廉價(jià)航空行業(yè)運(yùn)營狀況分析及---投資規(guī)劃研究報(bào)告2016-2021年

北京中研華泰信息技術(shù)研究院提供廉價(jià)航空行業(yè)運(yùn)營狀況分析及-投資規(guī)劃研究報(bào)告2016-2021年。廉價(jià)航空行業(yè)運(yùn)營狀況分析及-投資規(guī)劃研究報(bào)告2016-2021年

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報(bào)告編號 269524

出版日期 2016年5月

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報(bào)告目錄：

-章　廉價(jià)航空的相關(guān)概述
　　1.1　民用航空的基本介紹
　　　　1.1.1　民用航空的概念
　　　　1.1.2　民用航空的基本分類
　　　　1.1.3　民用航空的主要構(gòu)成
　　1.2　廉價(jià)航空的基本介紹
　　　　1.2.1　廉價(jià)航空的概念
　　　　1.2.2　廉價(jià)航空的演變歷程
　　　　1.2.3　廉價(jià)航空公司的基本特征
　　1.3　廉價(jià)航空的運(yùn)營模式
　　　　1.3.1　的市場定位
　　　　1.3.2　簡化的產(chǎn)品定位
　　　　1.3.3　-的運(yùn)營定位
　　　　1.3.4　低成本戰(zhàn)略-
第二章　2014-2016年3月國際廉價(jià)航空的發(fā)展分析
　　2.1　2014-2016年3月全球廉價(jià)航空行業(yè)整體概述
　　　　2.1.1　全球廉價(jià)航空發(fā)展的背景
　　　　2.1.2　全球廉價(jià)航空獲得高速發(fā)展
　　　　2.1.3　全球廉價(jià)航空盈利能力較強(qiáng)
　　　　2.1.4　廉價(jià)航空積極開發(fā)大都市市場
　　　　2.1.5　廉價(jià)航空倒逼傳統(tǒng)航空改革
　　2.2　2014-2016年3月全球廉價(jià)航空的發(fā)展?fàn)顩r
　　　　2.2.1　2014年全球低成本航空客運(yùn)情況
　　　　2.2.2　2014年全球低成本航空公司經(jīng)營情況
　　　　2.2.3　2015年全球低成本航空市場格局
　　　　2.2.4　2016年3月全球-廉價(jià)航空公司
　　2.3　全球廉價(jià)航空的運(yùn)營模式分析
　　　　2.3.1　低廉的票價(jià)
　　　　2.3.2　統(tǒng)一的機(jī)型
　　　　2.3.3　有利的機(jī)場選擇
　　　　2.3.4　便捷的服務(wù)
　　　　2.3.5　低廉的成本
　　　　2.3.6　科學(xué)的航線設(shè)置
　　2.4　北美低成本航空業(yè)分析
　　　　2.4.1　北美低成本航空公司市場份額上升
　　　　2.4.2　美國低成本航空業(yè)發(fā)展概況
　　　　2.4.3　美國低成本航空競爭態(tài)勢
　　2.5　歐洲低成本航空業(yè)分析
　　　　2.5.1　低成本航空發(fā)展現(xiàn)狀分析
　　　　2.5.2　低成本航空公司競爭力分析
　　2.6　亞洲低成本航空業(yè)分析
　　　　2.6.1　低成本航空發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　2.6.2　低成本航空公司財(cái)務(wù)分析
　　　　2.6.3　低成本航空業(yè)發(fā)展?jié)摿︼@現(xiàn)
第三章　2014-2016年3月廉價(jià)航空發(fā)展環(huán)境分析
　　3.1　廉價(jià)航空在民航業(yè)發(fā)展背景下騰飛
　　　　3.1.1　民航業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r回顧
　　　　3.1.2　2015年民航業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
　　　　3.1.3　2016年3月民航業(yè)發(fā)展態(tài)勢
　　　　3.1.4　“-”民航業(yè)發(fā)展前景
　　　　3.1.5　民航業(yè)與廉價(jià)航空業(yè)互相促進(jìn)
　　3.2　旅游業(yè)與廉價(jià)航空業(yè)進(jìn)一步融合
　　　　3.2.1　旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　3.2.2　“航旅聯(lián)合”的市場背景
　　　　3.2.3　民航業(yè)與旅游業(yè)相互促進(jìn)
　　　　3.2.4　廉價(jià)航空推動(dòng)區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展
　　　　3.2.5　廉價(jià)航空與旅游業(yè)的合作動(dòng)態(tài)
　　3.3　廉價(jià)航空發(fā)展的政策環(huán)境分析
　　　　3.3.1　民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
