè)，這個流動的價值鏈無疑是構成隱型成本的一個重大要素，成本的控制的好壞已經(jīng)不只是看得見的采購、直接生產(chǎn)等成本，尤其對于流程裝配性的行業(yè)，庫存才是應該控制的重點，這已經(jīng)形成共識，控制庫存，也就是控制著整個價值鏈處物料的合理流動，價值鏈流動的源頭是什么？是生產(chǎn)線車輛的布置形態(tài)，也就是mes所適時監(jiān)控到的車輛所在的生產(chǎn)工序，這個工序點也就決定了什么時候需要多少需要什么樣的零部件，物料順著價值鏈的流動這也就形成了jit的概念。
基于這個思路去談mes在汽車整車制造行業(yè)的應用，也許這才是更為重要的一層含義。目前，絕大部分價值流動是通過上層的erp的計劃組織來實現(xiàn)的，如何改為通過與mes相結合的方式來連接實現(xiàn)，無疑是個-的進步。

如何規(guī)劃汽車行業(yè)的mes
對于汽車整車制造行業(yè)，車間的生產(chǎn)受市場的波動是處于變化和調(diào)整中的，通過erp的主生產(chǎn)計劃反映到mes中，同時在車間層面現(xiàn)場的生產(chǎn)又是對既定順序的一種破壞，mes適時采集這些數(shù)據(jù)。也就是說向上承接erp，向下監(jiān)控車間的生產(chǎn)信息，通過mes自身的調(diào)整分析，向上反饋vsm給erp，向下傳遞指示給底層作業(yè)系統(tǒng)。宏觀來看需要制定以下幾大功能模塊：
生產(chǎn)計劃的調(diào)整，定單-（mps）；
生產(chǎn)設備、子系統(tǒng)的適時監(jiān)控；
工時、生產(chǎn)效率kpi的-；
生產(chǎn)指示的雙向傳遞，操作預警；
統(tǒng)計過程控制；
標時化采購體系（vsm/kanban）；
物流供給體系（time—line）；
顧客交貨期-；
產(chǎn)品不合格-、-體系（his）。

就目前各大汽車企業(yè)而言，所實施的mes仍然停留在單一的應用基礎之上，為mes而進行mes，盡管也帶來了-的應用效果，但mes的真正功用仍然遠未開發(fā)。如果想真正做到管理的精益化，mes與上層和下層的資源管理系統(tǒng)相結合才是真正的出路。




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