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關(guān)于智慧型國際航運(yùn)物流樞紐，首先是港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、集疏運(yùn)體系的完善、物流園區(qū)和通道建設(shè)。為此，<計劃>要求推進(jìn)南沙港三期、四期工程，貴州國際物流，南沙國際郵輪碼頭工程，南沙國際汽車物-業(yè)園配套碼頭工程，南沙港區(qū)國際通用碼頭工程，等等。可以說，廣州港將全面升級。

　　其次是發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)和�？章�(lián)運(yùn)。海陸空立體物流聯(lián)運(yùn)，這是廣州國際航運(yùn)中心建設(shè)的總體思路框架。為此，將建立快件�？章�(lián)運(yùn)通道，開通香港機(jī)場—南沙保稅物流園區(qū)�？湛爝\(yùn)通道，構(gòu)建航空貨運(yùn)樞紐，等等。這樣，海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)等都得重新構(gòu)造，并且，要有聯(lián)動系統(tǒng)的思維。

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貨主碼頭

沿江、河、湖、海的廠礦企業(yè)，在原料、燃料、制成品的運(yùn)輸過程中，為了減少倒載和短途運(yùn)輸，降低產(chǎn)品成本，通常都在靠近企業(yè)附近，國際物流，由本企業(yè)建設(shè)碼頭。這類性比較強(qiáng)的碼頭，稱為貨主碼頭。

石油碼頭

裝卸原油及成品油的性碼頭。它距普通貨碼頭和其他固定建筑物要有一定的防火安全距離，參見“油港”。這類碼頭的一般特點(diǎn)是貨物載荷小，裝卸設(shè)備比較簡單，在油船不大時，一般輕便型式的碼頭都可適應(yīng)。由于近代海上油輪巨型化，根據(jù)油輪抗御風(fēng)浪能力大、吃水深的特點(diǎn)，對碼頭泊穩(wěn)條件要求不高。目前有四種裝卸原油的深水碼頭，湖北國際物流，即：單點(diǎn)系泊、多點(diǎn)系泊、島式碼頭和棧橋式碼頭。-種一般沒有防風(fēng)浪建筑物，-一種是否設(shè)防風(fēng)浪建筑物，要視布置形式和當(dāng)?shù)貤l件而定。

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