　　　　3.3.2　低成本航空迎來政策機(jī)遇
　　　　3.3.3　政策為民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)加碼
　　　　3.3.4　低成本航空指導(dǎo)政策-
　　3.4　廉價(jià)航空客運(yùn)需求分析
　　　　3.4.1　我國交通客運(yùn)量持續(xù)增長
　　　　3.4.2　我國航空客運(yùn)市場需求擴(kuò)大
　　　　3.4.3　廉價(jià)航空成為飛行出游-
第四章　2014-2016年3月廉價(jià)航空行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
　　4.1　2014-2016年3月廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
　　　　4.1.1　廉價(jià)航空獲得快速發(fā)展
　　　　4.1.2　廉價(jià)航空市場的擴(kuò)張
　　　　4.1.3　廉價(jià)航空業(yè)競爭加劇
　　　　4.1.4　廉價(jià)航空的發(fā)展機(jī)遇
　　　　4.1.5　廉價(jià)航空價(jià)格分析
　　4.2　2014-2016年3月低成本航空運(yùn)營狀況分析
　　　　4.2.1　低成本航空公司運(yùn)營現(xiàn)狀
　　　　4.2.2　低成本航空市場運(yùn)行狀況
　　　　4.2.3　低成本航空國際競爭力分析
　　　　4.2.4　低成本航空運(yùn)營效率分析
　　　　4.2.5　低成本航空市場航線網(wǎng)絡(luò)特征
　　4.3　2014-2016年3月傳統(tǒng)航空公司轉(zhuǎn)型發(fā)展廉價(jià)航空態(tài)勢
　　　　4.3.1　轉(zhuǎn)型發(fā)展是-
　　　　4.3.2　具備轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢條件
　　　　4.3.3　轉(zhuǎn)型發(fā)展的模式選擇
　　　　4.3.4　轉(zhuǎn)型發(fā)展的具體措施
　　　　4.3.5　相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步融合
　　4.4　廉價(jià)航空發(fā)展存在的問題及對策
　　　　4.4.1　廉價(jià)航空發(fā)展的-
　　　　4.4.2　廉價(jià)航空存在認(rèn)識誤區(qū)
　　　　4.4.3　廉價(jià)航空的發(fā)展建議
　　　　4.4.4　廉價(jià)航空的發(fā)展路徑
第五章　2014-2016年3月支線航空發(fā)展分析
　　5.1　支線航空的基本介紹
　　　　5.1.1　支線航空的概念
　　　　5.1.2　支線飛機(jī)的定義
　　　　5.1.3　支線機(jī)場的介紹
　　　　5.1.4　支線航空的特點(diǎn)
　　5.2　支線航空的發(fā)展意義
　　　　5.2.1　縮小地區(qū)發(fā)展差距
　　　　5.2.2　增強(qiáng)航空公司實(shí)力
　　　　5.2.3　迎合城市化的需要
　　　　5.2.4　推動(dòng)航空運(yùn)輸大眾化
　　　　5.2.5　構(gòu)建綜合交通體系
　　　　5.2.6　其他發(fā)展意義
　　5.3　2014-2016年3月支線航空發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　5.3.1　支線航空發(fā)展環(huán)境
　　　　5.3.2　支線航空運(yùn)行情況
　　　　5.3.3　支線航空機(jī)隊(duì)數(shù)量
　　　　5.3.4　支線航空市場特征
　　　　5.3.5　支線低成本航空分析
　　　　5.3.6　支線航空航班頻率
　　5.4　支線航空發(fā)展存在的問題
　　　　5.4.1　經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題
　　　　5.4.2　飛機(jī)供應(yīng)問題
　　　　5.4.3　支線網(wǎng)絡(luò)問題
　　　　5.4.4　支線政策問題
　　　　5.4.5　地方-問題
　　　　5.4.6　消費(fèi)觀念問題
　　5.5　支線航空發(fā)展建議
　　　　5.5.1　-管制放松化
　　　　5.5.2　基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)范化
　　　　5.5.3　-補(bǔ)貼靈活化
　　　　5.5.4　飛機(jī)制造國產(chǎn)化
　　　　5.5.5　運(yùn)營模式多元化
　　5.6　支線航空發(fā)展的前景展望
　　　　5.6.1　市場需求不斷擴(kuò)大
　　　　5.6.2　航空市場有待挖掘
　　　　5.6.3　整體發(fā)展?jié)摿�較好
第六章　2014-2016年3月-廉價(jià)航空重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析
