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北京亞博中研信息咨詢有限公司提供高速動車組行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險分析報告2016-2021年。高速動車組行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險分析報告2016-2021年
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報告編號：99363
出版日期：2016年6月
出版機(jī)構(gòu)：亞博中研研究院
報告價格：紙質(zhì)版: 6500元 電子版: 6800元 合訂本: 7000元（來電有折扣）
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本報告每個季度可以實時更新，免費(fèi)售后服務(wù)一年，具體內(nèi)容及訂購流程歡迎咨詢在線，感謝您的關(guān)注！
報告目錄
-章 高速動車組概述
1.1 動車組定義及分類
1.1.1 狹義動車組
1.1.2 廣義動車組
1.1.3 動車組分類
1.2 “-”高速動車組
1.2.1 crh1型動車組簡介
1.2.2 crh2型動車組簡介
1.2.3 crh3型動車組簡介
1.2.4 crh5型動車組簡介
第二章 2014-2016年3月高速動車組產(chǎn)業(yè)總體分析
2.1 2014-2016年3月高速動車組行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1.1 高速鐵路建設(shè)飛速發(fā)展
2.1.2 高速鐵路對鐵路裝備制造業(yè)競爭力的影響
2.1.3 鐵路裝備制造業(yè)把握高鐵建設(shè)機(jī)遇的策略分析
2.2 2014-2016年3月高速動車組行業(yè)發(fā)展綜述
2.2.1 高速動車組產(chǎn)業(yè)基本情況
2.2.2 高速動車組行業(yè)歷程及重-
2.2.3 高速動車組行業(yè)走出自主-道路
2.2.4 國產(chǎn)高速動車組達(dá)到-水平
2.3 2014-2016年3月國內(nèi)動車組研發(fā)動態(tài)
2.3.1 我國首列動力分散液力傳動內(nèi)燃動車組出口
2.3.2 我國首列自主-高寒高速動車組完成實驗
2.3.3 國內(nèi)首列自主研發(fā)寬軌動車組實現(xiàn)出口
2.3.4 我國新型時速250公里動車組在長春下線
2.3.5 國內(nèi)首例時速160公里crh6f型城際動車組在青島下線
2.3.6 “十二五”我國完善時速300公里以上高速動車組研制
2.4 動車組生產(chǎn)機(jī)檢修基地
2.4.1 長春建設(shè)國內(nèi)-高速動車組生產(chǎn)基地
2.4.2 青島加緊完善高速列車產(chǎn)業(yè)鏈
2.4.3 天津建設(shè)-電力機(jī)車檢修基地
2.4.4 北京高速動車組檢修基地建成投產(chǎn)
2.4.5 唐山將成-高速動車組生產(chǎn)及研發(fā)基地
2.5 高速動車組制造業(yè)發(fā)展前景分析
2.5.1 動車組行業(yè)發(fā)展趨勢
2.5.2 高速動車組市場需求及盈利前景-
2.5.3 高速動車組有望參與國際市場競爭
第三章 2014-2016年3月高速動車組設(shè)計及制造技術(shù)
3.1 高速動車組行業(yè)技術(shù)發(fā)展概況
3.1.1 高速動車組制造的關(guān)鍵技術(shù)
3.1.2 已掌握高速動車組-
3.1.3 我國高速動車組關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品出口歐洲
3.1.4 南車“高速動車組綜合節(jié)能技術(shù)”獲得嘉獎
3.2 高速動車組設(shè)計頂層目標(biāo)分析
3.2.1 高速動車組頂層目標(biāo)設(shè)定需求
3.2.2 高速動車組設(shè)計頂層目標(biāo)選取原則
3.2.3 高速動車組設(shè)計目標(biāo)值分析
3.3 高速動車組車體制造技術(shù)
3.3.1 高速動車組的流線形車體結(jié)構(gòu)概述
3.3.2 高速動車組車體輕量化技術(shù)
3.3.3 高速動車組車體密封技術(shù)
3.3.4 高速動車組車內(nèi)噪聲控制技術(shù)
3.4 高速動車組轉(zhuǎn)向架技術(shù)
3.4.1 高速動車組轉(zhuǎn)向架概況及其動力學(xué)特性研究
3.4.2 動車組高速轉(zhuǎn)向架需解決的關(guān)鍵技術(shù)
3.4.3 時速250公里動車組高速轉(zhuǎn)向架應(yīng)用情況
3.5 牽引傳動系統(tǒng)技術(shù)
3.5.1 高速動車組大功率電力牽引傳動系統(tǒng)概述
