船舶配件|二手船用柴油機(jī)|船舶配件廠

根據(jù)柴油機(jī)的壓縮發(fā)火特點(diǎn)，欲完成一次缸內(nèi)燃燒必須在壓縮行程末期把燃油高壓噴入氣缸并與缸內(nèi)的新鮮空氣混合成可燃混合氣（內(nèi)部混合），然后在足夠高的壓縮溫度下發(fā)火并燃燒。由此可見，影響柴油機(jī)燃燒的基本因素有：燃油品質(zhì)和噴射、缸內(nèi)空氣數(shù)量和運(yùn)動狀態(tài)以及壓縮溫度。在柴油機(jī)設(shè)計(jì)與管理中為-柴油機(jī)具有-的燃燒，均應(yīng)-上述因素-匹配。

船舶柴油發(fā)動機(jī)壓縮比：表示缸內(nèi)工質(zhì)壓縮程度，也就是活塞從下止點(diǎn)運(yùn)動到上止點(diǎn)時(shí)，把缸內(nèi)空氣壓縮了多少倍。

它是柴油機(jī)的一個(gè)重要結(jié)構(gòu)參數(shù)，對柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、燃燒和起動性能以及機(jī)械負(fù)荷等有重要的影響。

大

說明缸內(nèi)空氣被壓縮厲害，船舶配件，壓縮終點(diǎn)的溫度和壓力就高，有利于燃油的燃燒和柴油機(jī)的起動，并可提高熱效率。但過大，會使柴油機(jī)pz過高，工作粗暴，機(jī)械負(fù)荷

和熱負(fù)荷過大，降低-性和縮短柴油機(jī)的壽命。則壓縮終點(diǎn)的氣體壓力和溫度過低，不利于燃燒，柴油機(jī)起動困難耗油率增加，功率下降。