　　6.1　西南航空公司
　　　　6.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　6.1.2　企業(yè)發(fā)展模式
　　　　6.1.3　企業(yè)運(yùn)營狀況
　　　　6.1.4　企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略
　　6.2　亞洲航空公司
　　　　6.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　6.2.2　企業(yè)合作伙伴
　　　　6.2.3　swot分析
　　　　6.2.4　企業(yè)經(jīng)營概況
　　　　6.2.5　企業(yè)盈利模式
　　6.3　瑞安航空公司
　　　　6.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　6.3.2　企業(yè)低成本模式
　　　　6.3.3　企業(yè)運(yùn)營狀況
　　　　6.3.4　競爭能力分析
　　6.4　春秋航空公司
　　　　6.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　6.4.2　企業(yè)運(yùn)營特點(diǎn)
　　　　6.4.3　經(jīng)營效益分析
　　　　6.4.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
　　　　6.4.5　財(cái)務(wù)狀況分析
　　　　6.4.6　企業(yè)競爭力分析
　　　　6.4.7　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
　　　　6.4.8　未來前景展望
　　6.5　西部航空公司
　　　　6.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　6.5.2　企業(yè)經(jīng)營模式
　　　　6.5.3　企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略
　　　　6.5.4　企業(yè)發(fā)展規(guī)劃
　　6.6　中聯(lián)航空公司
　　　　6.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　6.6.2　企業(yè)航線開辟
　　　　6.6.3　企業(yè)戰(zhàn)略動(dòng)向
　　　　6.6.4　企業(yè)發(fā)展規(guī)劃
　　6.7　九元航空公司
　　　　6.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　6.7.2　企業(yè)航線開辟
　　　　6.7.3　通航城市擴(kuò)大
　　6.8　幸福航空公司
　　　　6.8.1　企業(yè)發(fā)展概況
　　　　6.8.2　企業(yè)航線開辟
　　　　6.8.3　企業(yè)發(fā)展模式
　　　　6.8.4　企業(yè)合作動(dòng)態(tài)
第七章　2014-2016年3月廉價(jià)航空的相關(guān)行業(yè)分析
　　7.1　民用飛機(jī)制造業(yè)
　　　　7.1.1　飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　7.1.2　飛機(jī)制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
　　　　7.1.3　飛機(jī)制造業(yè)前景廣闊
　　7.2　機(jī)場行業(yè)
　　　　7.2.1　機(jī)場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　7.2.2　機(jī)場行業(yè)發(fā)展趨勢
　　　　7.2.3　機(jī)場商業(yè)開發(fā)模式
　　7.3　酒店行業(yè)
　　　　7.3.1　酒店行業(yè)整體綜述
　　　　7.3.2　酒店行業(yè)現(xiàn)狀分析
　　　　7.3.3　酒店行業(yè)發(fā)展趨勢
第八章　廉價(jià)航空行業(yè)投資潛力分析
　　8.1　民航業(yè)進(jìn)入壁壘
　　　　8.1.1　政策壁壘
　　　　8.1.2　資金壁壘
　　　　8.1.3　技術(shù)與人才壁壘
　　8.2　行業(yè)投資機(jī)遇
　　　　8.2.1　市場機(jī)遇
　　　　8.2.2　政策機(jī)遇
　　　　8.2.3　產(chǎn)業(yè)機(jī)遇
　　8.3　企業(yè)投資動(dòng)態(tài)
　　　　8.3.1　春秋航空
　　　　8.3.2　西部航空
　　　　8.3.3　吉祥航空
　　　　8.3.4　九元航空
　　8.4　行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)
　　　　8.4.1　租賃風(fēng)險(xiǎn)
　　　　8.4.2　經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)