3.5.2 高速動車組牽引電傳動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究
3.5.3 高速動車組牽引傳動設(shè)計方案優(yōu)化構(gòu)想
3.6 高速動車組制動系統(tǒng)技術(shù)
3.6.1 高速動車組制動系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)
3.6.2 電制動技術(shù)研究
3.6.3 空氣制動研究
3.6.4 防滑裝置研究
3.6.5 制動控制系統(tǒng)分析
第四章 2014-2016年3月高速動車組制造材料行業(yè)分析
4.1 高速動車組車體材料
4.1.1 高速動車組車體材料分析
4.1.2 車體用鋁合金與不銹鋼優(yōu)勢對比
4.2 鋁合金
4.2.1 高速動車組車體鋁型材概況及發(fā)展?jié)摿Ψ治?br> 4.2.2 動車組車體用鋁合金材料基本實現(xiàn)國產(chǎn)化
4.2.3 高速動車組車體用鋁型材的生產(chǎn)
4.3 不銹鋼
4.3.1 不銹鋼在動車組上的應(yīng)用概況
4.3.2 寶鋼高強(qiáng)鋼在crh1型動車組上的應(yīng)用情況
4.3.3 太鋼不銹無縫管應(yīng)用于高速動車組剎車系統(tǒng)
第五章 2014-2016年3月高速動車組市場-采購分析
5.1 高速動車組帶給整個產(chǎn)業(yè)鏈的市場機(jī)會分析
5.1.1 具備高速列車技術(shù)和渠道優(yōu)勢的企業(yè)機(jī)會-
5.1.2 具有交流傳動機(jī)車研發(fā)能力的企業(yè)將受益
5.2 2014-2016年3月北車獲訂單情況
5.2.1 2014年北車動車組訂單情況
5.2.2 2015年北車動車組訂單情況
5.2.2 2016年3月北車動車組訂單情況
5.3 2014-2016年3月南車獲訂單情況
5.3.1 2014年南車動車組訂單情況
5.3.2 2015年南車動車組訂單情況
5.3.3 2016年3月南車動車組訂單情況
第六章 2014-2016年3月高速動車組重點(diǎn)企業(yè)財務(wù)狀況分析
6.1 中車股份有限公司
6.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.1.2 經(jīng)營效益分析
6.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.1.4 財務(wù)狀況分析
6.1.5 未來前景展望
6.2 動車組關(guān)鍵零部件制造企業(yè)
6.2.1 株洲南車時代電氣股份有限公司
6.2.2 株洲時代新材料科技股份有限公司
6.2.3 株洲南車電機(jī)股份有限公司
6.2.4 永濟(jì)新時速電機(jī)電器有限責(zé)任公司
圖表目錄
圖表1 在瑞典行走的crh1原形車
圖表2 第二批出廠的crh1a
圖表3 crh1動車組相關(guān)資料
圖表4 crh2動車組相關(guān)資料
圖表5 crh3型動車組外觀圖
圖表6 crh3動車組相關(guān)資料
圖表7 crh5動車組外觀圖
圖表8 crh5動車組相關(guān)資料
圖表9 基于swot的高速鐵路對我國鐵路裝備制造業(yè)競爭力影響因素分析
圖表10 北車集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用支出
圖表11 跨國公司在我國申請高速列車相關(guān)-發(fā)明統(tǒng)計項
圖表12 京津城際鐵路技術(shù)-四主體
圖表13 京津城際鐵路引進(jìn)-吸收再-模式
圖表14 動車組制造技術(shù)來源
圖表15 高速列車頂層目標(biāo)確定與優(yōu)化設(shè)計總體思路
圖表16 牽引變壓器主要參數(shù)
圖表17 兩種車型牽引特性曲線
圖表18 crh2-300型和crh3型動車組再生制動功率曲線比較
圖表19 2014-2016年3月中車總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表20 2014-2015年中車營業(yè)收入和凈利潤
圖表21 2016年3月中車營業(yè)收入和凈利潤
圖表22 2014-2015年中車-量
圖表23 2016年3月中車-量
圖表24 2014年中車主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表25 2014年中車主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表26 2014年中車主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表27 2014-2015年中車成長能力
圖表28 2016年3月中車成長能力
圖表29 2014-2015年中車短期償債能力
圖表30 2016年3月中車短期償債能力
