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全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副-崔東樹(shù)也表示,就汽車領(lǐng)域而言,商用車對(duì)空氣的污染程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于小轎車,隨著我國(guó)物-業(yè)的發(fā)展,不僅重卡、多類貨車發(fā)展迅速,通常情況下商用車年度行駛里程要高于轎車,而且燃油排放標(biāo)準(zhǔn)要求也低于轎車。
“因此,通過(guò)政策手段,推動(dòng)多種類型貨車的淘汰和報(bào)廢,將能夠在一定程度上減少汽車尾氣的排放,將能夠減少空氣中的氮氧化物!贝迻|樹(shù)表示。
但是,在崔東樹(shù)看來(lái),這一舉措對(duì)于促進(jìn)節(jié)能減排的效果非常有限。崔東樹(shù)認(rèn)為,“如果要真正起到減少汽車排放,助力2015年節(jié)能減排目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的作用,老舊車輛補(bǔ)貼政策需要進(jìn)行大刀闊斧式的改革,報(bào)廢車回收公司,在補(bǔ)貼金額、補(bǔ)貼程序等方面要做重點(diǎn)調(diào)整。”
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