　　　　8.4.3　安全風(fēng)險(xiǎn)
　　　　8.4.4　人力風(fēng)險(xiǎn)
第九章　產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)對廉價(jià)航空行業(yè)前景及趨勢預(yù)測
　　9.1　廉價(jià)航空業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
　　　　9.1.1　傳統(tǒng)航空-的壓制
　　　　9.1.2　廉價(jià)航空的安全問題
　　　　9.1.3　廉價(jià)航空面臨價(jià)格戰(zhàn)
　　9.2　廉價(jià)航空市場未來前景展望
　　　　9.2.1　民航業(yè)整體發(fā)展展望
　　　　9.2.2　廉價(jià)航空發(fā)展前景廣闊
　　　　9.2.3　-口龐大拉動(dòng)乘機(jī)指數(shù)
　　　　9.2.4　政策促進(jìn)未來廉價(jià)航空發(fā)展
　　9.3　廉價(jià)航空市場的發(fā)展預(yù)測
　　　　9.3.1　航空市場整體需求預(yù)測
　　　　9.3.2　廉價(jià)航空旅客運(yùn)輸量預(yù)測
　　　　9.3.3　廉價(jià)航空運(yùn)營成本預(yù)測
　　　　9.3.4　產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)對2016-2021年廉價(jià)航空市場規(guī)模預(yù)測
　　9.4　廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展趨勢分析
　　　　9.4.1　廉價(jià)航空市場份額增加
　　　　9.4.2　廉價(jià)航空發(fā)展勢頭迅猛
　　　　9.4.3　廉價(jià)航空未來路徑選擇
圖表目錄
圖表　廉價(jià)航空公司的基本特征
圖表　低成本航空的戰(zhàn)略-
圖表　航空旅游增長與國內(nèi)生產(chǎn)總值
圖表　全球機(jī)場數(shù)量增長情況
圖表　2016年3月有潛力擴(kuò)展長途航線的亞洲廉航公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)
圖表　亞洲廉航的成本優(yōu)勢（單位成本vs航線長度）
圖表　2016年3月全球低成本航空客運(yùn)區(qū)域分布
圖表　2016年3月美洲低成本航空公司-位
圖表　2016年3月歐洲低成本航空公司-位
圖表　2016年3月亞太低成本航空公司-位
圖表　2016年3月全球低成本航空運(yùn)營收入-位
圖表　2016年3月全球低成本航空公司凈利潤-位
圖表　2016年3月全球低成本航空公司銷售收入及增長情況
圖表　2016年3月全球主要低成本航空公司機(jī)隊(duì)
圖表　2016年3月全球主要低成本航空公司利潤
圖表　2016年3月全球主要低成本航空公司客座率
圖表　2001-2016年3月全球及北美低成本航空市場份額變化趨勢圖
圖表　2006-2016年3月美國航空客運(yùn)發(fā)展趨勢圖
圖表　2014年美國-航空公司-
圖表　13家航空公司的經(jīng)營指標(biāo)和運(yùn)營指標(biāo)
圖表　4家低成本航空公司和9家傳統(tǒng)航空公司基本經(jīng)營數(shù)據(jù)對比
圖表　4家低成本航空和9家傳統(tǒng)航空公司競爭力對比
圖表　13家公司收入及收入變化
圖表　13家公司客運(yùn)量及客運(yùn)量變化
圖表　13家公司平均航線里程
圖表　13家公司客座率及客座率變化
圖表　13家公司營業(yè)利潤率對比圖
圖表　2015年亞航占亞太地區(qū)低成本航空（lcc）的市場份額
圖表　2014年亞洲地區(qū)全服務(wù)航空公司與低成本航空公司財(cái)務(wù)比較
圖表　2014-2016年3月民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
圖表　2014-2016年3月民航旅客運(yùn)輸量
圖表　2014-2016年3月民航貨郵運(yùn)輸量
圖表　2014-2016年3月民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量
圖表　2014年機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布
圖表　2014年我國定期航班條數(shù)及里程
圖表　2014年正班客座率和正班載運(yùn)率
圖表　2015年24個(gè)-機(jī)場吞吐量與增長速度
圖表　2002-2016年3月出境游客人次與增長速度
圖表　2014-2016年3月我國燃油出廠價(jià)格
圖表　2016年3月旅游相關(guān)搜索指數(shù)
圖表　2016年3月度入境旅游者構(gòu)成
圖表　2016年3月度旅游-收入構(gòu)成
圖表　2016年3月度外國旅游者區(qū)域構(gòu)成
圖表　2016年3月度外國旅游者目的構(gòu)成
