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在裝配階段，必須在工廠內(nèi)預(yù)裝到中平衡梁，歐式單梁起重機(jī)，單梁起重機(jī)中平衡梁以上部分因其裝配精度完全由加工設(shè)備-，可以不需廠內(nèi)預(yù)裝而直接在現(xiàn)場(chǎng)安裝，即各平衡梁之間的鉸軸裝配和定位塊焊接在現(xiàn)場(chǎng)完成。工廠裝配時(shí)所有車(chē)輪基準(zhǔn)面與小平衡梁基準(zhǔn)面位于同側(cè)，單梁起重機(jī)各組車(chē)輪的各類(lèi)偏差須達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)控制小平衡梁基準(zhǔn)面的水平偏斜也達(dá)到車(chē)輪的水平偏斜要求，至此才能將臺(tái)車(chē)架鉸軸座與小平衡梁焊接，單梁起重機(jī)廠家，焊接時(shí)須注意焊接順序?qū)ψ冃蔚挠绊懀?將中平衡梁下的兩組車(chē)輪也裝好。如此，每六組車(chē)輪為一個(gè)裝配單元在工廠完成預(yù)裝。預(yù)裝后根據(jù)單梁起重機(jī)運(yùn)輸條件可將中平衡梁解體發(fā)運(yùn)，每個(gè)分解點(diǎn)做好配對(duì)標(biāo)記，以利現(xiàn)場(chǎng)復(fù)位。在現(xiàn)場(chǎng)安裝階段，所有單梁起重機(jī)車(chē)輪組基準(zhǔn)端面位于軌道外側(cè)，同側(cè)軌道以每六組車(chē)輪為一個(gè)單元調(diào)整好車(chē)輪的同位差及與另一側(cè)軌道車(chē)輪的跨度公差，將定位塊焊好即可。只要在設(shè)計(jì)和制造上始終圍繞一切為了車(chē)輪的終裝配精度去考慮問(wèn)題并解決它，相信車(chē)輪的啃軌現(xiàn)象一定會(huì)減少甚至不發(fā)生。

電氣系統(tǒng)概述：起重機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)，由地面控制按鈕盒進(jìn)行操作。地面控制按鈕盒與電控設(shè)備相配合，對(duì)各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)、換向升降、制動(dòng)。電控系統(tǒng)-大車(chē) 運(yùn)行機(jī)構(gòu)操作的地面控制按鈕盒無(wú)論是換向還是升降，天津單梁起重機(jī)，都能夠使運(yùn)行電機(jī)平穩(wěn)的啟動(dòng)、制動(dòng)。當(dāng)?shù)孛婵刂瓢粹o盒從運(yùn)行換向轉(zhuǎn)升降（升降轉(zhuǎn)換向）時(shí)，應(yīng)先停止運(yùn)行。從而-了起重機(jī)操作性能和運(yùn)行指標(biāo)，減少了電氣設(shè)備的啟動(dòng)次數(shù)，提高了起重機(jī)的電氣壽命和-性。

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