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關(guān)于智慧型國際航運(yùn)物流樞紐,首先是港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、集疏運(yùn)體系的完善、物流園區(qū)和通道建設(shè)。為此,<計劃>要求推進(jìn)南沙港三期、四期工程,貴州國際物流,南沙國際郵輪碼頭工程,南沙國際汽車物-業(yè)園配套碼頭工程,南沙港區(qū)國際通用碼頭工程,等等。可以說,廣州港將全面升級。
其次是發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)和?章(lián)運(yùn)。海陸空立體物流聯(lián)運(yùn),這是廣州國際航運(yùn)中心建設(shè)的總體思路框架。為此,將建立快件?章(lián)運(yùn)通道,開通香港機(jī)場—南沙保稅物流園區(qū)?湛爝\(yùn)通道,構(gòu)建航空貨運(yùn)樞紐,等等。這樣,海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)等都得重新構(gòu)造,并且,要有聯(lián)動系統(tǒng)的思維。
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貨主碼頭
沿江、河、湖、海的廠礦企業(yè),在原料、燃料、制成品的運(yùn)輸過程中,為了減少倒載和短途運(yùn)輸,降低產(chǎn)品成本,通常都在靠近企業(yè)附近,國際物流,由本企業(yè)建設(shè)碼頭。這類性比較強(qiáng)的碼頭,稱為貨主碼頭。
石油碼頭
裝卸原油及成品油的性碼頭。它距普通貨碼頭和其他固定建筑物要有一定的防火安全距離,參見“油港”。這類碼頭的一般特點(diǎn)是貨物載荷小,裝卸設(shè)備比較簡單,在油船不大時,一般輕便型式的碼頭都可適應(yīng)。由于近代海上油輪巨型化,根據(jù)油輪抗御風(fēng)浪能力大、吃水深的特點(diǎn),對碼頭泊穩(wěn)條件要求不高。目前有四種裝卸原油的深水碼頭,湖北國際物流,即:單點(diǎn)系泊、多點(diǎn)系泊、島式碼頭和棧橋式碼頭。-種一般沒有防風(fēng)浪建筑物,-一種是否設(shè)防風(fēng)浪建筑物,要視布置形式和當(dāng)?shù)貤l件而定。
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