圖表　2016年3月度外國旅游者年齡構(gòu)成
圖表　2016年3月度外國旅游者性別構(gòu)成
圖表　廉價(jià)航空作為旅游出行選擇的意愿調(diào)查
圖表　低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司的比較
圖表　我國主要低成本航空公司經(jīng)營狀況
圖表　我國低成本航空市場經(jīng)營現(xiàn)狀
圖表　我國低成本航空市場航線網(wǎng)絡(luò)特征
圖表　2011-2014年我國三大航空公司運(yùn)力份額
圖表　航空公司的付費(fèi)項(xiàng)目
圖表　按照每天每線單向客運(yùn)量人次對支線市場進(jìn)行分類
圖表　2014-2015年冬春航班計(jì)劃中含支線航段的航班計(jì)劃
圖表　支線市場需求的區(qū)域特征
圖表　2015年國內(nèi)支線航空乘客出行目的
圖表　2015年支線航空旅客票款來源
圖表　2015年國內(nèi)支線航空旅客選擇航空公司時(shí)看重的因素
圖表　受到-的繁忙機(jī)場列表
圖表　2015年國內(nèi)支線航線平均航段距離
圖表　西南航空航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋圖
圖表　西南航空主要機(jī)場市場表現(xiàn)圖
圖表　美國主要航空公司單位座位成本（去航油）比較圖
圖表　2014-2016年3月西南航空銷售收入和利潤增長趨勢圖
圖表　2014-2016年3月西南航空機(jī)隊(duì)規(guī)模和旅客運(yùn)輸量增長趨勢圖
圖表　2014-2016年3月西南航空資源運(yùn)營效率統(tǒng)計(jì)圖
圖表　亞航表現(xiàn)較好的成長性和盈利能力
圖表　亞航持續(xù)增長的業(yè)務(wù)收入和較高的盈利能力
圖表　亞航機(jī)隊(duì)規(guī)模和旅客運(yùn)輸量同步增長
圖表　亞航飛機(jī)日利用效率與客座率
圖表　瑞安航線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張趨勢表
圖表　瑞安市場份額和發(fā)展空間
圖表　瑞安航空公司經(jīng)營狀況
圖表　西南、瑞安和亞航公司利潤對比情況
圖表　瑞安、易捷、西南航空公司每座位成本比較
圖表　歐洲廉價(jià)航空公司的票價(jià)比較圖
圖表　2014-2016年3月春秋航空股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表　2014-2015年春秋航空股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2016年3月春秋航空股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表　2014-2015年春秋航空股份有限公司-量
圖表　2016年3月春秋航空股份有限公司-量
圖表　2015年春秋航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表　2015年春秋航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表　2014-2015年春秋航空股份有限公司成長能力
圖表　2016年3月春秋航空股份有限公司成長能力
圖表　2014-2015年春秋航空股份有限公司短期償債能力
圖表　2016年3月春秋航空股份有限公司短期償債能力
圖表　2014-2015年春秋航空股份有限公-期償債能力
圖表　2016年3月春秋航空股份有限公-期償債能力
圖表　2014-2015年春秋航空股份有限公司運(yùn)營能力
圖表　2016年3月春秋航空股份有限公司運(yùn)營能力
圖表　2014-2015年春秋航空股份有限公司盈利能力
圖表　2016年3月春秋航空股份有限公司盈利能力
圖表　春秋航空成本費(fèi)用構(gòu)成
圖表　2016年3月幸福航空準(zhǔn)點(diǎn)率及-
圖表　gdp增速與旅客需求增速關(guān)系
圖表　飛機(jī)交付量與旅客周轉(zhuǎn)量增速正好錯(cuò)位
圖表　2015年波音公司各飛機(jī)項(xiàng)目的訂單、交付和儲備訂單情況
圖表　空客歷年飛機(jī)交付情況回顧
圖表　2014-2016年3月-市場需求供給的趨勢變化
圖表　2016年3月主要城市酒店市場業(yè)績表現(xiàn)
圖表　2016年3月上海各等級酒店市場同比變化率
圖表　2014-2016年3月北京酒店入住率和平均-
圖表　2014-2016年3月北京酒店業(yè)各次級市場同比變化率
圖表　2014-2016年3月北京到上海的航空旅客量與平均票價(jià)
圖表　2014-2016年3月北京到南京的航空旅客量與平均票價(jià)
圖表　中美-年人均乘機(jī)次數(shù)對比
圖表　國內(nèi)航空市場發(fā)展趨勢分析
圖表　低成本航空公司市場份額
圖表　進(jìn)口航空-綜合價(jià)格指數(shù)



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