圖表31 2014-2015年中車長期償債能力
圖表32 2016年3月中車長期償債能力
圖表33 2014-2015年中車運(yùn)營能力
圖表34 2016年3月中車運(yùn)營能力
圖表35 2014-2015年中車盈利能力
圖表36 2016年3月中車盈利能力
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報告編號：99363
出版日期：2016年6月
出版機(jī)構(gòu)：亞博中研研究院
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-章 高速動車組概述
1.1 動車組定義及分類
1.1.1 狹義動車組
1.1.2 廣義動車組
1.1.3 動車組分類
1.2 “-”高速動車組
1.2.1 crh1型動車組簡介
1.2.2 crh2型動車組簡介
1.2.3 crh3型動車組簡介
1.2.4 crh5型動車組簡介
第二章 2014-2016年3月高速動車組產(chǎn)業(yè)總體分析
2.1 2014-2016年3月高速動車組行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1.1 高速鐵路建設(shè)飛速發(fā)展
2.1.2 高速鐵路對鐵路裝備制造業(yè)競爭力的影響
2.1.3 鐵路裝備制造業(yè)把握高鐵建設(shè)機(jī)遇的策略分析
2.2 2014-2016年3月高速動車組行業(yè)發(fā)展綜述
2.2.1 高速動車組產(chǎn)業(yè)基本情況
2.2.2 高速動車組行業(yè)歷程及重-
2.2.3 高速動車組行業(yè)走出自主-道路
2.2.4 國產(chǎn)高速動車組達(dá)到-水平
2.3 2014-2016年3月國內(nèi)動車組研發(fā)動態(tài)
2.3.1 我國首列動力分散液力傳動內(nèi)燃動車組出口
2.3.2 我國首列自主-高寒高速動車組完成實驗
2.3.3 國內(nèi)首列自主研發(fā)寬軌動車組實現(xiàn)出口
2.3.4 我國新型時速250公里動車組在長春下線
2.3.5 國內(nèi)首例時速160公里crh6f型城際動車組在青島下線
2.3.6 “十二五”我國完善時速300公里以上高速動車組研制
2.4 動車組生產(chǎn)機(jī)檢修基地
2.4.1 長春建設(shè)國內(nèi)-高速動車組生產(chǎn)基地
2.4.2 青島加緊完善高速列車產(chǎn)業(yè)鏈
2.4.3 天津建設(shè)-電力機(jī)車檢修基地
2.4.4 北京高速動車組檢修基地建成投產(chǎn)
2.4.5 唐山將成-高速動車組生產(chǎn)及研發(fā)基地
2.5 高速動車組制造業(yè)發(fā)展前景分析
2.5.1 動車組行業(yè)發(fā)展趨勢
2.5.2 高速動車組市場需求及盈利前景-
2.5.3 高速動車組有望參與國際市場競爭
第三章 2014-2016年3月高速動車組設(shè)計及制造技術(shù)
3.1 高速動車組行業(yè)技術(shù)發(fā)展概況
3.1.1 高速動車組制造的關(guān)鍵技術(shù)
3.1.2 已掌握高速動車組-
3.1.3 我國高速動車組關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品出口歐洲
3.1.4 南車“高速動車組綜合節(jié)能技術(shù)”獲得嘉獎
3.2 高速動車組設(shè)計頂層目標(biāo)分析
3.2.1 高速動車組頂層目標(biāo)設(shè)定需求
3.2.2 高速動車組設(shè)計頂層目標(biāo)選取原則
3.2.3 高速動車組設(shè)計目標(biāo)值分析
3.3 高速動車組車體制造技術(shù)
3.3.1 高速動車組的流線形車體結(jié)構(gòu)概述
3.3.2 高速動車組車體輕量化技術(shù)
3.3.3 高速動車組車體密封技術(shù)
3.3.4 高速動車組車內(nèi)噪聲控制技術(shù)
3.4 高速動車組轉(zhuǎn)向架技術(shù)
3.4.1 高速動車組轉(zhuǎn)向架概況及其動力學(xué)特性研究
3.4.2 動車組高速轉(zhuǎn)向架需解決的關(guān)鍵技術(shù)
3.4.3 時速250公里動車組高速轉(zhuǎn)向架應(yīng)用情況
3.5 牽引傳動系統(tǒng)技術(shù)
3.5.1 高速動車組大功率電力牽引傳動系統(tǒng)概述
3.5.2 高速動車組牽引電傳動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究
3.5.3 高速動車組牽引傳動設(shè)計方案優(yōu)化構(gòu)想
3.6 高速動車組制動系統(tǒng)技術(shù)
3.6.1 高速動車組制動系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)
3.6.2 電制動技術(shù)研究
3.6.3 空氣制動研究
3.6.4 防滑裝置研究
3.6.5 制動控制系統(tǒng)分析
第四章 2014-2016年3月高速動車組制造材料行業(yè)分析
4.1 高速動車組車體材料
4.1.1 高速動車組車體材料分析
4.1.2 車體用鋁合金與不銹鋼優(yōu)勢對比
4.2 鋁合金
4.2.1 高速動車組車體鋁型材概況及發(fā)展?jié)摿Ψ治?br> 4.2.2 動車組車體用鋁合金材料基本實現(xiàn)國產(chǎn)化
4.2.3 高速動車組車體用鋁型材的生產(chǎn)
4.3 不銹鋼
4.3.1 不銹鋼在動車組上的應(yīng)用概況
4.3.2 寶鋼高強(qiáng)鋼在crh1型動車組上的應(yīng)用情況
4.3.3 太鋼不銹無縫管應(yīng)用于高速動車組剎車系統(tǒng)
第五章 2014-2016年3月高速動車組市場-采購分析
5.1 高速動車組帶給整個產(chǎn)業(yè)鏈的市場機(jī)會分析
5.1.1 具備高速列車技術(shù)和渠道優(yōu)勢的企業(yè)機(jī)會-
5.1.2 具有交流傳動機(jī)車研發(fā)能力的企業(yè)將受益
5.2 2014-2016年3月北車獲訂單情況
5.2.1 2014年北車動車組訂單情況
5.2.2 2015年北車動車組訂單情況
5.2.2 2016年3月北車動車組訂單情況
5.3 2014-2016年3月南車獲訂單情況
5.3.1 2014年南車動車組訂單情況
5.3.2 2015年南車動車組訂單情況
5.3.3 2016年3月南車動車組訂單情況
第六章 2014-2016年3月高速動車組重點(diǎn)企業(yè)財務(wù)狀況分析
6.1 中車股份有限公司
6.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.1.2 經(jīng)營效益分析
6.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.1.4 財務(wù)狀況分析
6.1.5 未來前景展望
6.2 動車組關(guān)鍵零部件制造企業(yè)
6.2.1 株洲南車時代電氣股份有限公司
6.2.2 株洲時代新材料科技股份有限公司
6.2.3 株洲南車電機(jī)股份有限公司
6.2.4 永濟(jì)新時速電機(jī)電器有限責(zé)任公司
圖表目錄
圖表1 在瑞典行走的crh1原形車
圖表2 第二批出廠的crh1a
圖表3 crh1動車組相關(guān)資料
圖表4 crh2動車組相關(guān)資料
圖表5 crh3型動車組外觀圖
圖表6 crh3動車組相關(guān)資料
圖表7 crh5動車組外觀圖
圖表8 crh5動車組相關(guān)資料
圖表9 基于swot的高速鐵路對我國鐵路裝備制造業(yè)競爭力影響因素分析
圖表10 北車集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用支出
圖表11 跨國公司在我國申請高速列車相關(guān)-發(fā)明統(tǒng)計項
圖表12 京津城際鐵路技術(shù)-四主體
圖表13 京津城際鐵路引進(jìn)-吸收再-模式
圖表14 動車組制造技術(shù)來源
圖表15 高速列車頂層目標(biāo)確定與優(yōu)化設(shè)計總體思路
圖表16 牽引變壓器主要參數(shù)
圖表17 兩種車型牽引特性曲線
圖表18 crh2-300型和crh3型動車組再生制動功率曲線比較
圖表19 2014-2016年3月中車總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表20 2014-2015年中車營業(yè)收入和凈利潤
圖表21 2016年3月中車營業(yè)收入和凈利潤
圖表22 2014-2015年中車-量
圖表23 2016年3月中車-量
圖表24 2014年中車主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表25 2014年中車主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品
圖表26 2014年中車主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表27 2014-2015年中車成長能力
圖表28 2016年3月中車成長能力
圖表29 2014-2015年中車短期償債能力
圖表30 2016年3月中車短期償債能力
圖表31 2014-2015年中車長期償債能力
圖表32 2016年3月中車長期償債能力
圖表33 2014-2015年中車運(yùn)營能力
圖表34 2016年3月中車運(yùn)營能力
圖表35 2014-2015年中車盈利能力
圖表36 2016年3月中車盈利能力
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